Great Plains Industries, Inc. M-150SA Bedieningshandleiding - Pagina 12

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B. IL MOTORE GIRA MA NON EROGA IL CARBURANTE
1. Trascinatore guasto. Togliere la lamiera di copertu-
ra e sostituire il trascinatore. Accertarsi che gli in-
granaggi girino liberamente con il trascinatore tolto.
2. Tubo di aspirazione intasato, danneggiato, o man-
cante. Rimuovere la pompa dal serbatoio. Ispezionare
il tubo di aspirazione. Se necessario, pulire o sostituire.
3. Danneggiamento della lamiera di copertura o del-
l'o-ring della scatola ingranaggi. Togliere ed ispe-
zionare la lamiera di copertura e l'o-ring. Sostituire
se necessario.
4. Filtro intasato o difettoso. Rimuovere la lamiera di
copertura del filtro. Rimuovere e pulire il filtro.
5. O-ring della valvola di bipasso usurato o mancan-
te. Ispezionare l'o-ring. Se necessario sostituire.
6. O-ring della valvola di bipasso imbrattato. Toglie-
re la valvola e pulire la valvola e la sede.
7. Fuga d'aria nel sistema. Serrare tutti i raccordi e gli
accoppiamenti della pompa. Controllare il tubo di
aspirazione per vedere se presenta perdite o danni.
8. Blocco dell'aria di sistema. Ciò può accadere se si
usano filtro o metri esterni o un ugello automatico
improprio. Per ovviare, rimuovere il tappo per tubo
nella bocca di uscita superiore e riempire la scatola
ad ingranaggi di carburante. Si raccomanda l'impie-
go di un ugello automatico originale.
9. Collegamenti difettosi o basso voltaggio. Assicu-
rarsi che i collegamenti elettrici siano sicuri. Control-
lare anche il voltaggio della batteria.
10. Basso livello del carburante. Riempire il serbatoio.
11. Il motore sta facendo funzionare indietro dovuto
polarità errata. Collegare il collegare rosso all'ingra-
naggio del positive (+), con la chiave dovrebbe in
senso antiorario.
C. SCARSO AFFLUSSO
1. Collegamenti difettosi o basso voltaggio. Assicu-
rarsi che i collegamenti elettrici siano sicuri. Control-
lare anche il voltaggio della batteria.
2. Filtro parzialmente intasato. Rimuovere la lamiera di
copertura del filtro. Togliere e pulire il filtro. Rimontare.
3. Tubo di aspirazione intasato o danneggiato. Ri-
muovere la pompa dal serbatoio. Ispezionare il tubo
di aspirazione. Pulire o sostituire.
4. Serbatoio carburante vuoto. Riempire il serbatoio.
5. Uso di un ugello automatico improprio. Si racco-
manda di usare un ugello originale.
6. Fuga d'aria di sistema. Serrare tutti i raccordi e gli
accoppiamenti della pompa. Ispezionare il tubo di
aspirazione per vedere se presenta perdite o danni.
Se necessario, sostituire.
7. Tubo di aspirazione troppo vicino al fondo del ser-
batoio. Tra l'estremità del tubo di aspirazione e il fon-
do del serbatoio deve esserci uno spazio di 0.6 mm.
8. La molla della valvola di bipasso è allentata. Ri-
muovere la valvola di bipasso ed ispezionare la mol-
la. Sostituire se necessario.
D. IL MOTORE SI ARRESTA IN MODO DI ESERCIZIO A
BIPASSO
1. Il motore ha girato per troppo tempo in modo di
esercizio a bipasso. Limitare l'esercizio a bipasso a
10 minuti.
2. Ingranaggi usurati. Rimuovere la lamiera di copertura
della scatola ingranaggi ed ispezionare gli ingranaggi e
il trascinatore. Assicurarsi che gli ingranaggi girino li-
beramente a trascinatore tolto. Se usurati, sostituire.
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3. Cablaggio difettoso. Constultare le istruzioni con-
tenute nel Capitolo Installazione per assicurare un
corretto collegamento elettrico.
4. La valvola di bipasso è grippata o danneggiata.
Rimuovere la valvola, la molla e l'o-ring. Pulire la sede.
Ispezionare i componenti e sostituire se necessario.
5. Motore difettoso. Sostituire il motore.
E. L'INTERRUTTORE NON ATTIVA IL MOTORE
1. Interruttore o collegamenti elettrici difettosi. Con-
trollare se i fusibili, i cablaggi, l'interruttore ed i colle-
gamenti elettrici sono intatti. Sostituire o reinstallare
a seconda del caso.
2. Motore bruciato. Sostituire il motore.
3. La protezione del motore ha attivato. Spegnere l'in-
terruttore. Permettere che il motore si raffreddi, allo-
ra che accendere l'interruttore.
4. L'interruttore o i collegamenti elettrici è difettosi.
(modelli M-150S e M-180S) Controllare per la pro-
tezione danneggiata del motore, collegamenti o in-
terruttore difettoso, o collegamenti elettrici impropri.
Sostituire come necessario e reinstallare.
F. SURRISCALDAMENTO RAPIDO DEL MOTORE
1. Ciclo di lavoro troppo lungo. Lasciare la pompa
disattivata per 30 minuti dopo averla attiva per una
durata massima di 30 minuti. Permettere alla pompa
di raffreddarsi per 30 minuti.
2. Filtro intasato. Togliere la lamiera di copertura del
filtro. Togliere e pulire il filtro.
3. Tubo di aspirazione intasato o danneggiato. Ri-
muovere la pompa dal serbatoio. Ispezionare il tubo
di aspirazione. Pulire o sostituire se necessario.
4. Ingranaggi usurati. Togliere la lamiera di copertura
della scatola ingranaggi ed ispezionare gli ingranag-
gi ed il trascinatore. Assicurarsi che gli ingranaggi
girino liberamente a trascinatore tolto. Sostituire se
necessario.
5. Basso livello di carburante. Riempire il serbatoio.
6. Motore azionato per troppo tempo in modo di
esercizio a bipasso. Limitare l'esercizio a bipasso a
10 minuti.
SERVIZIO
Questo prodotto GPI è coperto da una garanzia limitata di 1
anno. Per la garanzia, i ricambi, o altre informazioni relative
al servizio, si prega di contattare l'agente o venditore locale.
Se avete bisogno di ulteriore assistenza, mettersi in contat-
to con il reparto di servizio del cliente del GPI nel Wichita,
Kansas, durante le ore normali di affari.
Tel: 316-686-7361
Fax: 316-686-6746
CAUTION: Non restituire la pompa con l'autorità dal re-
parto di servizio del cliente. Dovuto le regolazioni
rigorose di governo, GPI Non può accettare le pom-
pe a meno che siano state vuotate e pulito state.
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ti della Great Plains Industries, Inc.