CLAS OM 4102 Handbuch - Seite 5
Blättern Sie online oder laden Sie pdf Handbuch für Serviceausrüstung CLAS OM 4102 herunter. CLAS OM 4102 12 Seiten. Timing tools psa/fiat 1.4-1.6-2.0-2.2 diesel
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OM 4102
COFFRET DE CALAGE PSA/FIAT 1.4-1.6-2.0-2.2 DIESEL
1. Retirer le carter inférieur de la courroie et mettre en place l'outil d'immobilisation
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du volant moteur VS1286 (voir g.4).
2. Desserrer le boulon de la poulie du vilebrequin. Dès que le boulon de la poulie
a été desserré, retirer l'outil d'immobilisation du volant moteur VS1286.
Remarque : VS1286 est également utilisé pour remettre en place le boulon de la
poulie du vilebrequin.
Les piges de positionnement ne doivent PAS être utilisées pour maintenir le vilebrequin
lors du desserrage ou du serrage du boulon de la poulie.
3. Retirer la poulie du vilebrequin à l'aide de l'outil de démontage VS1210/01.
4. Soutenir le moteur et retirer le support de droite et les couvercles de la courroie
de distribution.
5. Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation jusqu'à sa position de
calage et immobiliser en insérant la pige de calage du volant moteur adéquate
dans le trou de référence du volant moteur. La forme spéciale de VS125/C6 et de
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VS125/C8 permet leur utilisation à proximité des composants tels que le démarreur.
Ceci signi e qu'il n'est généralement pas nécessaire de déposer ces composants. La
pige de positionnement volant moteur VS1210/P9 est utilisée sur les volants moteur
bimasse. Elle est maintenue en place en attachant son ressort de maintien à un point
de xation adéquat.
6. Tous les moteurs 2.0HDi et 2.2HDi sont équipés d'un pignon d'arbre à cames
réglable, et utilise la pige de positionnement de l'arbre à cames VS125/P4. Ce
pignon est xé à l'aide de 3 boulons insérés dans les trous oblongs du pignon. La
pige de positionnement de l'arbre à cames VS125/P4 s'engage dans un trou de
calage du pignon et de son support ainsi que dans un trou de référence de la culasse
pour maintenir l'arbre à cames dans sa position de calage (voir g.5).
7. Dès que la pige de positionnement est engagée, les 3 boulons doivent pouvoir être desserrés à la main. En
effet, ils doivent suf samment serrés pour résister à la rotation du pignon. Ceci doit être effectué avant de retirer la
courroie de distribution usagée.
Moteurs équipés d'un pignon de vilebrequin réglable.
1. Lorsque le volant moteur et les piges de positionnement de l'arbre à cames sont insérés et que le moteur est
bloqué dans sa position de calage, le tendeur de la courroie de distribution peut être relâché et la courroie usagée
peut être retirée.
2. Les outils de positionnement du pignon du vilebrequin VS4820/P18 et VS4821 servent à positionner correctement
la poulie du vilebrequin pendant l'opération de tension.
3. L'outil de positionnement du pignon du vilebrequin VS4820/P18 est inséré sur le côté gauche de la clé du
vilebrequin comme illustré à la g.6 avant d'installer la nouvelle courroie.
4. Une fois que la courroie de distribution installée, retirer le VS4820/ P18. La courroie peut désormais être
tendue conformément aux spéci cations indiquées.
5. Sur les versions de moteurs nécessitant l'utilisation de l'outil de positionnement du vilebrequin VS4821, le pignon
du vilebrequin doit être centré sur la clé du vilebrequin en engageant l'outil VS4821 en position sur les deux côtés
de la clé.
6. Une fois que la courroie de distribution installée, retirer le VS4821. La courroie peut désormais être tendue
conformément aux spéci cations indiquées.