Jamara 05 3290 Instrucción - Página 3

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Fail Safe

Setup

LED

Bindungsstecker

Binding Plug

Programmierung der integrierten FailSafe-Einheit

Funktionsbeschreibung

Die integrierte FailSafe-Einheit ist hauptsächlich für den Einsatz bei Booten und Fahrzeugen gedacht. Sie dient

dazu den Verlust des Models hervorgerufen durch einen hängenden Gaskanal bei Signalverlust zu verhindern.

Wenn der Empfänger das Signal zum Sender verliert, kehrt der Servo oder Speedregler des Gaskanals automa-

tisch in die zuvor eingestellte Position zurück.

Einstellung

Schalten Sie den Sender ein

schalten Sie den Empfänger ein. Die Signal-LED leuchtet dauernd und zeigt an, dass der Empfänger

betriebsbereit ist.

Bringen Sie den Gashebel am Sender in die Neutralposition Ihres Servos oder Speedreglers.

Drücken Sie die Setup Taste am Empfänger. Die Signal LED blinkt für 3 Sekunden (siehe Abb. links).

Lassen Sie sie wieder los. Die Einstellung ist gespeichert.

Testen der Einstellungen

Schalten Sie den Sender ein.

Schalten Sie den Empfänger ein.

Schalten Sie den Sender aus.

Der Empfänger verliert nun das Signal und fährt den Servo bzw. den Speedregler am Gaskanal auf die

zuvor einprogrammierte Position zurück.

Folgt der Ablauf den obigen Schritten funktioniert die FailSafe-Funktion korrekt.

DE - Regler (eingebaut) Version 05 3290/ 05 3291 | GB - Controller (installed) Version 05 3292

Ein/Aus Schalter

On/Off switch

Motor connector

Akkuanschluß

Battery connector

Regleranschlußkabel

Signal wire

Motoranschluß

Motor connector

ACHTUNG

Ihr Regler ist Spritzwasserfest. Nicht wasserdicht.

Vermeiden Sie also Pfützen die tiefer sind als der Regler im Fahrzeug verbaut ist. Tauchen Sie den Regler nicht

unter Wasser. Nach jedem Betrieb im Nassen muß der komplette Regler gründlich getrocknet werden. Schäden

die durch unsachgemäße Benutzung, Überlastung oder mangelnde Pflege entstanden sind fallen nicht unter die

Gewährleistung.

DE - Inbetriebnahme des Reglers

Bei der Inbetriebnahme des Reglers gehen Sie bitte wie folgt vor:

•

Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie sicher, dass die Servowegeinstellung für den Gaskanal auf genau

+/- 100% eingestellt ist.

•

Schließen Sie den Akku an, stellen Sie dabei sicher, dass der Akku richtig gepolt angeschlossen wird und der

Regler noch ausgeschaltet ist.

•

Schalten Sie die Empfangsanlage ein.

•

Sobald der Akku angeschlossen ist, der Regler scharf. Gehen Sie sehr umsichtig vor, es bestehen erhebliche

Verletzungsgefahren durch plötzlich anlaufende Motoren.

•

Verbinden Sie den Akku erst direkt vor dem Start mit dem Regler und lösen Sie nach jedem Einsatz den Akku

sofort vom Regler.

•

Führen Sie vor dem ersten Einsatz mit einem Modell stets einen Reichweitentest durch. Dabei prüfen Sie in

allen Lastbereichen (Vollgas, Halbgas und Leerlauf), ob irgendwelche Störungen auftreten. Achten Sie auch auf

die angeschlossenen Servos. Ein Zittern der Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten auf Störungen

hin.

•

Wenn Sie die Bremse aktivieren wollen, während sich das Fahrzeug vorwärts bewegt und der Gassteuer-

knüppel sich in der Vorwärtsposition befindet, müssen Sie den Knüppel schnell komplett in die Rückwärts-

position bewegen. Um rückwärts zu fahren bewegen Sie den Steuerknüppel in die Neutralposition, warten

einen kurzen Moment ab und bewegen dann den Knüppel über diesen Punkt hinaus in die gewünschte

Rückwärtsposition.

•

Sollten Sie den Rückwärtsgang des Reglers deaktivieren wollen müssen Sie den Jumper auf disable stellen.

Steht der Jumper auf enable, ist der Rückwärtsgang aktiviert.

Konfiguration des Reglers

Der Speedregler kalibriert sich automatisch auf das Sendersignal. Dazu muß der Trimmregler des Gaskanals am

Sender auf Neutral stehen. Schalten Sie erst den Sender ein und dann den Regler. Der Speedregler quittiert die

Kalibrierung mit einer kurzen Melodie und ist anschließend betriebsbereit. Erkennt der Speedregler kein eindeutiges

Signal oder befindet sich der Trimmregler nicht auf Neutral initialisiert sich der Speedregler nicht.

DE - Sender und Empfänger binden

Bei einer modernen 2,4 GHz Anlage ist es unbedingt notwendig, dass der

Sender und der Empfänger im Modell aneinander gebunden werden. Der

Empfänger akzeptiert dann nur noch die Signale seines Senders.

Sollten Sie aus irgendwelchen Gründen die Bindung neu durchführen wollen,

gehen Sie bitte wie folgt vor:

Setzen Sie aufgeladene Akkus oder neue Batterien in den Sen-der ein.

Lassen Sie den Sender ausgeschaltet.

Stecken Sie den beigefügten Bindungsstecker in den 3. Kanalausgang.

Schalten Sie die Empfangsanlage ein, indem Sie den Empfängerakku

mit dem Empfänger verbinden. Je nach Softwareversion signalisiert

Ihr Empfänger unterschiedlich den Bindemodus (statt blinken

leuchtet z.B. die LED oder bleibt ganz aus). Der Bindevorgang als

solches ist aber bei allen Versionen gleich. Die LED am Empfänger

fängt an zu blinken und zeigt damit an, dass der Empfänger sich im

Bindemodus befindet.

Halten Sie die Bindetaste am Sender gedrückt und schalten Sie gleich-

zeitig den Sender ein.

Der Sender beginnt zu blinken und zeigt an das er im Bindemodus ist.

Lassen Sie die Bindetaste am Sender los und trennen Sie den Empfän-

ger vom Empfängerakku, bzw. schalten den Regler aus. Entfernen Sie

nun den Bindungsstecker am Empfänger.

Schalten Sie nun den Sender aus. Die Anlage ist beim nächsten Ein-

schalten gebunden..

Installieren Sie alles ordnungsgemäß und überprüfen Sie alles sehr

genau

Sollte die Funktion nicht erfolgreich verlaufen, wiederholen Sie die Bin-

deprozedur.

Die Abbildung stellt grafisch den Bindevorgang dar und kennzeichnet die ein-

zelnen Elemente die bedient werden müssen.

DE -Technische Daten:

Betriebsspannung

7,2 - 7,4 V

Akkus

2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Zellen

Innenwiderstand

Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm

BEC-Spannung

BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Einsatzgebiet

RC-Car 1:10

Schutzeinrichtung

Unterspannungsabschaltung

Dauerbelastung

40 A

Größe

~ 45 x 32 x 26 mm

Motoranschluß

GB - Binding the receiber to the transmitter

As with all modern 2.4GHz R/C systems the receiver must be bound to the

transmitter to ensure that the receiver will only react to signals from that trans-

mitter.

If you wish to re-bind the receiver with the transmitter please proceed as fol-

lows:

Ensure that the transmitter is fitted with fresh or fully charged batteries

and leave the transmitter off.

Plug the binding plug (included) into the channel 3 socket on the re-

ceiver.

Switch the receiver system on by connecting the battery or turn in a

BEC operating on a controller to control. Depending on your soft-

ware version of your receiver indicates the different binding mode

(instead of flashing lights for example LED or remains out comple-

tely). The binding process as such is in all versions. The receiver LED

will begin to flash indicating that the receiver is in bonding mode.

Press and hold down the binding button on the transmitter whilst switch-

ing it on.

The transmitter will begin to flash indicating that the receiver is in bon-

ding mode.

Release the binding button on the transmitter and disconnect the re-

ceiver from the battery or turn off the controller. Release the binding

plug from the receiver.

Switch of the transmitter. And remove the binding wire. The system be

bound at the next start .

Install all properly and check anything very precisely.

If the receiver fails to bond or does not function after bonding repeat the

above procedure until a successful bonding is achieved.

The diagrams illustrate the bonding process and show the locations of the

relevant components.

How to setup the fail safe function

The instruction of function

The function of protection of losing control is mainly for r/c boats and cars and keeps them away from damage

through throttle channel. When the receiver is out of control signal, the receiver of throttle will automatically return

to the initial position which set up before starting to avoid the error action :

How to set the function

Switch on the transmitter power and enter into the working condition

Connect the receiver with power and enter into the working condition, the signal light on receiver will blink

all the time.

Control the throttle of transmitter and keeps the servo or ESC in the neutral position.

Press the setting button, the LED will be flash for 3 seconds (see on pict. left).

Release the setting button. The setting is finished.

Testing

Switch on the transmitter and enter the working condition.

Contact the receiver with power and enter the working condition.

Turn off the power of transmitter.

The throttle of servo will be set automatically.

Finish these steps above means the setting is ok.

GB - Technical Data:

Operating Voltage

Battery Pack

Internal Resistance

BEC Voltage

Intended use

Protection Circuit

Continuous load

Size

Sollten Sie einen Lipo Akku verwenden müssen Sie den Lipomodus

per Jumper (Steckbrücke) aktivieren. Vor erreichen einer für Ihren

Lipoakku schädlichen Unterspannung wird Ihr Regler abschalten.

Nur so wird der Lipo Akku vor Tiefenentladung oder etwaiger Be-

schädigung durch Tiefenentladung geschützt! Bei einer Schwelle

von 6 V Gesamtspannung wird der Regler abschalten um den Akku

nicht tiefenzuentladen. Sollten Sie einen NiMh Akku verwenden muss

dieser Jumper auf NiMh gestellt sein. Der Regler schaltet dann nicht

bei 6 V Gesamtspannung ab sondern erlaubt eine Entladung bis ca.

4 V Gesamtspannung.

This regulator has two battery modes which will be set with jumpers. If

you are using a Lipo battery this jumper has to be set to Lipo. This func-

tion protects the lipo battery against deep discharge and possible damage

due to deep discharge! At a threshold voltage of 6 V total the esc switches

autom. off to safe the battery from under voltage. If you are using a NiMH

battery this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a voltage

less than 6 V down to 4 V.

WARNING

Your controller is Splash-proof. Not waterproof.

Avoid puddles that are higher than the controller is installed in the vehicle. Do not get the model under water. After

each ride in the wet, the complete controller must be thoroughly dried and lubricate the mechanical components.

Damage caused by improper use overload or lack of maintenance is not covered under warranty.

GB - Using your controller

To operate the ESC, proceed as follows:

•

Switch on your transmitter and ensure that the throw for the throttle channel is set to +/- 100%.

•

Ensure that the receiver switch is in the OFF position and connect a battery pack ensuring the correct polarity

(+ and -).

•

Switch the receiver system ON.

•

Once a battery is connected the system is 'live' and extreme caution must be exercised to prevent injury due to

the motor suddenly starting to turn.

•

Do not connect the battery pack until directly before operating the model and disconnect the pack immediate

after use.

•

Conduct a range test before running the model for the first time. This test should be carried out at full, half and

low throttle and if the servos jitter or make uncontrolled movements do not operate the model until the reason

for the interference has been established and corrected.

•

When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle back past the neutral position will cause the

vehicle to brake. To make the vehicle then reverse, the throttle stick must first be moved back to the neutral

position for a short period and then the model will reverse.

•

If you want to disable the backward function just set the jumper to disable. If the jumper is set to enable the

backward function is enabled.

GB - Configuring your controller

The speed controller automatically calibrates itself to the transmitter signal. For this, the trim button of the gas

channel at the transmitter must be set to neutral. Turn on the transmitter and then the speed controller. The speed

controller signals the calibration with a short melody and is ready for use. In case the speed controller has no clear

signal or the trim control is not set to neutral, the speed controller will not initialize.