Jamara 053111 EP Lipo Instrucción - Página 16
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B
A
morbido
teso
soft
firm
Angolo sospensione
Shock angle
Morbido
Softer
16
IT - Campanatura - Positivo / Negativo anteriore
e posteriore
È possibile regolare la campanatura anteriore ruotan-
do una delle viti interne della sospensione anteriore pi-
votante. Ruotare entrambe le viti uniformemente verso
l'interno o verso l'esterno per regolare la carreggiata.
Per regolare la campanatura posteriore, ruotare l'asta
della guida posteriore.
A
Negativo:
Migliore aderenza nel terreno. Poiché i bordi delle
ruote si sollevano nel sottosuolo mentre la
macchina entra in curva. Questo permette una
velocità più elevata nelle curve. Consigliamo ca.
1,5 gradi negativo anteriore e 0 grado posteriore.
Inclinazione eccessiva causa un peggioramento
della qualità guida.
B
Positivo:
Inclinazione positivo è da evitare, dato che questo
Rear camber
causa un guida non precisa.
Clip
duro
Harder
Precarico molla
Spring tension
A
B
IT - Angolo sospensione morbido/teso anteriore e posteriore
Per regolare l'angolo della serranda, rimuovere la vite sul braccio di
sospensione, regolare l'angolo e serrarlo di nuovo
Morbido = Sterzo diretto
Teso = Sterzo meno diretto
GB - Damper angle soft / firm front and rear
To adjust the damper angle, remove the screw on the suspension arm, adjust the
angle and tighten it again.
Soft = More direct steering
Firming = Less direct steering
IT - Precarico molla anteriore e posteriore duro/morbido
Per regolare il precarico della molla, tirare leggermente verso il basso la molla e
inserire la clip desiderata.
Duro:
Risposta diretta del telaio, ma la presa ridotta.
Morbido:
Meno risposta diretta del telaio, ma più presa
GB - Spring tension hard / soft front and rear
To adjust the spring preload, pull the spring down a little and insert the desired clip´s.
Harder:
More direct response of the suspension but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but more grip.
Inclinazione
(Solo vite interna)
Front camber
(only inner screw)
GB - Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0
degree to the rear. An excessive negative camber
angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.