Jamara 053367 EP LiPo Instrucción - Página 9
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B
B
A
A
tendu
mou
firm
soft
B
B
A
A
Pré tension de ressort
Pré tension de ressort
Coude d'atténuation
Coude d'atténuation
Shock angle
Shock angle
mou
tendu
soft
firm
Coude d'atténuation
Pré tension de ressort
Shock angle
Spring tension
Tige directionnelle
Raccourcir = Retard
Rallonger = Avance
Inclinaison arrière
Turnbuckle
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn shorter = Toe-out
Rear camber
Rear camber
turn more = Toe-in
turn more = Toe-in
mou
soft
Spring tension
Spring tension
Angle de retar
Caster angle
Débattement
Spring travel
Spring travel
FR - Inclinaison - Positif / Négatif
avant et arrière
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le
tendu
terrain, du fait que les bords des
firm
roues s'enfoncent dans le sol
pendant les virages ce qui
permet une vitesse plus élevé
A
A
B
B
dans les virages. Il est conseillé
d'avoir une inclinaison négative
d'environ 1,5 ° à l'avant et 0° à
l'arrière comme valeur
moyenne. Un angle négatif trop
élevé peut dégrader les
caractéristiques de tenue de
route de votre voiture.
B
Positif:
Une inclinaison positive doit être
évité du fait que celle-ci
dégrader les caractéristiques de
tenue de route de votre voiture.
Clip
Monté devant =
retard plus élevé
Montage derrière =
retard plus faible
Clip
Clip
front mounted =
front mounted =
higher caster
higher caster
rear mounted =
rear mounted =
lower caster
lower caster
DE - Pré tension des ressorts dur/
mou avant et arrière
Tendu:
Mou:
Angle d'amortissement mou / ferme
avant et arrière
Mou:
Tendu:
Course d'amortisseur plus/moins
avant et arrière
Moins:
Plus:
FR - Réglage de la partie cycle
Les réglages suivants sont possibles:
Avance / retard de la partie avant
A
Avance: le comportement de la partie
directionnelle est transmis beaucoup
moins directement et la voiture tend à
survirée, néanmoins la tenue en ligne
droite est excellente.
B
Retard:
le comportement de la partie
directionnelle est transmis très
rapidement, la tenue en ligne droite est
bien moins bonne.
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A
Toe-in:
The responsiveness of the steering is
less direct and the vehicle tends to
oversteer, but it has better directional
stability.
B
Toe-out: More direct steering response and
understeer, but has a worse directional
stability.
GB - Negative camber / positive
camber front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the
edge of the wheels stem into
the ground allowing higher
cornering speed. We
recommend approx. imately
1.5 degrees negative front
and an average of 0 degree
to the rear. An excessive
negative camber angle can
deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
FR - Retard élevé / faible avant
Faible:
moins de retard aura une incidence
négative sur la tenue en ligne droite mais
une meilleure prise de virage.
Elevé:
un retard plus élevé aura comme effet une
amélioration de le tenu en ligne droite mais
perd en prise de virage.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
GB - Spring tension
hard / soft front and rear
réaction rapide de la
Harder:
More direct response of
partie cycle mais tenues
the suspension but
de route moindre.
reduced grip.
réaction plus lente mais
Softer:
Less direct response of
excellente tenue de
the chassis but more grip.
route.
Damper angle soft / firm
front and rear
Soft:
More direct steering
directionnel directe
Firming:
Less direct steering
directionnel tempéré
Spring defelxion
more / less front and rear
Less:
Less ground clearance
moins de garde au sol et
and lower center of
centre de gravité plus bas
gravity.
More:
More ground clearance
plus de garde au sol et
and higher center of
centre de gravité plus
gravity.
haut
9