Jamara . 053370 EP Instrucción - Página 6

Navegue en línea o descargue pdf Instrucción para Juguete Jamara . 053370 EP. Jamara . 053370 EP 20 páginas. 2,4 ghz
También para Jamara . 053370 EP: Instrucción (16 páginas), Manual de instrucciones (16 páginas)

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Minus pole

schwarzes Kabel

black cable

Kanal 1

Servo

Empfänger

Receiver

Set

ON/OFF

Schalter

Motor

Switch

ON/OFF

Set

SET-Taste gedrückt halten

Schalter einschalten

Hold the SET keep button

Gas- / Bremsweg einlernen

Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert werden. Dabei müssen die drei Posi-

tionen vorwärts, rückwärts und die Neutrallage vorgegeben werden. Es gibt drei Gründe für die

Notwendigkeit einer Kalibrierung.

• Bei der ersten Inbetriebnahme

• Beim Einsatz eines neuen, anderen Senders

• Nach einer Umprogrammierung des Neutralpunktes und/oder der Servowege am Sender

Bei der Kalibrierung gehen Sie bitte wie folgt vor:

1. Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender ein. Die Servoendausschläge

müssen Neutral eingestellt sein. Außerdem müssen Sie am Sender eine evtl. vorhandene

ABS-Funktion ausgeschaltet haben.

2. Danach schalten Sie den Empfänger über den Schalter am Regler ein. Dabei halten Sie

gleichzeitig die 'SET'-Taste gedrückt. Dadurch gelangen Sie in den Kalibriermodus, die rote

LED fängt an zu blinken. Sobald das der Fall ist müssen Sie die Taste loslassen. Wenn Sie die

'SET'-Taste nicht sofort loslassen, nachdem die rote LED zu blinken anfängt gelangen Sie in

den Programmiermodus. Wenn Sie das nicht wünschen, müssen Sie den Regler erst wieder

ausschalten. Die Abbildung 1 zeigt den Vorgang des Einstiegs in den Kalibrierungszustand.

3. Es lassen sich drei Parameter konfigurieren:

• Neutralposition

• Endausschlag Vorwärtsfahrt

• Endausschlag Rückwärtsfahrt

Auf den im Weiteren folgenden Bildern (2) sind die Vorgänge und Abläufe grafisch dargestellt.

4. Stellen Sie den Geber in die Neutralposition und betätigen Sie die 'SET'-Taste, die grüne LED

blinkt einmal und der Motor erzeugt einen Ton.

Stellen Sie den Geber in die Endposition für Vorwärtsfahrt und betätigen Sie die 'SET'-Taste,

die grüne LED blinkt zweimal und der Motor erzeugt zwei Töne.

Bringen Sie den Geber in die Endposition für Rückwärtsfahrt und betätigen Sie die 'SET'-

Taste, die grüne LED blinkt dreimal und der Motor erzeugt drei Töne. Drei Sekunden nach

dem Ende des Vorganges kann der Motor betrieben werden.

Signale und Schutzeinrichtungen

Während des normalen Betriebsmodus haben die LED-Signale folgende Bedeutung:

Wenn sich der Gasgeber in der Neutralposition befindet leuchtet weder die rote noch die

grüne LED.

Die rote LED leuchtet, wenn das Fahrzeug sich vor- oder rückwärts bewegt.

Die grüne LED leuchtet sobald der Gasgeber sich in der max. Vor- oder Rückwärtsposition

befindet.

Durch Warnsignale macht der Regler auf bestimmte Zustände aufmerksam:

Beim Einschalten überprüft der Prozessor die Eingangsspannung, wenn sie außerhalb der

zulässigen Grenzen liegt, ertönt ein Signal mit einer Sekunde Pause, zwischen den einzel-

nen Signalen "beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-"

Wenn das Eingangssignal nicht ordnungsgemäß ist, ertönt ein Signal mit zwei Sekunden

Pause, zwischen den einzelnen Signalen "beep-, beep-, beep-". Dieser Regler ist mit einer

Reihe von Schutzeinrichtungen für einen sicheren Betrieb ausgestattet:

Unterspannungsabschaltung:

Sobald die Spannungslage eines LiPo-Akkus für eine Zeit von 2 Sek. die eingestellte

Schwelle unterschreitet, wird der Motor abgeschaltet. Beachten Sie, dass der Motor nicht

wieder gestartet werden kann, wenn sich die Spannung unterhalb des voreingestellten

Wertes befindet.

Übertemperaturabschaltung

Sobald die Temperatur des Reglers, für eine Dauer von 5 Sek., den Wert von 95°C über-

schreitet, wird der Motor abgeschaltet. Nach dem Abschalten müssen Sie den Regler

unbedingt abkühlen lassen, da der Regler sonst beschädigt wird. Diese Funkton darf nicht

deaktiviert werden!

Fehlerhaftes Eingangssignal

Sollte das Eingangssignal für eine Zeitdauer von 0,2 Sek. als nicht ordnungsgemäß erkannt

werden, wird der Motor abgeschaltet.

DE - Einbau und Anschluss

Plus pole

Schließen Sie den Empfänger, den Motor, den Regler, den Akku

rotes Kabel

und das Servo nach dem folgenden Diagramm an.

red cable

Achten Sie unbedingt auf die richtige Polung des Antriebsakkus.

Verbinden Sie das rote Kabel mit dem '+'Pol und das schwarze

mit dem '-'Pol des Akkus. Die Anschlüsse '#A', '#B' und '#C' müs-

sen mit den Motoranschlüssen verbunden werden. Die 'SET'-

Taste dient zur Programmierung.

Verbinden Sie den Empfängerausgang „Kanal 2" über das An-

schlusskabel mit dem Regler. Beachten Sie die Belegung der

Kanäle Ihrer Fernsteuerung.

Verbinden Sie die Ausgänge des Reglers mit den Motoran-

schlüssen (#A', '#B' und '#C'). Eine vorgegebene Zuordnung

gibt es dabei nicht. Nachdem alles angeschlossen ist, führen Sie

einen Probelauf durch. Sollte der Motor die falsche Drehrichtung

haben, stecken Sie zwei beliebige Motoranschlusskabel um.

Regler

ESC

Hinweis:

Kanal 2

Sie können über die Reverse-Funktion am Sender, die Drehrich-

tung des Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der

Regler danach neu kalibriert werden muss.

ON/OFF

Lassen Sie die SET-Taste los,

sobald die roten LEDstarts blinken

Turn on the switch

Release the SET button as soon

as the red LEDstarts to blink

GB - Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according

to the diagram.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the

black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs

are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio-

Control System's instructions. The 3 Motor wires (#A', '#B' und

'#C') can now be connected, these connectors can be plugged in

any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-ca-

librated afterwards.

Neutral point

first click

Set

LED

Grüne LED

blinkt einmal

Green LED flashes

once

Throttle range calibration

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full

throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be

calibrated.

• Before using the ESC for the first time

• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If you are using a

Futaba transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an ABS

function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver switch ON. This will

switch the ESC into Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the

'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this

happens, you will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.

3. Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the 'Set' button. The green

LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle

(forwards) position and press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the

motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the

'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after

this procedure has been followed, the motor is ready for use.

LED's, errors and protection

In normal use the LED will illuminate as follows:

If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.

The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is

braking, the red LED will flash rapidly. When the car moves forward, the red LED solidly

lights; the green LED also lights up when the throttle stick is at the top position (100%

throttle).

The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.

In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:

On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct

values it will omit double signals followed by a 1 second pause: "beep-beep-, beep-beep-,

beep-beep-"

If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by

a 2 second pause: "beep-, beep-, beep-"

The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:

Low voltage cut-off:

If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the

motor off. Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the

choosen value per cell.

Temperature cut-off

If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor

will switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again.

Otherwise the ESC will be damaged. This function should not be disabled!

Signal loss

If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off.

Point of full throttle

Point of full brake

second click

third click

Set

Grüne LED

blinkt zweimal

blinkt dreimal

Green LED

flashes twice

flashes thrice