Align 3GX V2.1 Configurar - Página 3

Navegue en línea o descargue pdf Configurar para Unidad de control Align 3GX V2.1. Align 3GX V2.1 4 páginas. Easy setup table

Align 3GX V2.1 Configurar
Swashplate Settings
Setting 4
LED
LED4 
Setting
Aileron Travel Limit Setting
Setup Method
1. Press the SET button to enter A.LIM setup 
mode.  The A.LIM  LED will lit up after E.REV turns 
off.  
2. With all channels stationary, move the 
transmitter aileron stick to the right, and then 
back to center position.  This completes the 
aileron endpoint setup process.  The control unit 
will determine the maximum aileron endpoints.
Setting 5
LED
LED5
Setting
Aileron gyro setting
Setup Method
1. Press the SET button to enter A.REV setup 
mode.  The A.REV LED will lit up after A.LIM turns 
off.  
2. Tilt the helicopter right as shown in diagram, 
and check if swashplate is tilting correctly toward 
the left.  If the swashplate is tilting at the wrong 
direction, move the transmitter aileron stick until 
STATUS LED changes color, and re‐check the 
swashplate tilting direction.  
3. Press the SET button again, and the control unit 
will restart with all LED's flashing.  
This completes the flybarless portion of the setup 
process.
3GX V2.1 Easy Setup Table (English).xlsx
Align 3GX V2.1  ‐ Setup Summary
Speed Governor Settings
D du Rand ‐ July 2012
Rudder Settings
LED4 
Rudder Servo Travel
1. Press the SET button to enter LIMIT setup mode.
2. Push the transmitter rudder stick left until tail pitch slider 
reaches the end, then center the rudder stick and wait 2 
seconds for the STATUS LED to flash red.  This completes the 
rudder endpoint limit adjustment for the left side.
3.  Push the rudder stick right until tail pitch slider reaches 
the end, then center the rudder stick and wait 2 seconds 
for the STATUS LED to flash red.  This completes the 
rudder endpoint limit adjustment for the right side.
LED5
Heli Size and Delay Value
1. Press SET button to select DELAY setup mode.  The choice of 
small or large helicopter is done by moving the transmitter 
rudder stick left or right while observing the color of STATUS 
LED.  (For example, T‐REX 500/550/600/700 the STATUS LED 
will be green.  T‐REX 250/450 the STATUS LED will be red.) 
2. The amount of rudder stick moved from center is the DELAY 
amount.  When DELAY LED begins to flash, delay is at 0%.  
When rudder stick is pushed to the end, delay is at 100%.  
3.  Confirm the setting by pushing the SET button.
Flight Mode Setting
STATUS flashes green 4 times
Swashplate Dampening Setting
1. After entering setting mode, STATUS LED flashes 4 times.
2. Move the aileron stick to adjust cyclic pitch dampening rate; the 
more LED lights up, the more dampening effect.  Please note 
aileron and elevator dampening cannot be adjusted separately.  
Moving aileron stick is for adjusting cyclic pitch dampening rate, 
but moving elevator stick is for adjusting collective pitch 
dampening rate, NOT elevator dampening rate.
3. The more dampening effect, the smoother helicopter flies, but 
feels less direct.  The rate of dampening should be adjusted to suit 
pilot's preferences.
STATUS flashes green 5 times
Swashplate bump (acceleration) Setting
1. After entering setting mode, STATUS LED flashes 5 times.
2. Move the aileron stick to adjust cyclic pitch acceleration rate; 
the more LED lights up, the more acceleration effect.  Please note 
aileron and elevator acceleration cannot be adjusted separately.  
Moving aileron stick is for adjusting cyclic pitch acceleration rate, 
but moving elevator stick is for adjusting collective pitch 
acceleration rate, NOT elevator acceleration rate.
3. When cyclic pitch acceleration is active, hovering point fixation 
ability may be reduced.  Beginners or F3C pilots should minimize 
cyclic pitch acceleration rate value, or set it to zero.
4. Setting swashplate acceleration may increase the burst amp 
draw of servos.  Therefore, BEC output capability should be 
confirmed to handle burst current when setting collective pitch 
acceleration, otherwise insufficient current supply may result in 
flight accidents.  We recommend direct power supply if 
acceleration is higher than 50%.
3 of 4