CLAS OM 4102 Manual - Página 6
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OM 4102
COFFRET DE CALAGE PSA/FIAT 1.4-1.6-2.0-2.2 DIESEL
TENSION DE LA COURROIE
Les outils de réglage du tendeur de la courroie VS1210/02 et VS1210/03 s'utilisent sur le carré
d'entraînement du tendeur a n de pouvoir le faire tourner pour détendre ou tendre la courroie de distribution.
Ce kit comprend des outils de deux tailles.
Sur les moteurs DW10BTED4, le tendeur de la courroie n'est pas équipé d'un carré d'entraînement. Celui-ci se
règle à l'aide d'une clé hexagonale. Pour une tension correcte de la courroie de distribution de l'arbre à cames,
le repère du tendeur doit être aligné correctement sur l'encoche de la plaque de support du tendeur. Lorsque la
courroie usagée est détendue, le tendeur doit être immobilisé dans sa position rentrée à l'aide de la pige de
positionnement VS125/T5.
Montage de la nouvelle courroie / Procédure de tension
1. Véri er que le moteur est réglé et bloqué en position de calage, installer la nouvelle courroie de distribution de
l'arbre à cames sur le pignon du vilebrequin et la maintenir en place à l'aide de la bride de retenue de la courroie
VS1210/04. Installer la courroie dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur le rouleau du tendeur, le
pignon de la pompe à injection, le pignon de l'arbre à cames, la pompe à eau et le tendeur. Dès que la courroie
de distribution est installée, retirer l'agrafe à courroie VS1210/04.
2. Utiliser l'outil de réglage du tendeur VS1210/02 ou VS1210/03 pour tendre la courroie. Mettre l'outil de
réglage de la tension adéquat en place et tourner le tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour
obtenir la tension correcte de la courroie.
Remarque : véri er que les 3 boulons du pignon de l'arbre à cames réglables ne se trouvent pas à l'extrémité des
trous oblongs. Serrer les boulons en respectant le couple de serrage indiqué.
3. Retirer tout l'outillage et tourner le moteur manuellement en lui faisant effectuer dix révolutions dans le sens normal
de rotation en le remettant sur sa position de calage.
4. Remettre en place les outils de réglage et de blocage pour con rmer que le calage est correct. S'il n'est pas
possible d'installer l'outillage correctement, il sera nécessaire de recommencer la procédure de calage/tension.
AVERTISSEMENT ! Ne jamais tourner le vilebrequin dans le sens opposé.