Cub Cadet GC145 Manual del usuario - Página 8
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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
TRANSPORT DE L'APPAREIL
AVERTISSEMENT :
Pour éviter des blessures graves, arrêtez toujours le moteur si le travail est
retardé ou si vous transportez l'appareil d'un lieu à l'autre.
1. Arrêtez le moteur.
2. Inclinez l'appareil vers l'arrière jusqu'à ce que les dents décollent du sol.
3. Poussez ou tirez l'appareil pour aller au lieu de travail suivant.
INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
PROGRAMME D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT :
Pour éviter tout accident, n'effectuez jamais l'entretien ou des réparations
quand l'appareil fonctionne. Effectuez-les toujours lorsqu'il est froid. Débranchez le câble de la bougie
pour prévenir la mise en route.
L'entretien doit respecter la fréquence indiquée dans le tableau ci-dessous. Il doit également faire partie de toute mise
au point saisonnière.
REMARQUE : certaines procédures d'entretien nécessitent des compétences ou des outils particuliers. Si vous n'êtes
pas sûr de pouvoir les entreprendre, emmenez votre appareil dans un atelier, chez un technicien ou un
concessionnaire agréé spécialisé dans les réparations de moteurs d'outils mécaniques de plein air.
REMARQUE : l'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être
effectués par tout atelier, technicien ou concessionnaire agréé spécialisé dans les réparations de moteurs d'outils
mécaniques de plein air.
REMARQUE : Veuillez lire la déclaration EPA/Californie fournie avec l'appareil pour obtenir une liste complète des
conditions et de la couverture s'appliquant aux dispositifs de contrôle des émissions, tels que le pare-étincelles,le
pot d'échappement, le carburateur, etc.
FRECUENCIA
MANTENIMIENTO REQUERIDO
Toutes les 10 heures
Nettoyez le filtre à air et lubrifiez-le de nouveau
Après premier 10 heures
Changez l'huile
Changez l'huile
Toutes les 25 heures
Vérifiez et réglez le jeu entre soupape et culbuteur
Vérifiez l'état de la bougie et l'écartement des électrodes
RETIRER ET REMPLACER LES COUTEAUX
AVERTISSEMENT :
Pour empêcher le dommage corporel sérieux, portez toujours les gants lourds
en manipulant les dents.
Toutes les dents devraient être remplacées en même temps qu'elles porteront même
par l'utilisation normale. Travail d'un côté à la fois.
1. Assurez-vous que l'unité est éteinte.
REMARQUE : Il peut être nécessaire d'étendre le cultivateur en arrière en position
horizontale sur une surface de niveau plate avec la poignée supérieure touchant la
terre. Il peut également être nécessaire de laver n'importe quelle saleté outre des
dents et de l'axe pour la facilité du déplacement.
2. Retirez le cliquet situé à chaque extrémité de l'axe des couteaux. Retirez les
couteaux de l'axe en les faisant glisser (Fig. 13).
3. Nettoyez et huilez l'axe.
4. Glissez les nouveaux couteaux sur l'axe avec les moyeux vers l'intérieur de façon à ce qu'ils soient en face (Fig. 13)
REMARQUE : Chaque couteau a un côté convexe. Assurez-vous que tous les côtés convexes sont placés tel
qu'indiqué sur la figure 13.
5. Fixez les nouveaux couteaux sur l'axe avec les cliquets. Il peut s'avérer nécessaire d'enlever la poussière des dents
et de l'axe pour un retrait plus facile.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
MISE EN GARDE :
Pour éviter de trop user le moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours
l'huile du carter à un bon niveau. N'utilisez jamais l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de
la vérification du niveau d'huile du carter moteur et
de son maintien. Vérifiez l'huile avant chaque
utilisation :
1. Arrêtez le moteur et laissez l'huile s'écouler
dans le carter moteur.
2. Placez l'appareil sur une surface horizontale plane
avant de relever correctement le niveau d'huile.
3. Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus
de coupe, etc. dans le moteur. Nettoyez la zone
autour du bouchon / jauge d'huile avant de le retirer.
4. Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien (Fig. 15).
5. Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile et vérifiez le niveau d'huile. L'huile devrait atteindre le haut de la
jauge (Fig. 14).
6. Si le niveau est trop bas, ajoutez un peu d'huile par l'orifice et revérifiez (Fig. 17). Continuez jusqu'à ce que le
niveau d'huile atteigne le haut de la jauge.
REMARQUE : Ne remplissez pas trop l'appareil.
REMARQUE : Assurez-vous que le joint torique est mis sur le bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment de la
vérification et du changement d'huile (Fig. 14).
CHANGEMENT D'HUILE
AVERTISSEMENT :
Pour éviter le dommage corporel sérieux, arrêtez toujours l'unité et
permettez-lui de se refroidir avant de le nettoyage ou l'entretenir
Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur est
encore chaud. Cela lui permet de s'écouler
librement et d'emporter les impuretés.
1. Débranchez le couvre-borne de bougie pour
empêcher le démarrage.
2. Retirez le bouchon de remplissage/jauge d'huile.
3. Versez l'huile de l'orifice de remplissage dans
un récipient en inclinant l'appareil à la verticale
(Fig. 16). Allouez assez de temps pour une
vidange complète.
4. Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile déversée. Éliminez
l'huile selon les règlements fédéral, provincial et municipal en vigueur.
5. Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz) d'huile SAE 30 SJ.
REMARQUE : Mesurez la quantité nécessaire à l'aide de la bouteille et de la buse
utilisées lors de la mise en service. 90 ml (3,04 oz) correspond environ au haut de
l'étiquette de la bouteille (Fig. 18). Vérifiez le niveau d'huile avec la jauge. S'il est trop
bas, ajoutez un peu d'huile par l'orifice et revérifiez Ne remplissez pas trop (Fig. 14).
6. Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
7. Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
AVERTISSEMENT :
Pour éviter le dommage corporel sérieux, arrêtez toujours l'unité et permettez-
lui de se refroidir avant de le nettoyage ou l'entretenir
Nettoyage du filtre á aire
Tout manquement à l'entretien du filtre à air peut entraîner une baisse de
performances ou causer des dégâts permanents à votre moteur.
1. Ouvrez le couvercle du filtre à air en desserrant la vis du filtre à air (Fig. 19).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 19).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent. Rincez le filtre
abondamment et laissez-le sécher.
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre SAE 30 pour enduire
légèrement le filtre.
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile.
6. Replacez le filtre à air dans la plaque de base (Fig. 19).
REMARQUE : Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.
7. Remettez le couvercle du filtre à air en place. Placez les crochets sur la couverture de filtre à air avec les fentes sur
la plaque arrière de filtre à air. (Fig. 19).
8
Moyeu
Côté
convexe
Direction des côtés convexes
Fig. 13
Bouchon de remplissage/ jauge d'huile
Bouchon de
remplissage/
Joint torique
jauge d'huile
Plein
Ajoutez
Joint
41-44 ml
torique
(1,4-1,5 oz)
Orifice de
remplissage
d'huile
Fig. 15
Fig. 14
Fig. 17
Fig. 16
Niveau de
remplissage
Fig. 18
Trou de vis
Cubierta del filtro de aire
de
Crochets
couverture
Fente
Filtre à air
Fig. 19
INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
8. Balancez la couverture vers la gauche et alignez la vis de couverture avec le trou de vis de couverture. Serrez la vis
de couverture pour fixer la couverture de filtre à air (Fig. 19).
REMARQUE : Ne serrez pas trop fort, cela pourrait endommager la vis.
AJUSTEMENT DU RALENTI
AVERTISSEMENT :
pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements
protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter
des blessures graves.
REMARQUE : Des réglages non soigneux peuvent endommager sérieusement l'appareil.
Les réglages de carburateur doivent être faits par un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du mélange de carburant et du nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer. Voir les Instructions
de démarrage et d'arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis
cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 20). Tournez la vis du ralenti dans le sens des
aiguilles d'une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups
REMARQUE : Les dents ne devraient pas tourner quand le moteur tourne au ralenti.
3. Si les dents tourne quand le moteur tourne au ralenti, tournez la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre 1/8 de vitesse à vide d'un tour à la fois (comme nécessaire), pour réduire la vitesse à vide.
La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre
la plupart des problèmes de moteur.Dans le cas contraire et si :
• Le moteur ne se met pas au ralenti,
• Le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération,
• Le moteur perd de la puissance, faites régler le carburateur par un concessionnaire agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT :
lui de se refroidir avant de le nettoyage ou l'entretenir
Cet ajustement nécessite le démontage du moteur.
Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire,
CONSULTE
confiez l'appareil à un centre de service agréé.
p. 8
• Attendez que le moteur soit froid avant de
vérifier ou de régler le jeu de la soupape.
p. 8
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et
p. 8
sans poussière.
p. 8
1. Enlevez les cinq (5) vis avec un à tête plate ou un
tournevis T-20 Torx® et l'une vis T-25 (Fig. 21).
p. 8
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la
bougie de la culasse en tournant la douille de
5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 21).
REMARQUE : Pour retirer plus facilement le couvercle
du moteur, tirez un peu sur le cordon de démarrage
afin d'obtenir du mou.
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-
culbuteur. Retirez la vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un tournevis à lame plate
large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 22). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet de sa course dit « point mort haut ».
Goupille
Vérifiez que :
à cliquet
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde par le trou de la bougie (Fig. 22)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Figs. 23). Faites-le pour les soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-
vous d'une jauge d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir
glisser entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans coller (Fig. 23 et 24).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 24).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (20-
30 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie ref. #753-05758, Champion® RDZ4H ou similar.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Enlevez les cinq (5) vis avec un à tête plate ou un tournevis T-20 Torx et l'une
vis T-25 (Fig. 21).
2. Saisissez fermement le câble de la bougie et retirez le capuchon de celle-ci.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la
douille de 5/8 po à gauche.
MISE EN GARDE :
électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à 0,635 mm
(0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 25).
5. Installez la bougie avec un écartement correct dans la culasse en tournant la douille de 5/8 po à droite jusqu'à la
bien visser.
REMARQUE : Si vous utilisez une clé dynamométrique vissez avec les valeurs de couple suivantes 12,3-13,5 N•m
(110-120 po•lb). Évitez de trop serrer.
Vis de couverture
Il se peut que l'accessoire de coupe tourne
Pour éviter le dommage corporel sérieux, arrêtez toujours l'unité et permettez-
Moteur vu de haut
Vis
Vis
T-25 Vis
Fig. 21
Jauge
Admission
d'épaisseur
Echappement
Fig. 23
Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les
Vis de réglage du ralenti
Fig. 20
Cache-
culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 22
Culbuteur
Écrou de
réglage
Jauge
d'épaisseur
0.076 -0.152mm
(0.003 - 0.006 in.)
Tige de
soupape
Fig. 24
0.635 mm
(0.025 po)
Fig. 25