Bosch BDU3360 Panduan Pemilik - Halaman 19
Jelajahi secara online atau unduh pdf Panduan Pemilik untuk Penyedot Debu Bosch BDU3360. Bosch BDU3360 32 halaman. Drive unit
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Halaman Cetak
Contrôle du capteur de vitesse
(voir figure A)
A
(3)
(1)
(1) Capteur de vitesse
(2) Aimant de rayon
(3) Aimant CenterLock
(4) Aimant de jante (rim magnet)
a) forme de capteur différente et position de montage diffé-
rente possibles
b) position de montage différente possible
Speedsensor (slim)
Le capteur de vitesse (1)et son aimant Center-
Lock (3)ou son capteur de rayon (2) sont montés en
usine de façon à ce que l'aimant se trouve à une dis-
Une unité de commande est nécessaire pour mettre
en marche le système eBike. Veuillez vous reporter au
mode d'emploi de l'unité de commande pour obtenir
des informations sur le démarrage du système eBike
et la commande de l'unité d'entraînement.
Informations sur la conduite avec le
système eBike
Remarque : le système eBike commence toujours au
niveau d'assistance OFF.
Bosch eBike Systems
(2)
(4)
a)
b)
Fonctionnement
Montage
tance de 2 à 15 mm du capteur de vitesse lorsqu'il
passe devant ce dernier quand la roue tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la
construction, il convient de faire en sorte que la dis-
tance correcte entre aimant et capteur de vitesse soit
respectée (voir figure A).
(1)
Remarque : Veillez lors de la dépose et la repose de
la roue arrière à ne pas endommager le capteur ou
son support.
Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les
câbles des capteurs soient acheminés sans tension ni
pliure.
L'aimant CenterLock (3) ne peut être retiré et réinsé-
ré que 5 fois au maximum.
Aimant de jante
Lors de l'installation d'un aimant de jante, aucun cap-
teur n'est nécessaire pour détecter une rotation de la
roue. L'unité d'entraînement détecte elle-même la
présence de l'aimant à proximité et calcule la vitesse
ainsi que toutes les autres données nécessaires en
fonction de la fréquence d'apparition du champ ma-
gnétique.
L'unité d'entraînement étant sensible aux champs ma-
gnétiques, veuillez éviter les autres champs magné-
tiques à proximité de l'unité d'entraînement (par ex.
les pédales magnétiques sans étrier, les cadence-
mètres magnétiques, etc.).
Quand l'assistance électrique fonctionne‑t‑elle ?
L'assistance électrique vous aide à avancer tant que
vous pédalez. Pas de pédalage, pas d'assistance. La
puissance développée par le moteur dépend toujours
de l'effort exercé sur les pédales.
Plus vous appuyez sur les pédales, plus l'assistance
électrique est élevée. Et cela indépendamment du ni-
veau d'assistance.
L'assistance électrique s'arrête automatiquement à
une vitesse supérieure à 20/28 mph. Le système
Français – 7
0 275 U07 3D2 | (21.03.2022)