AIRFIX A05008 Manuale
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Junkers Ju52-3M
A05008
One of the most important of all German aircraft of the Second World War, the
Ju52/3M trimotor appeared in 1932 and large numbers were ordered by the
Deutsche Lufthansa and foreign airlines throughout the world. The rugged
reliability of the Ju52 also attracted the attention of the still secret Luftwaffe and
a bomber and troop carrier version was developed in Sweden. When the Luftwaffe was
revealed in 1935 the Ju52 was its standard bomber, the next year the type saw its first
action as a troop carrier in the Spanish civil war and the year after it served as a bomber
with the Condor Legion. The early military versions were fitted with an exposed "dust bin"
ventral turret which was ineffective and deleted from subsequent versions. Ju52s were
used in large numbers in the occupation of Austria and Czechoslovakia and in the
forefront of the invasions of Norway and Denmark as well as the assault on Holland.
However the Ju52 force suffered some heavy losses over Holland where they met some
fighter opposition. The final German airborne invasion, that of Crete, was the most costly
for the Luftwaffe, with a third of the 500 Ju52s committed being destroyed or badly
damaged. In the Russian campaign the Ju52s played an important role bringing supplies
to stranded and suffering troops at the front. The same was true in North Africa were the
Ju52 was used to supply Rommel's forces. Here again the slow and lightly armed Ju52
suffered heavy losses.
Some Ju52s were converted to float planes and operated as supply aircraft for island
outposts, as well as coastal reconnaissance. Other float planes were modified to serve as
mine sweeping aircraft.
The later g7e versions of the Ju52 featured a wider rear loading area as well as an
increased internal weight capacity. In 1943 Ju52 production was also outsourced to
France, who continued to produce the Ju52 until after the war with it remaining in service
until the 1950s. It was also used post-war by the Portuguese and Spanish air arms as well
as various civilian airlines.
Speed: 165 mph; range: 540 miles; length: 18.9 m; wingspan: 29.25 m; armament: 1x13
mm machine gun.
Le Junkers Ju52/3M trimoteur etait I'un des avions allemands les plus
importants de la Deuxieme Guerre mondiale. Entre en service en 1932, un
grand nombre fut commande par Deutsche Lufthansa et par d'autres lignes
aeriennes du monde entier Grace a sa robustesse et fiabilite, la Luftwaffe
encore secrete manifesta son interet pour le Ju52 et une version destinee au
bombardement et au transport militaire fut developpee en Suede. Lors de la decouverte
de I'existence de la Luftwaffe en 1935, le Ju52 etait deja son bombardier standard. En
1936,1'appareil accomplit sa premiere mission militaire en tant que transport de troupes
au cours de la guerre civile d'Espagne et I'annee suivante II servait comme bombardier
au sein de la Legion Condor La tourelle ventrale exposee des premieres versions
militaires n'etait pas efficace, done eliminee des versions ulterieures. De nombreux Ju52
furent utilises lors de ['occupation de I'Autriche et de la Tchecoslovaquie ; ils etaient au
premier plan des invasions de la Norvege et du Danemark ainsi que de I'assaut des
Pays-Bas ou ils subirent de lourdes pertes face aux avions de chasse. La derniere
invasion aeroportee, centre la Crete, fut la plus couteuse pour la Luftwaffe car le tiers des
500 Ju52 operationnels furent detruits ou gravement endommages. Au cours de la
campagne en Russie, les Ju52 jouaient un role primordial en ravitaillant les troupes
souffrantes et isolees au front, tout comme en Afrique du Nord ou ces appareils furent
utilises pour ravitailler les forces du marechal Rommel, lei encore, les Ju52 subirent des
pertes importantes a cause de leur faible Vitesse et leur armement limite.
Quelques Ju52 furent convertis en hydravions pour operer en tant qu'avions de
ravitaillement des avant-postes insulaires ainsi que pour la reconnaissance cotiere.
D'autres hydravions furent modifies pour servir d'avions demineurs.
Les versions posterieures g7e du Ju52 etaient equipees d'un espace de chargement
arriere plus large et ils avaient une capacite de charge interieure accrue. En 1943, la
production des Ju52 fut egalement externalisee en France qui continue sa fabrication
apres la guerre et ils resterent en service jusqu'aux annees 1950. Les armees de I'air du
Portugal et de I'Espagne ainsi que plusieurs compagnies aeriennes civiles utiliserent ces
appareils.
Vitesse : 265 km/h ; autonomie : 870 km ; longueur: 18,9 m ; envergure : 29,25 m ;
armement: une mitrailleuse de 13 mm.
Die Ju52/3M, eines der bedeutendsten deutschen Flugzeuge im Zweiten
Weltkrieg, wurde erstmals 1932 als dreimotoriges Flugzeug vorgestellt,
woraufhin gleich von Anfang an zahlreiche Bestellungen von der Deutschen
Lufthansa und von Fluggesellschaften in der ganzen Weit eingingen. Die
Robustheit und sprichwortiiche Zuverlassigkeit der Ju52 rief auch die damals noch
geheim operierende Luftwaffe auf den Plan, und deshalb wurde in Schweden auch eine
Version als Bomber und Truppentransporter entwickelt. Als dann die Existenz der
Luftwaffe 1935 bekannt gegeben wurde, hatte man bereits die Ju52 zum Standard-
Bomber bestimmt. Im darauf folgenden Jahr wurde sie dann als Truppentransporter im
Spanischen Burgerkrieg und ein weiteres Jahr danach als Bomber von der Legion Condor
eingesetzt. Die friihen militarischen Versionen waren auch mit einer separat unter dem
Rumpf angeordneten Kanzel ausgeriistet, die sich jedoch wenig bewahrte und bei
spateren Ausfuhrungen nicht mehr benutzt wurde. Ju52 wurden in grofJer Zahl auch beim
Anschluss von Osterreich und der Besetzung der Tschechoslowakei wie auch in
vorderster Linie bei den Invasionen von Norwegen und Danemark und dem Angriff auf
die Niederlande verwendet. Im Rahmen des letzteren Einsatzes mussten die Ju52 jedoch
empfindliche Verluste hinnehmen, als sie auf den Widerstand von Jagdflugzeugen
stieUen. Die letzte Invasion der Luftwaffe, namlich die Luftlandeschlacht um Kreta, kam
der Luftwaffe teuer zu stehen, da dabei ein Drittel der 500 beteiligten Ju52 zerstort Oder
schwer beschadigt wurde. Auch im Russland-Feldzug kam der Ju52 eine bedeutende
Rolle zu, indem sie abgeschnittene und schwer angeschlagene Wehrmachtseinheiten an
der Front mit Nachschub versorgte. Gleiches gilt auch fur Nordafrika, wo die Ju52 den
Streitkraften von Rommel uberlebensnotwendige Lieferungen brachten. Aber auch hier
mussten die langsamen und nur leicht bewaffneten Ju52 schwere Verluste erleiden.
Manche Ju52 wurden zu Wasserflugzeugen umgebaut und versorgten Inselstiitzpunkte
mit Nachschub; dazu noch dienten sie als Aufklarungsflugzeuge in Kustenbereichen.
Andere Wasserflugzeuge wurden zu Minenraumflugzeugen umgeriistet.
Die spateren Versionen g7e wurden mit breiteren Ladeluken versehen und verfiigten auch
uber eine hohere Tragfahigkeit. 1943 wurde ein Teil der Produktion der Ju52 nach
Frankreich vertegt. wo sie noch bis in die Nachkriegszeit weiterhin gebaut wurde. Viele der
dort hergestellten FSugzeuge wurden noch bis in die 1950er Jahre verwendet.
Portugiesische
und
spanische
Luftstreitkrafte
wie
auch
mehrere
zivile
Luftfahrtgesellschaften benutzten diese Flugzeuge ebenfalls noch langere Zeit nach
Kriegsende.
Geschwindigkeit: 265 km/h; Reichweite: 870 km; Lange: 18,9 m; Spannweite: 29,25 m;
Bewaffnung: 1 MG 13 mm.
El trimotor Ju52/3M, uno de los aviones alemanes mas importantes de la
Segunda Guerra Mundial, aparecio en 1932, recibiendo grandes pedidos de
Deutsche Lufthansa y distintas companies aereas de todo el mundo. La
robustez y fiabilidad del Ju52 tambien atrajeron la atencion de la aun secreta
Luftwaffe, y se desarroK en Suecia una version para bombardeo y transporte de tropas.
Cuando la Luftwaffe se anuncio al mundo en 1935 el Ju52 era su bombardero estandar.
El ano siguiente este modelo entro por primera vez en accion como transporte de tropas
en la Guerra Civil espanola, y un ano mas tarde fue utilizado como bombardero por la
Legion Condor Las primeras versiones militares estaban equipadas con una torreta
ventral denominada "cubo de basura", que resulto poco efectiva y fue eliminada en
versiones posteriores. Se utilizaron numerosas unidades del Ju52 en la ocupacion de
Austria y Checoslovaquia, asi como en primera linea durante la invasion de Noruega y
Dinamarca y en el asalto a Holanda. Sin embargo, sufrio numerosas perdidas en los
cielos de Holanda, donde hubo de hacer frente a los cazas enemigos. La invasion de
Creta, la ultima invasion aerea de los alemanes, resulto extremadamente costosa para la
Luftwaffe, resuliando destruidos o gravemente danados un tercio de los 500 Ju52
utilizados. En la campafla de Rusia tuvo un importante papel transportando suministros a las
tropas que sufrian en el frente. tncapaces de continuar su avance. Tambien en el Norte de
Africa se utilize pa-3 rm'sccre ~x =-_~ - srcs ca-a as fjerzas de Rommel, pero tambien en
este frente el Ju52 •=•-:~ . x" escape a—a~e".: scfno importantes perdidas.
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suministro para les z-estrs s.a-zaccs en islas. asi como para reconocimiento costero.
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Velocidad: 265knVh: autonomia: 870km; bognud: 18.9m; envergadura: 29,25m;
armamento: 1 ametraiadora de 13mm.
Det tremotoriga Ju52/3M, ett av de viktigaste tyska flygplanen under Andra
varldskriget, dbk upp 1932 och bestalldes i stora antal av Deutsche Lufthansa
och utlandska flygbolag over hela varlden. Ju52:s tillforlitlighet attraherade aven
det an sa lange hemliga Luftwaffe, och en bombplans- samt en
trupptransportsversion utvecklades i Sverige, Nar Luftwaffes existens blev kant 1935
utgjorde Ju52 dess standardbombplan. Nastkommande ar anvandes typen i aktiv tjanst
for forsta gangen som trupptransportplan i det spanska inbordeskriget. och aret darefter
tjanstgjorde det som bombplan hos Condor Legion. De tidiga militara versionerna var
forsedda med ett mycket utsatt och ineffektivt torn ("soptunnan"), som plockades bort fran
senare versioner. Ju52-planen anvandes flitigt vid ockupationen av Osterrike och
Tjeckoslovakien samt spelade en framtradande roll vid invasionema av Norge och
Danmark samt attacken mot Holland. Ju52-styrkan led dock svara nederlag over Holland,
dar de motte hart motstand fran fiendens jaktplan. Den sista tyska flyginvasionen
(av Kreta) vtsade s^ bi
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-jrwafes nes *j^-sa—z y rsz^dei av de 500 deltagande Ju52-
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e-.e^c"6-~a a. ,_52-s^e^ 'aae e^ z-e-c^-e ^stomrade i bak samt en storre
intern viktkapacrei '9^-2 c\erfbroes 'viss produktion av Ju52 till Frankrike, dar man
producerade Ju52-»ar tfe eter krigssUet (dess akfiso pnst fortsatte fram till 1950-talet). Det
anvandes aven s~er ^r-je: a-, ^.^.cas ~jz* Sca">ens ^j^v'apen samt av olika civila flygbolag.
Hastighet 265 km»i; radwidd: 870 km; Bngd: 18.9 m: vingbredd: 29.25 m; bestyckning: en
13 mm-kuispruta.
PLEASE NOTE: Some parts in the kit may not be required to build the model.
HORNBY®
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Hornby Hobbies Limited. Margate, Kent CT9 4JX UK Tei:+44 (0) 1843 233525 www.airfix.com