Jamara 05 3290 Istruzioni - Pagina 6
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ES - Programación del regulador
Fase de programación
Program Mode
1
1. Modo de conducción
Hacia delante, con freno
Drive Mode
Forwards, brake on
2. Freno
0 %
Drag Brake Force
3. Baja Tensión
OFF
Low Voltage
4. Modo Arranque
suave
Start Mode
soft
5. Fuerza de frenado maximo
25%
Brake Max.
6. Máximo marcha atrás
25%
Max. Reverse
7. Fuerza de frenado mínima.
= freno fuerza
Brake Force Min.
= As Brake max.
8. Zona punto muerto
6% estrecho
Neutral Zone
6% Narrow
9. *Timing
0,00°
*Timing
10.Tipo de motor
BL-Motor
Motor Type
Brushless
11. Sobrecalentamiento
95°C
Temp. Cut-Off
Las celdas grises muestran la configuración predeterminada.
* Usted nunca debe elegir un momento demasiado alto. El motor y El regulador puede ser dañado. A temperaturas por
encima 80 ° C en el motor, el momento debe ser reducida o la Traducción ajustado (abreviado).
ES
Este regulador está equipado con amplias opciones de configuración. Para alcanzar su meta de una programación
óptima de forma rápida y segura, siga la estructura de menú ilustrada y la tabla de arriba sobre las diferentes posibili-
dades de programación. Los diferentes pasos de programación de la tabla significan lo siguiente:
1.
Modo de conducción:
En el modo "carrera" – valor 1 – el vehículo solamente conduce hacia delante, el freno se encuentra activado,
conducir marcha atrás no es posible. Este modo es especialmente adecuado para el uso del vehículo en
competición. En el modo de conducción – valor 2 – (hacia delante/marcha atrás con freno) el vehículo también
puede ir marcha atrás, con el freno activado. Este modo es adecuado para usos normales y para
entrenamientos.
Nota Importante:
En el modo de conducción 2, se inicia la marcha atrás con un movimiento doble. Cuando saca el mando del
acelerador de la zona "hacia delante" a la zona "marcha atrás", el motor se frena. Durante este proceso, el
vehículo no llega a pararse del todo. Si ahora vuelve a llevar el mando del acelerador a la zona "marcha atrás",
el vehículo irá marcha atrás, parando primero por muy poco tiempo. Si después vuelve a empujar el mando del
acelerador hacia delante, da igual si el motor está en modo frenar o modo marcha atrás, el vehículo avanzará
hacia delante.
2.
Freno:
Este menú indica el efecto del freno en porcentajes. El rango de ajuste se encuentra desde 0 hasta un 40%.
3.
Baja Tensión:
En este paso se configura el límite de corte. El rango de ajuste se encuentra entre 3,4 V y 2,6 V por célula. Si se
pasa por debajo de este límite, el regulador corta el motor.
4.
Modo Arranque:
Esta opción le permite configurar el arranque de su vehículo. Puede elegir entre cuatro posibilidades, desde un
comienzo suave a uno muy agresivo. Tenga en cuenta que para los modos mas rápidos, es decir, agresivo o
muy agresivo, se precisan baterías muy potentes con poca resistencia interna, ya que en caso contrario se
pueden sufrir caídas de voltaje y el motor vacilará al arrancar. Además es muy importante ajustar el motor y la
transmisión acorde con el modo de arranque elegido
5.
Fuerza de frenado máxima.:
El regulador está equipado con un freno proporcional a la posición del mando del acelerador. El efecto máximo
del freno se consigue al empujar el mando del acelerador hacia delante al máximo. Un efecto de freno fuerte,
consigue parar el vehículo en muy poco tiempo, pero por otra parte
también implica un alto grado de desgaste en componentes mecánicos
como p.ej. la transmisión.
6.
Máximo marcha atrás:
En este paso de programación puede configurar la velocidad máxima en
marcha atrás.
7.
Fuerza de frenado mínima:
En este paso de programación se puede configurar la fuerza del freno en
la fase inicial de la frenada. En la configuración predeterminada, el valor
es igual al valor del freno en general (ver punto 2).
8.
Punto muerto:
En este paso de programación puede configurar la zona del punto muerto.
Existen tres posibilidades, estrecho, normal y ancho. Las dos siguientes
ilustraciones explican el proceso y muestran las diferentes zonas para
emisoras de palancas y emisoras de volante.
9.
Timing:
Para motores sin escobillas ("brushless") es importante configurar el
Timing correctamente. Este regulador se puede ajustar de forma óptima.
Rogamos tenga en cuenta las indicaciones del fabricante del motor. Como
norma general consta que cuanto mayor sea el Timing seleccionado,
mayor es la potencia de salida del motor, con un consumo de corriente
aumentado de forma significativa.
10.
Tipo de motor:
El regulador está diseñado exclusivamente para el uso con motores sin
escobillas ("brushless"). No existen otras opciones de programación en
este paso.
11.
Sobrecalentamiento:
El regulador está equipado con una protección muy efectiva contra el
sobrecalentamiento. El motor se apaga si se pasa el límite de 95°C
durante un tiempo de 5 segundos. Esta condición se indica con un LED
verde que parpadea. No se debe desactivar esta función bajo ningún
concepto.
Para evitar la programación con la tecla "Setup", también existe la posibilidad de
programar el regulador de forma muy cómoda con una tarjeta de programación
(Ref. 08 1453) que se vende por separado.
6
GB - Programming the ESC
Valores de programación
2
3
Configuración básica
Default Setting
Hacia delante/marcha atrás,
con freno
forwards / reverse, brake on
5 %
10 %
2,6 V/célula
2,8 V/célula
2,6 V/cell
2,8 V/cell
normal
agresivo
normal
aggressive
Configuración profesional
Professional Settings
50%
75%
50%
75%
0 %
20%
9% normal
12% ancho
9% normal
12% Wide
3,75°
7,50°
sin protección
Off
The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.
* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged. For temperatures above
80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission adjusted (shortened).
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the various options they
are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together with these explanations to program
your ESC quickly and effectively:
1.
Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is active which make this
mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake is also
active. This mode is useful for general use and training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially activate the brake. If
the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving
the ESC forwards will make the vehicle drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2.
Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the values are from 0 to
40%
3.
Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts
per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4.
Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied and you can set the
value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select one of the 2 'Aggressive' modes that
you will need to have batteries with a very low internal resistance otherwise the voltage will drop due to the high
current draw and the motor may stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high
loads.
5.
Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control. This means that
the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will be applied. A higher value here will
mean that the vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for example, the
gearing.
6.
Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in reverse
max. adelante
Max. forwards
zona para seguir adelante
Forwards zone
zona neutral
Neutral zone
punto neutro
Neutral point
Zona para los frenos y marcha atrás
Brake and reverse zone
max. la fuerza de frenado
Max. Braking effect
max. la fuerza de frenado
Max. Braking effect
Zona para los frenos y marcha atrás
max.
Brake and reverse zone
Vorwärts-
zona neutral | Neutral zone
fahrt
punto neutro | Neutral point
zona para
Max.
seguir adelante
forwards
Forwards zone
Program Value
4
5
15 %
20 %
3,0 V/célula
3,2 V/célula
3,0 V/cell
3,2 V/cell
muy agresivo
very aggressive
100%
100%
40%
11,25°
15,00°
7. Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set here. The default
setting will be whatever
8. Neutral Zone:
The 'neutral Zone', which is the area between forwards and reverse or braking
can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as shown in the illustration below.
This Zone can be set for both 'stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.
9. Timing:
It is important that the correct timing is selected for a Brushless motor and you
can set the timing here. Please refer to you motor's instructions for the correct
setting. As a rule of thumb, raising the timing will increase the output of your
motor but at the cost of a higher current draw end heat developing
10. Motor Type:
This ESC has been exclusively designed for use with Brushless motors and
so you cannot make any changes here.
11. Temp. Cut-Off:
The ESC is equipped with an accurate temperature sensor which will switch
the unit off if a temperature of 95°C is exceeded for 5 seconds or more. This
situation will be indicated by a flashing green LED. This function should not be
disabled.
To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the
seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1453).
6
7
8
25 %
30 %
40 %
3,4 V/célula
3,4 V/cell
18,75°
22,50°
26,25°