Fleischmann 9152 C Manuale di istruzioni per l'uso - Pagina 6

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Fleischmann 9152 C Manuale di istruzioni per l'uso

DREJESKIVEN 9152C (Fig.1) FLEISCHMANN-drejeskiven 9152C er konstrueret som indbygningsmodel, og anvendes til det N«piccolo»-skinner. Med grube og bro er den

fuldstændig som forbilledet. Drejeskiven er elektrisk betjent og styres fra kontakten 6910. Denne kontakt passer ind i FLEISCHMANN-symbolsystemet. Fig. 2: For montering

af drejeskiven saves et hul i monteringspladen på 205 mm Ø. Skru ikke drejeskiven fast, da de tilstødende skinner vil holde denne på plads. Hvis der føres spor forbi direkte

under drejeskiven skal man huske på, at brønden stikker 25 mm ned. Endvidere skal eventuelle ledninger fastgøres, så evt. afsporinger undgås. Drejeskiven kan også mon-

teres direkte ovenpå pladen. Her må de tilstødende spor klodses op, -evt. med styroporstykker. Da drejeskiven er delt med 7,5° kan der maximalt monteres 48 spor. Hertil

passer ringremisen 9475, hvor flere kan bygges sammen. Remisen skal monteres i en afstand af 343 mm fra drejeskiven. For hvert loksœt anvendes en hver skinner 9100 og

9101. Motortilslutning (Fig. 3): Den tre-polede ledning i rød, blå og grå forbindes med de samme farver på ledningen fra kontakten, evt. over klemmepladen 6941. Den

sorte og den hvide ledning på kontakten sluttes til de samme farver på trafoens vekselstrømsudtag (Type 670601, 6725, 6735, 6755) – også digital drift. Håndbetjening

af drejeskiven se Fig. 11 og Fig. 12. Skinnetilslutning (Fig. 3): Den gule dobbeltledning fra drejeskiven tilsluttes de gule klemmer på trafoen. Ved digital drift af anlæget

må de gule ledninger ikke sluttes direkte til trafoen, men til lilla og lilla/hvid på digital styringen. Styring af skinneudgangene (Fig. 4): Med drejeskive-kontaktens sorte

taste styres drejeskivens bro hhv. mod højre og venstre. Broen holder automatisk ved hver af sporene. Hvis man ønsker at dreje broen kontinuerligt til en bestemt skinne, kan

kontaktens taste låses ved at trække den ud fra centrum. Kort før broen når den ønskede position, klikkes tasten ind igen. Strømforsyning af skinneudgangene (Fig. 5/6):

Med kontakten 6910 kan strømforsyningen i den 'tænkende' drejeskive styres ud til det enkelte spor. Endvidere kan man fra kontakten styre, hvilken side af de tilstødende

spor der skal være strømførende. Stiller man kontakten 6910 på symbolet " " går strømforsyningen ud i skinnerne i den side af broen, hvor styrehuset sidder. Stiller man

kontakten på symbolet " " forsynes skinnen ud for modsatte ende af broen med strøm. Dette gør det muligt, at stille et lok på èt spor, og samtidigt rangere et lok på spo-

ret lige modsat broen. Drift af anlæget med 2 eller flere trafoer (Fig. 7): Drejeskiveområdet (det grå område) skal tilsluttes en sparat trafo. Generelt skal alle spor fra

drejeskiven og ud på anlæget isoleres fra med 2 isolerede skinneklemmer. Drift af anlæget med en trafo (Fig. 8): Det er også muligt at køre hele anlæget på kun èn trafo.

Også i dette tilfælde skal alle tilstødende skinner isoleres fra med to skinneklemmer. Kørestrømmen tilsluttes hele anlæget. Drejeskiven tilsluttes over en ompolingskontakt

6904/6924 eller en moment omkobler 6905. Fig. 9: Med udvidelsessættet 9153 kan drejeskiven udvides med 3 spor. Fig. 10: Drejeskiven kan køres hertil på de indbyggede

delstykker. Dækpladerne fjernes ved at trykke ind på tappen, og løfte pladen ovenud, hvorefter tilkørselsstykket sættes i. Hver tilkørselsstykke monteres overfor et blind-

stykke eller et andet spor. Fig. 11: Modsat styrehuset er der under broen anbragt et lille greb. Når dette greb trykkes ind, kan broen drejes frit. Når grebet slippes griber

tandhjulet igen ind, -vær opmærksom på at skinnerne står lige overfor hinanden. Fig. 12: Hvis broen ikke bevæger sig når kontakten betjenes, presses grebet let udad, og

tandhjulet går i indgreb. Fig. 13: For at kunne smøre motorlejerne fjernes gitteret på maskinhuset med en skruetrækker. Fig. 14: Gennem hullerne smøres med èn dråbe olie

som vist med pilene. Brug FLEISCHMANN-olie 6599. Brug nålen i olieflaskens dæksel. Fig. 15: Hvis drejeskivens bro heller ikke fungerer efter påvirkning af den lille arm, må

broen afmonteres. Dækslerne imellem skinnerne løftes af ved hjælp af en skruetrækker, og låseringen på center akslen fjernes. Vær forsigtig, ringen kan springe væk! På dre-

jeskiven fjernes mindst seks stykker som vist i Fig. 10. Derefter kan broen løftes ovenud. Kontaktbaner og -fjedre rengøres. Broen monteres i modsat rækkefølge. Hvis broen

er beskadiget må den indleveres til reparation.

Forbehold for fejl og ændringer.

Piattaforma Girevole 9152C (Fig. 1). La piattaforma girevole 9152C in scala N«piccolo» è stata progretteta per l'esercio alla quota del piano dei binari, quindi per mon-

taggio incassato. Si tratta di una fedele riproduzione del prototipo in uso presso le ferrovie di vari paesi. Il suo funzionamento è elettrico ed è manovrata a distanza medi-

ante l'apposito interruttore 6910, che a sua volta fa parte del posto di manovra figurativo FLEISCHMANN. Montaggio (Fig. 2): Nel basamento, in corrispondenza del punto

prescelto dell'impianto, si pratica un foro del Ø di 205 mm; foro nel quale la piattaforma verrà incassata, ma non fissata, essendo tenuta ferma dai raccordi di binari, i quali

devono però venire avvitati. Nei casi in cui non si volesse o non si potesse incassare la piattaforma, la medesima quò venire sistemata sul basamento, appoggiandone la co-

rona su di un materiale di riempimento e contemporaneamente munire i binare di accesso di una rampa di 25 mm. La piattaforma è suddivisa in settori da 7,5°, consen-

tendo così un massimo di 48 binari di raccordo. Il deposito locomotive 9475 è praticabile da 3 locomotive su binari affiancati a 7,5° l'uno dall'altro. Per ogni posto locomo-

tiva sono necessari un binario 9100 e 9101. Motore elettrico del ponte girevole (Fig. 3): Il cavetto a tre conduttori (rosso, gialla e grigio) è da collegarsi a quello

dell'interruttore nei rispettivi colori, mediante, il morsetto 6941. Il cavetto bipolare (nero e bianco) dell'interruttore è da collegarsi ai morsetti a corrente alternata ~ aventi

uguali colori del trasformatore (trasformatori tipo 670601, 6725, 6735, 6755) – anche per operazione digitale. Per la manovra a mano della piattaforma vedi la Fig. 11

e 12. Corrente di trazione del ponte girevole: Il cavetto con ambedue i fili gialli della piattaforma è da collegarsi ai morsetti di uguale colore del trasformatore che for-

nisce corrente continua =. Utilizzando il comando multitreno digitale FLEISCHMANN il cavetto con ambedu i fili gialli non deve essere collegato al trasformatore digitale,

ma deve essere collegato al filo violetto ed al filo violetto/bianco dei dispositivi di comando digitale. Timone dei binari di collegamento (Fig. 4): La piattaforma viene

messa in moto da un motorino nella rotazione destrorsa o sinistrorsa, ossia manovrando a destra o sinistra il tasto nero dell'apposito interruttore. La parte girevole si fer-

merà automaticamente ad ogni successivo settore, nel caso però la si volesse bloccare su di un determinato settore, sarà necessario fissare il nottolino di arresto del tasto su

tale settore, sbloccandolo poi appena arrivata a raccordarsi col binario prescelto. Alimentazione elettrica dei binari di collegamento (Fig. 5/6): Con il selettore 6910 per

la manovra della piattaforma girevole si può, con questa piattaforma "pensante", selezionare anche il binario di collegamento che verrà alimentato dalla stessa piattaforma.

I binari di deposito vengono alimentati dalla piattaforma. Posizionando il selettore 6910 sul simbolo " " viene alimentato il binario collegato alla piattaforma lato garitta.

Posizionando il selettore sul simbolo " ", viene alimentato il binario collegato alla piattaforma sul lato opposto alla garitta. Con la piattaforma modello "Comfort" viene

alimentato l'uno o l'altro dei due binari, ma mai entrambi contemporaneamente. Questa modalità consente di depositare una locomotiva senza corrente su un binario, men-

tre contemporameaemente si può manovrare un'altra locomotiva sul binario esattamente opposto, collegato attraverso la piattaforma. Esercizio con due o più trasforma-

tori (Fig. 7): E'consigliabile che la piattaforma venga posta in funzione con un proprio trasformatore, tra l'altro è buona norma inserire due segmenti isolanti nei binari che

vanno alla piattaforma. Esercizio con un trasformatore (Fig. 8): L'impinanto in questione può pure funzionare con un solo trasformatore. Anche in questo caso è però

necessario isolare elettricamente la piattaforma dai binari di raccordo inserendovi due segmenti isolanti. La corrente di trazione viene così immessa nell'impianto, mentre la

piattaforma riceve la corrente di trazione attraverso l'invertitore 6904/6924, oppure quello 6905. Ampliamento (Fig. 9): L'impiego della piattaforma quò venire ampliato di

tre raccordi di binari per ogni set complementare 9153. Per prima cosa il ponte girevole è da orientarsi verso i settori non interessati all'ampliamento. Si levano poi i lamier-

ini di copertura dei settori da modificare premendo all'indietro le lamelle di fissaggio (Fig. 10), sostituendoli infine con binari di accesso. A fronte di ogni binario di accesso è

da montarsi un traversone di arresto oppure un altro binario di accesso. Manovra a mano della piattaforma (Fig. 11): Dirimpetto la cabina è montata una levetta a

mano. Premendo e nello stesso tempo trattenendo la levetta nella direzione mediana della piattaforma, la sua parte mobile potrà rotare nella direzione desiderata. Abban-

donando la levetta, la parte mobile tornerà a bloccarsi. Si farà attenzione a che il binario di raccordo corrisponda essattamente con quello prescelto sulla piattaforma. Nel

caso che manovrando l'interruttore 6910 non si avesse il funzionamento della piattaforma, occorrerà premere per breve tempo la levetta a mano, appunto per far rotare il

ponte (Fig. 12). Lubrificazione del motore (Fig. 13): Per oliare il motore occorre togliere le due piastrine a griglia della cabina svitandone le viti di fissaggio. Lubrificare

solo nei punti indicati, è sufficiente una sola goccia d'olio (non alimentare) per ogni punto da lubrificare (Fig. 14). Utilizzare solo olio FLEISCHMANN 6599. Per il dosaggio

utilizzare l'ago di cui è provvisto il tappo di chiusura del flacone dell'olio. Demontaggio della piattaforma (Fig. 15): Se anche con detta manovra il ponte non gira, bi-

sognerà allora smontario. Con un piccolo cacciavite svitare la piastrina striata che si trova tra i binari del ponte, togliendo pure la ranella di tenuta al perno. Si farà attenzi-

one a che non vada perso tale anello! Da ogni parte della piattaforma si smontino almeno sei settori frontali (Fig. 10). Puliti contatti e perni, si rimetterà la piattaforma in

funzione. Però, nell'eventualità di mancato funzionamento, oppure ci fosse qualcosa di rotto, consigliamo di portare al rivenditore di fiducia piattaforma e interruttore 6910.

Riservati tutti diritti, comprese eventuali varianti.

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