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dakar bl lipo 2,4 ghz
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DE - Regler
Für den Betrieb des Reglers beachten Sie folgende Sicherheitshinweise:
• Verwenden Sie nur Akkus die die max. Betriebsspannung nicht übersteigen (2 Lipo Zellen | 6 NiCd/NiMh Zellen)
• Lassen Sie den Regler nach einem Einsatz zunächst gut abkühlen, bevor Sie wieder starten.
• Entnehmen Sie nach jedem Einsatz den Akku aus dem Modell.
• Schalten Sie unbedingt immer zuerst den Sender und dann den Empfänger ein, beim Ausschalten gehen Sie in
umgekehrter Reihenfolge vor.
• Setzen Sie nur hochwertige Verbindungskabel und Stecker ein.
• Achten Sie auf gute Kühlung des Controllers, wickeln Sie ihn keinesfalls in Schaumgummi oder ähnlichem ein.
DE - Regler (eingebaut) | GB - Controller (installed)
Motor
#A, #B, #C
Regler/ESC
Minus pole
schwarzes Kabel
Kanal/channel 2
black cable
Plus pole
Schalter
rotes Kabel
Switch
red cable
Empfänger
Receiver
Lenkungsservo
Steering servo
SET-Taste beim Einschalten drücken
Press SET button while switching on
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When using the controller please observe the following safety notes:
• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).
• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.
• Remove the battery from the model when not in use.
• Always switch off the receiver first and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter first
and then the receiver.
• Only use top quality cables and connectors.
• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.
Technische Daten:
Max. Belastung
60 A
Kurzzeit Belastung
380 A
Innenwiderstand
0,0007 Ohm
Einsatzbereich
RC-Cars 1:10
Akkus
4 - 9 NiCd- / NiMH-Zellen
2 - 3 LiPo-Zellen
BEC-Spannung
6,0 V
BEC-Belastung
1,5 A
Motor-Typen
sensorlose BL-Motoren
Schutzeinrichtung
Übertemperaturschutz/Unterspan-
nungsabschaltung/Eingangsimpul-
skontrolle
Größe
~ 31,5 x 27,5 x 24 mm (mit Lüfter)
Gewicht
~ 32 g (ohne Anschlusskabel)
Programmierbar
11 Programmierschritte (Bremse,
Unterspannung, Startmodus etc.)
Einbau und Anschluss
Schließen Sie den Regler, den Empfänger, den Akku, das Lenkservo und den
Motor nach dem folgenden Diagramm an. Achten Sie unbedingt auf die rich-
tige Polung des Antriebsakkus. Verbinden Sie das rote Kabel mit dem '+'Pol
und das schwarze mit dem '-'Pol des Akkus. Die Anschlüsse '#A', '#B' und
'#C' müssen mit den Motoranschlüssen verbunden werden. Die 'SET'-Taste
dient zur Programmierung. Verbinden Sie den Empfängerausgang „Kanal 2"
über das Anschlusskabel mit dem Regler. Beachten Sie die Belegung der
Kanäle Ihrer Fernsteuerung. Verbinden Sie die Ausgänge des Reglers mit
den Motoranschlüssen. Eine vorgegebene Zuordnung gibt es dabei nicht.
Nachdem alles angeschlossen ist, führen Sie einen Probelauf durch. Sollte
der Motor die falsche Drehrichtung haben, stecken Sie zwei beliebige Mo-
toranschlusskabel um.
Hinweis:
Sie können über die Reverse-Funktion am Sender, die Drehrichtung des
Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der Regler danach neu
kalibriert werden muss.
Gas- / Bremsweg einlernen
Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert werden. Dabei
müssen die drei Positionen vorwärts, rückwärts und die Neutrallage vorge-
geben werden. Es gibt drei Gründe für die Notwendigkeit einer Kalibrierung.
•
Bei der ersten Inbetriebnahme
•
Beim Einsatz eines neuen, anderen Senders
•
Nach einer Umprogrammierung des Neutralpunktes und/ oder der Servo-
wege am Sender
Bei der Kalibrierung gehen Sie bitte wie folgt vor:
1. Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender ein, achten
Sie beim Einsatz einer Futaba-Anlage darauf, dass die Gasfunktion auf
Reverse steht. Die Servoendausschläge müssen Neutral eingestellt sein.
Außerdem müssen Sie am Sender eine evtl. vorhandene ABS-Funktion
ausgeschaltet haben.
2. Danach schalten Sie den Empfänger über den Schalter am Regler ein.
Dabei halten Sie gleichzeitig die 'SET'-Taste gedrückt. Dadurch gelangen
Sie in den Kalibriermodus, die LED fängt an zu blinken. Sobald das der
Fall ist müssen Sie die Taste loslassen. Wenn Sie die 'SET'-Taste nicht
sofort loslassen, nachdem die LED zu blinken anfängt gelangen Sie in
den Programmiermodus. Wenn Sie das nicht wünschen, müssen Sie den
Regler erst wieder ausschalten. Die Abbildung zeigt den Vorgang des
Einstiegs in den Kalibrierungszustand.
3. Es lassen sich drei Parameter konfigurieren:
•
Neutralposition
•
Endausschlag Vorwärtsfahrt
•
Endausschlag Rückwärtsfahrt
Auf den im Weiteren folgenden Bildern sind die Vorgänge und Abläufe
grafisch dargestellt.
4. Stellen Sie den Geber in die Neutralposition und betätigen Sie die 'SET'-
Taste, die grüne LED blinkt einmal und der Motor erzeugt einen Ton.
Stellen Sie den Geber in die Endposition für Vorwärtsfahrt und betätigen
Sie die 'SET'-Taste, die grüne LED blinkt zweimal und der Motor erzeugt
zwei Töne. Bringen Sie den Geber in die Endposition für Rückwärtsfahrt
und betätigen Sie die 'SET'-Taste, die grüne LED blinkt dreimal und der
Motor erzeugt drei Töne. Drei Sekunden nach dem Ende des Vorganges
kann der Motor betrieben werden.
Technical data:
Max. Current
60 A
Burst Current
380 A
Internal Resistance
0,0007 Ohm
For Use With
Cars or Trucks scale 1:10
Battery packs
4 - 9 NiCd- / NiMH cells
2 - 3 LiPo cells
BEC Voltage
6,0 V
BEC Current
1,5 A
Motor Types
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits
Temperature cut-off/Low voltage
cut-off/input signal
Size
31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)
Weight
32 g (without cable)
Programmable
11 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo and the
motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable
should be connected to the '+' Plus Pole and the black cable to the '-' Minus
Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET'
button initiate the programming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your receiver which
is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System's inst-
ructions. The 3 Motor wires can now be connected, these connectors can be
plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of
the wires should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the mo-
tor direction but the ESC will have to be re-calibrated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During
this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3
occasions when the unit must be calibrated.
•
Before using the ESC for the first time
•
If you change to a new transmitter
•
If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If
you are using a Futaba transmitter, please ensure that you have reversed
the throttle function. The throw should be set to neutral. If the transmitter
is fitted with an ABS function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver
switch ON. This will switch the ESC into Calibration' mode and the LED
will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button as soon as the
LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this happens, you
will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.
3. 3 Parameters can be set here:
•
Neutral point
•
Full throttle forwards
•
Full throttle reverse
The procedure for setting these 3 points is outlined below:
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the
'Set' button. The green LED will flash once and the motor will omit a
beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and
press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the motor
will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and
press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will
omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the
motor is ready for use.