Jamara 05 3362 지침 - 페이지 4

{카테고리_이름} Jamara 05 3362에 대한 지침을 온라인으로 검색하거나 PDF를 다운로드하세요. Jamara 05 3362 16 페이지. 2,4 ghz

페이지 인쇄

FR - Pour une bonne utilisation de votre régulateur veillez respecter ces quelques règles:

• N'utilisez que des accus dans les limites des spécifi cationstechniques (2 LiPo cells, 6 NiCd-/NiMH-cells).

• Laissez le régulateur suffi samment refroidir après l'avoir utilisé.

• Après chaque utilisation, sortez l'accu du modèle.

• Mettez toujours en marche l'émetteur en premier puis le récepteur, dans l'ordre inverse lorsque vous souhaitez

éteindre l'ensemble

• N'utilisez que des câbles de liaisons de grande qualité ainsi que les connecteurs.

• Veillez à avoir toujours une circulation d'air suffi sante afi n de refroidir correctement le régulateur. Le radiateur qui

équipe le régulateur doit toujours être libre afi n de pouvoir laisser passer beaucoup d'air pour assurer un bon

refroidissement.

FR - Regulateur (bâti) | GB - Controller (installed) Version 05 3292

Motor

#A, #B, #C

ESC

Minus pole

Channel 2

black cable

Plus pole

Switch

red cable

Receiver

Steering servo

SET lors de la commutation

Press SET button while switching on

GB - When using the controller please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

• Always switch off the receiver first and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter first

and then the receiver.

• Only use top quality cables and connectors.

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.

Données techniques:

Courant max.

60 A

Courant adm. faible durée

380 A

Résistance interne

0,0007 Ohm

Domaine d'utilisation

Voitures ou Trucks à l'échelle 1:10

Accus

4 - 9 NiCd- / NiMH éléments

2 - 3 LiPo éléments

Tension BEC

6,0 V

Courant BEC 1

,5 A

Types de moteurs

Moteurs sans balais

Equipement de sécurité

Protection contre la surchauffe, arrêt

du moteur par sous-tension et contrôle

du signal de commande en entrée

Dimensions

31,5 x 27,5 x 24 mm (avec ventilateur)

Poids

32 g (sans câble de branchements)

rogrammable

11 étapes de programmation

frein, basse tension, mode de

démarrage, etc.)

Utilisation du régulateur

Branchement du récepteur, de l'accu et du moteur

Branchez le régulateur, le récepteur, l'accu, le servo directionnel et le moteur

comme indiqué sur l'illustration ci-contre. Veillez à respecter la bonne polarité

de l'accu de propulsion. Connectez le câble rouge avec la borne '+' et le câble

noir avec la borne '-' de l'accu. Les connecteurs '#A', '#B' et '#C' se branchent

sur le moteur. La touche 'SET' sert à la programmation.

Branchez le câble de commande du régulateur sur la sortie „canal 2" du ré-

cepteur. Respectez l'affectation des canaux de votre radiocommande. Bran-

chez-les sorties du régulateur avec les prises d'alimentation du moteur. Une

affectation spécifique n'est pas nécessaire. Après avoir tout branché effectuez

un test de fonctionnement du moteur. Si le moteur tourne dans le mauvais

sens il suffit d'inverser deux des trois branchements au niveau du moteur.

Remarque:

Au travers de la fonction Revers de votre émetteur vous pouvez inverser le

sens de rotation du moteur. Veillez impérativement à calibrer de nouveau le

régulateur.

Apprentissage de la course gaz/frein

Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le régulateur.

Pour cela il faut renseigner trois positions avant, arrière et neutre. Il existe

trois situations nécessitantes un calibrage.

•

Lors de la première utilisation

•

Lors de l'utilisation d'un nouvel – autre émetteur

•

Après une reprogrammation des positions de neutre et/ou des courses

des servos sur votre émetteur.

Lors de la calibration veillez procéder comme suit:

1. Après avoir mis en marche le récepteur, mettez en marche l'émetteur,

veillez lors de l'utilisation d'un équipement Futaba que la fonction gaz soit

en mode Reverse. La course des servos doit être en position neutre. De

plus il faut éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre émetteur.

2. Ensuite mettez en marche le récepteur au travers de l'interrupteur du

régulateur. Appuyez en même temps sur la touche 'SET'. Vous accédez

ainsi dans le mode de calibration, la LED commence à clignoter. Dès que

cela est le cas vous pouvez relâcher la touche. Si vous ne relâchez pas

tout de suite la touche 'SET' après que la LED clignote vous passez en

mode programmation. Si vous ne souhaitez pas cela vous devez à

nouveau éteindre le régulateur. L'illustration suivante vous montre le

processus pour parvenir dans le mode calibration.

3. Vous pouvez configurer trois paramètres:

•

Position de neutre

•

Fin de course de la marche avant

•

Fin de course de la marche arrière

Sur les illustrations suivantes sont représenté graphiquement le

processus de programmation.

4. Placez la commande en position de neutre et appuyez sur la touche

'SET', la LED verte clignote et le moteur émet une sonorité.

Placez la commande en fin de course pour désigner la marche avant et

appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote deux fois et le moteur

émet deux sonorités. Placez la commande en position arrière pour

désigner la marche arrière et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte

clignote trois fois et le moteur émet trois sonorités. Votre moteur est

utilisable trois secondes après avoir terminé le processus.

Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo and the

motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable

should be connected to the '+' Plus Pole and the black cable to the '-' Minus

Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET'

button initiate the programming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your receiver which

is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System's inst-

ructions. The 3 Motor wires can now be connected, these connectors can be

plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the mo-

tor direction but the ESC will have to be re-calibrated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During

this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3

occasions when the unit must be calibrated.

•

Before using the ESC for the first time

•

If you change to a new transmitter

•

If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If

you are using a Futaba transmitter, please ensure that you have reversed

the throttle function. The throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver

switch ON. This will switch the ESC into Calibration' mode and the LED

will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button as soon as the

LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

•

Neutral point

•

Full throttle forwards

•

Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the

'Set' button. The green LED will flash once and the motor will omit a

beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and

press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the motor

will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and

press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will

omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the

motor is ready for use.