CLAS OM 4102 매뉴얼 - 페이지 4
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OM 4102
COFFRET DE CALAGE PSA/FIAT 1.4-1.6-2.0-2.2 DIESEL
5. Insérer la pige de positionnement du l'arbre à cames VS4735/
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P17 en le faisant passer à travers le pignon de l'arbre à cames et
dans le repère de références de la culasse (voir g.1).
6.Véri er que la clé du vilebrequin est sur la position 11 heures et
insérer la pige de positionnement VS4735/P15 pour con rmer que
la position du vilebrequin est correcte (voir g.2).
7. Une des piges de positionnement VS4735/P15 est utilisée pour
immobiliser le vilebrequin tandis que l'autre immobilise la pompe HP
à carburant.
8. Véri er le bon alignement de la pompe HP sur les trous du pignon
de la pompe.
Remarque : si aucun des trous du support de la pompe ne correspond
au trou dans le pignon, aligner en positionnant les trous dans le
pignon verticalement.
9. Maintenir le moteur et déposer le support droit du moteur puis
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desserrer le tendeur de la courroie de distribution et déposer la
courroie de distribution usagée.
Remontage :
10. S'assurer que le pignon de l'arbre à cames, le vilebrequin et la
pompe HP à carburant sont correctement alignés et immobilisés dans
leurs positions de calage comme décrit auparavant.
11. Installer la nouvelle courroie de distribution et remettre en place
le support du moteur.
12. Tendre la courroie en tournant le tendeur dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère soit positionné entre
les côtés de la fenêtre (voir g.3).
13. Remettre en place le capteur de positionnement du vilebrequin et l'équerre d'appui du guide de courroie.
Remarque : ne pas toucher la bande magnétique (bague du capteur).
14. Retirer tout l'outillage et faire tourner soigneusement le vilebrequin 10 fois dans le sens de rotation.
15. Véri er de nouveau le calage du moteur comme décrit auparavant en s'assurant que l'arbre à cames, le
vilebrequin et le pignon de la pompe HP à carburant sont correctement alignés.
16. Retirer tout l'outillage et véri er que le repère du tendeur de la courroie est correctement positionné.
17. Insérer la pige de positionnement VS4735/P16 dans le volant moteur et remettre en place la poulie du
vilebrequin en utilisant un nouveau boulon pour la serrer.
Moteurs 2.0HDi et 2.2HDi
Cette gamme de moteurs nécessite l'utilisation du démonte poulie du vilebrequin VS1210/01 pour retirer la
poulie du vilebrequin et permettre de déposer la courroie de distribution. En raison de son emplacement, le trou
de référence du calage du volant moteur est dif cile d'accès.
Ce kit comprend 3 piges de positionnement du volant moteur a n de pouvoir être utilisé avec tous les types de
volant moteur, notamment les volants moteur bimasse. Les trous de référence du volant moteur sont situés derrière
le démarreur tandis que les trous de référence du volant moteur bimasse sont situés sur le bloc-cylindres embarqué
de l'arbre de commande droit.
Le kit comprend deux outils de réglage de la position du pignon du vilebrequin réglable introduit sur certaines
versions des moteurs en 2001. Il y a également deux types d'outils de réglage du tendeur de la courroie et ce kit
comprend les outils pour ces deux types.