Cardin 806/HLCF1 Instruction Manual - Page 10

Browse online or download pdf Instruction Manual for Engine Cardin 806/HLCF1. Cardin 806/HLCF1 20 pages. Underground automation for hinged gates with a dc powered motor

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sporgere di 3 mm dal livello terra.

- Togliere i dadi e le rondelle utilizzati per bloccare i bulloni a testa tonda

sul fondo della cassetta.

- Inserire il motoriduttore nella cassetta e fissarlo a quattro dei sei perni

filettati "E" premontati sul fondo della stessa.

- Fissare il piatto superiore "F" completo di sblocco all'anta del cancello

con saldatura robusta, calcolando che il perno "G" della leva stessa deve

risultare in asse col cardine superiore "D".

- Quindi, a seconda del modello, procedere come segue:

• Mod. 800/HL2524SB con cassa 806/HLCF

- Posizionare la leva cancello "H" (fig. 2). sul perno della cassetta dopo

aver ingrassato il perno stesso e inserire all'interno della leva la sfera di

articolazione "L".

- Montare l'anta inserendo il perno della leva "F" nella rispettiva sede della

leva cancello "H" (fig. 2). dopo aver ingrassato le parti e fissare il cardine

superiore "D" (fig. 6).

- Montare la biella di trasmissione "M" (fig. 2) tra la leva "N" del motoriduttore

e la leva "H" del cancello avendo cura di ingrassare bene i perni.

- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (fig. 9)

in modo che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo

scrocco della leva cancello "H". L'aggancio è automatico e non richiede

l'uso della chiave.

- Chiudere il coperchio "P" (fig. 2) con le due viti in dotazione.

REGOLAZIONE FINE CORSA MECCANICO

(solo per mod. 800/HL2524SB con cassa 806/HLCF - fig. 8)

Il finecorsa meccanico regolabile previsto tra la leva "N" del motoriduttore

e la sporgenza "R" interna alla cassetta deve essere utilizzato al fine di

non caricare eccessivamente l'anta in chiusura e di permettere un regolare

funzionamento del meccanismo di sblocco. Per la regolazione procedere

come segue:

- Portare l'anta "S" in battuta contro il fermo meccanico cancello e staccare

istantaneamente l'alimentazione al motore.

- Far fuoriuscire la vite "T" dalla leva "N" fino a portarla in battuta contro il

fermo "R" in questo modo la biella "M" mantiene chiuso il cancello senza

esercitare sforzi eccessivi su di esso.

- Utilizzare la vite e dado "T" in dotazione per effettuare un fermo meccanico

regolabile in apertura.

• Mod. 800/HL824SB con cassa 806/HLCF8

- Togliere la squadretta "L" (fig. 3) dalla sua posizione.

- Inserire la leva "A" nel relativo perno della cassetta con un po' di grasso

e quindi la sfera "G" all'interno.

- Applicare la piastra tendicatena "F" alla parte superiore del motoriduttore

con le viti in dotazione.

- Dopo aver messo un anello seeger inferiore "Q" inserire i piatti tendicatena

"N" con pignone "D" e anelli distanziali "R" nel relativo perno delle piastra

"F" e fissare con un seeger superiore.

- Montare le due viti di registro "P", con dado di bloccaggio, nei rispettivi

fori M5 dei piatti "N" .

- Montare anche l'altro pignone "D" con relativo perno "S" e anelli distan-

ziali "R" nel foro asolato, facendo entrare le viti "P" nelle relative sedi del

perno "S".

- Montare la catena "B" facendo aderire una sua estremità in posizione

"Z" (fig. 7) ai denti della corona della leva "A" (fig. 3). Leva cancello "A"

in posizione 0° (fig. 7).

- Ruotare la leva di 80°, in tal modo l'estremità posizione "Z" della catena

verrà trascinata in posizione "W" così da poter essere collegata all'altra

estremità tramite la maglia di giunzione "C" (fig. 3).

- Tendere la catena agendo sulle viti di registro. Per eseguire tale operazione

si consiglia di portare l'anta in battuta meccanica nella posizione di 0°

azionando il motoriduttore, così facendo si mette in tiro il lato "x" e si

scarica il lato "W" (fig. 7) della catena e sarà facilitato l'azzeramento dei

giochi. Serrare bene i dadi di bloccaggio "P" (fig. 3).

- Riposizionare la squadretta "L" nella sua posizione iniziale.

- È buona norma ingrassare catena e perni

- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (fig. 9)

in modo che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo

scrocco della leva cancello "H". L'aggancio è automatico e non richiede

l'uso della chiave.

- Chiudere il coperchio "P" (fig. 3). con le due viti in dotazione.

periodicamente.

SBLOCCO MANUALE (fig. 9)

L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza

di energia elettrica.

Munirsi della chiave in dotazione all'apparecchiatura. Essa deve essere

conservata in luogo di facile reperimento.

Per sbloccare l'anta

- Spostare lo sportellino "Q" (fig. 9) copriserratura.

- Inserire la chiave e ruotare di mezzo giro (180°), lo sgancio sarà imme-

diato.Tale operazione rende l'anta folle rispetto al meccanismo e quindi

libera di ruotare manualmente.

- Aprire l'anta esercitando una leggera spinta.

Per ribloccare l'anta

- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" in modo

che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo scrocco

della leva cancello "H". Il riaggancio è automatico e non richiede l'uso

della chiave.

- È anche possibile fare ripartire il motoriduttore, il quale si andrà a

riagganciare automaticamente all'anta.

COLLEGAMENTO ELETTRICO (fig. 0)

Assicurarsi prima di allacciare l'apparecchiatura che la tensione e la

frequenza di rete corrisponda ai valori riportati nella targhetta caratteri-

stiche.

• L'apparecchiatura funziona con tensione monofase 24 Vdc (vedi schema

elettrico)

• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l'estremità dei

cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo adatto ad essere interrato.

• Il motoriduttore è provvisto di cavo di alimentazione lungo 6m, prevedere

se necessario una scatola di derivazione esterna per i collegamenti

elettrici (pos.4 fig.1), non sono ammessi collegamenti interrati.

Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un

interruttore onnipolare con distanza di apertura tra i contatti di

almeno 3 mm.

COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac

• Collegare i fili di comando e quelli provenienti dalle sicurezze.

• Portare l'alimentazione generale al programmatore.

PREPARAZIONE CAVO COLLEGAMENTO MOTORE

• Il kit contiene 6 metri di cavo a due poli.

• Aprire il vano di derivazione "T" fig. 3 e portare

il cavo di collegamento.

• Svitare il tappo del pressatubo "PS" e far passare

il cavo nel vano "T".

• Collegare i fili del motore "M" sulla morsettiera

a due vie.

• Rispettare la sequenza di connessione dei motori

alla centralina.

• Serrare a fondo il tappo del pressotubo "PS".

Attenzione! Per garantire il grado di IP67 è

fondamentale:

- chiudere a fondo il pressatubo "PS";

- posizionare correttamente la

guarnizione sul vano morsettiera "T";

- posizionare il coperchio e serrare a

fondo le quattro viti di chiusura.

• Ripetere l'operazione per il secondo motore.

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