AC 25-2AP User Manual - Page 10

Browse online or download pdf User Manual for Jacks AC 25-2AP. AC 25-2AP 20 pages. Air-hydraulic jack

Print Page

25-2AP

OSTRZEŻENIA –

instrukcje dotyczące bezpiecznej obsługi

1. P rzed przystąpieniem do obsługi podnośnika

będącego przedmiotem niniejszego dokumentu

należy dokładnie zapoznać się ze wszystkimi instruk-

cjami i dopilnować ich zrozumienia; należy ich ściśle

przestrzegać.

2. P rzed przystąpieniem do korzystania z podnośnika

upewnij się, że w strefie ruchu nikt nie przebywa.

3. P odnośnika nie wolno wykorzystywać do manipulo-

wania przedmiotami o masie przekraczającej jego

znamionową nośność.

4. P odnosić tylko za punkty podnoszenia wskazane w

podręczniku samolotu.

5. U żywać wyłącznie na twardym, równym podłożu.

6. U żywać wyłącznie oryginalnych akcesoriów i części

zamiennych.

7. P odnośnika będącego przedmiotem niniejszego doku-

mentu nie wolno modyfikować.

8. P odnośnik jest wyposażony w reduktor ciśnienia, który

obniża ciśnienie powietrza w podnośniku do poziomu

8 bar (115 psi). Maksymalne dopuszczalne ciśnienie

powietrza podawane bezpośrednio do podnośnika (z

pominięciem reduktora) wynosi 10 bar (145 psi).

9. N ieprzestrzeganie powyższych ostrzeżeń grozi odnie-

sieniem obrażeń lub uszkodzeniem mienia.

Montaż

Miej na uwadze fakt, że podczas fabrycznego montażu

konieczne jest użycie, do nasmarowania, niewielkiej ilości

oleju. W trakcie transportu olej ten może ścieknąć na

dno skrzyni. Nie jest to w żadnym wypadku oznaką wady

urządzenia.

Dźwignię najłatwiej jest zamontować poprzez odwrócenie

podnośnika do góry nogami

WAŻNE: Przewody giętkie muszą być skręcone wokół

rurki łożyskowej dźwigni, tak jak pokazano na ilustracji:

przyłącze Ø6 do szybkozłączki Ø6 oraz Ø8 do Ø8 (Fig.

1). Nie posługuj się podnośnikiem znajdującym się w

takiej pozycji ani złożonym na boku – doprowadziłoby to

do poważnego wycieku oleju. Powietrze doprowadzane z

opony samolotu: Podłącz do reduktora ciśnienia przewo-

dem giętkim ze złączką ¼" NPT lub ¼" WRG. Maksymalne

dopuszczalne ciśnienie powietrza podawane bezpośrednio

do podnośnika (z pominięciem reduktora) wynosi 10 bar

(145 psi).

Powietrze doprowadzane z butli ze sprężonym powietrzem:

Podłącz do złączki wkrętnej z prawej strony reduktora

ciśnienia.

Miej na uwadze fakt, że szybkość podnoszenia będzie

zmniejszona. Do pełnego wykorzystania mocy potrzebne

jest ciśnienie 9 bar (130 psi).

Obsługa

Podnoszenie: Naciśnij górny przycisk

Opuszczanie: Naciśnij dolny przycisk. Po użyciu zawsze

opuszczaj cylinder całkowicie – ma to na celu zabezpiec-

zenie cylindra.

Opuszczanie awaryjne: W razie awarii zasilania po-

wietrzem albo uszkodzenia podnośnika, samolot można

opuścić przy pomocy zaworu opuszczania awaryjnego.

Uwolnij klucz Unbrako 4 mm z taśmy i zdejmij guzikową

osłonę (19), po czym powoli przekręcaj odsłoniętą w ten

sposób śrubę regulacyjną (26) przeciwnie do kierunku

ruchu wskazówek zegara. Olej będzie wtedy omijał normal-

nie sterowany pneumatycznie zawór opuszczający.

Dźwignia ma 4 różne pozycje, między którymi przestawia

się ją przez pociąganie za uchwyt zwalniający i odchylanie

jej.

Emisja hałasu: Poziom ciśnienia akustycznego wynosi

maksymalnie 80 dB(A).

Konserwacja

Wszelkie czynności konserwacyjne i naprawcze należy

powierzać wyłącznie

odpowiednio wykwalifikowanemu personelowi.

Każdego dnia: Podobnie jak w przypadku innych narzędzi

pneumatycznych, silnik pneumatyczny potrzebuje do

smarowania oleju. Nasmarowanie silnika pneumatycznego

polega na wtryśnięciu niewielkiej ilości rzadkiego oleju do

wnętrza przewodu giętkiego i następnie wykonaniu ope-

racji podniesienia do maksymalnej wysokości. W dalszej

kolejności odłącz zasilanie powietrzem, wtryśnij do przewo-

du giętkiego powietrza więcej oleju, z powrotem podłącz

zasilanie powietrzem i wreszcie naciśnij dolny przycisk,

aby nasmarować ścianki cylindra.

Raz w miesiącu: Nasmaruj wszystkie części mechaniczne

kilkoma kroplami oleju oraz sprawdź, czy podnośnik nie

uległ uszkodzeniu.

Uzupełnianie oleju: Prawidłowy poziom oleju to taki, przy

którym olej dosięga dolnej krawędzi otworu wlewowego

(7), kiedy podnośnik znajduje się w pozycji poziomej i cylin-

der jest całkowicie opuszczony.

Ilość oleju:

Dozwolone jest stosowanie dowolnego oleju hydraulicz-

nego o wysokiej jakości i lepkości klasy 15 wg ISO.

Pod żadnym pozorem nie wolno stosować płynu ha-

mulcowego!

Kontrola bezpieczeństwa

Zgodnie z przepisami krajowymi – i nie rzadziej niż

raz do roku – podnośnik musi zostać sprawdzony pr-

zez specjalistę pod kątem ewentualnego uszkodze-

nia, eksploatacyjnego zużycia, wyregulowania zaworu

bezpieczeństwa oraz szczelności agregatu hydraulicznego.

Podłączanie manometru: Manometr można podłączyć

przez otwór pod śrubę regulacyjną (26). W tym celu zdejmij

guzikową osłonę (19) i wykręć śrubę regulacyjną (kluczem

Unbrako 4 mm), po czym odłącz od otworu mały przewód

rurowy

(27) i kulę (14), posługując się magnetem. Następnie

podłącz manometr przy pomocy przyłącza manometru

(wyposażenie dodatkowe). Ciśnienie hydrauliczne przy

pełnej mocy: 320 bar (4640 psi)

Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązywania

1. Podnośnik nie podnosi do maksymalnej wysokości,

mimo żesilnik pneumatyczny pracuje: Uzupełnij olej.

2. Silnik pneumatyczny pracuje wolno lub zatrzymuje się:

Sprawdź zasilanie powietrzem (potrzebne ciśnienie

co najmniej 9 bar – 130 psi). Filtr powietrza (poz. 23

na rysunku dźwigni) może być zabrudzony i wymagać

oczyszczenia lub wymiany.

(Translation of original text)

2,5 l.