Great Plains Industries, Inc. M-180S Operation Manual - Page 9
Browse online or download pdf Operation Manual for Water Pump Great Plains Industries, Inc. M-180S. Great Plains Industries, Inc. M-180S 16 pages. 12-volt and 24-volt electric fuel pumps
Print PageB. LE MOTEUR TOURNE MAIS NE POMPE PAS DE LIQUIDE
1. Clé d'entraînement cassée. Enlevez le couvercle
des roues dentées et remplacez la clé de commande.
Assurez-vous que les roues dentées tournent libre-
ment lorsque la clé est retirée.
2. Tuyau de succion bouché, endommagé ou
manquant. Retirez la pompe du réservoir. Inspectez le
tuyau de succion. Nettoyez ou remplacez si nécessaire.
3. Couvercle des roues dentées ou anneau en O
endommagés. Retirez et inspectez le couvercle et
l'anneau en O. Remplacez si nécessaire.
4. Epurateur bouché ou défectueux. Retirez le cou-
vercle de l'épurateur. Enlevez et nettoyez l'épurateur.
5. Anneau en o de la soupape de dérivation usé ou man-
quant. Inspectez l'anneau en O. Remplacez si nécessaire.
6. Anneau en O de la soupape de dérivation sale.
Retirez le montage de la soupape et nettoyez la
soupape et la cavité.
7. Infiltration d'air dans le système. Serrez toutes les
garnitures et connexions de la pompe. Contrôlez si
le tuyau de succion fuit ou est endommagé.
8. Bulle d'air dans le système. Peut survenir si on utilise
un filtre, des mètres ou un diffuseur automatique prêt
à l'emploi. Pour rectifier, retirez la bonde du tuyau dans
la sortie supérieure et remplissez la cavité des roues
dentées de carburant. Il est recommandé d'utiliser un
diffuseur automatique livré par l'usine.
9. Connexions faibles ou basse tension. Veillez à ce
que les connexions électriques soient bien fixées.
Vérifiez également la tension de la batterie.
10. Niveau du carburant bas. Remplissez le réservoir.
11. Le moteur met en marche vers l'arrière en raison
de la polarité incorrecte. Connecter le fil rouge à la
vitesse de positif (+), à la clef devrait dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
C. DEBIT FAIBLE
1. Connexions faibles ou basse tension. Veillez à ce
que les connexions électriques soient bien fixées.
Vérifiez également la tension de la batterie.
2. Epurateur partiellement bouché. Retirez le couvercle de
l'épurateur. Enlevez et nettoyez l'épurateur. Réinstallez.
3. Tuyau de succion bouché ou endommagé. Retirez
la pompe du réservoir. Inspectez le tuyau de succion.
Nettoyez ou remplacez.
4. Réservoir de carburant vide. Remplissez le réservoir.
5. Utilisation d'un diffuseur automatique prêt à
l'emploi. On recommande un diffuseur automatique
livré par l'usine.
6. Infiltration d'air dans le système. Serrez toutes les
garnitures et connexions de la pompe. Contrôlez si
le tuyau de succion fuit ou est endommagé.
Remplacez si nécessaire.
7. Tuyau de succion trop près du fond du réservoir.
Il faut un espace d'au moins 0,6 cm entre le tuyau de
succion et le fond du réservoir.
8. Ressort de la soupape de dérivation faible. Retirez
la soupape de dérivation et inspectez le ressort.
Remplacez si nécessaire.
D. LE MOTEUR CALE LORSQU'IL FONCTIONNE EN
MODE DERIVATION
1. Fonctionne trop longtemps en mode dérivation.
Limitez le fonctionnement en mode dérivation à 10
minutes.
2. Roues dentées usées. Retirez le couvercle des roues
dentées et inspectez les roues dentées et la clé de
commande. Assurez-vous que les roues dentées
tournent librement lorsque la clé est retirée. Rem-
placez en cas d'usure.
3. Installation électrique défectueuse. Servez-vous
des instructions dans la section "installation" pour
assurer des connexions électriques convenables.
4. Soupape de dérivation grippée ou endommagée.
Retirez la soupape de dérivation, le ressort et l'anneau
en O. Nettoyez la cavité. Inspectez les composants
et remplacez si nécessaire.
5. Moteur défectueux. Remplacer le moteur.
E. L'INTERRUPTEUR NE REUSSIT PAS A FAIRE
FONCTIONNER LE MOTEUR
1. Interrupteur ou connexions électriques
défectueux. Vérifiez la présence d'un fusible grillé,
d'une erreur dans le câblage, d'un interrupteur
défectueux ou de connexions électriques incorrectes.
2. Moteur grillé. Remplacer le moteur.
3. Le protecteur de moteur a activé. Arrêter le
commutateur. Permettre au moteur de se refroidir, puis
mettre en marche le commutateur.
4. Le commutateur ou les raccordements élec-
triques sont défectueux. (modèles M-150S et M-
180S). Inspecter pour déceler le protecteur endom-
magé de moteur, le câblage ou le commutateur
défectueux, ou les raccordements électriques inexacts.
Remplacer en tant que nécessaire et réinstaller.
F. MOTEUR RAPIDEMENT SURCHAUFFE
1. Cycle de service trop long. L'opération de pompage
ne doit pas dépasser le cycle de service standard de
30 minutes allumé et de 30 minutes éteint. Laissez
refroidir la pompe pendant 30 minutes.
2. Epurateur bouché. Retirez le couvercle de
l'épurateur. Enlevez et nettoyez l'épurateur.
3. Tuyau de succion bouché ou endommagé. Retirez
la pompe du réservoir. Inspectez le tuyau de succion.
Nettoyez ou remplacez si nécessaire.
4. Roues dentées usées. Retirez le couvercle des
roues dentées et inspectez les roues dentées et la
clé de commande. Assurez-vous que les roues
dentées tournent librement lorsque la clé est retirée.
Remplacez si nécessaire.
5. Niveau du carburant bas. Remplissez le réservoir.
6. Fonctionne trop longtemps en mode dérivation.
Limitez le fonctionnement en mode dérivation à 10 min.
SERVICE
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à Wichita, Kansas, pendant des heures de travail normales.
Tel: 316-686-7361
Fax: 316-686-6746
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