Jamara 05 3265 BL LiPo Instruction - Page 13
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straff
weich
firm
soft
B
A
Federvorspannung
Dämpferwinkel
Shock angle
weich
straff
soft
firm
Dämpferwinkel
Federvorspannung
Shock angle
Spring tension
weich
soft
Spring tension
Nachlaufwinkel
Caster angle
DE - Sturz - Positiv / Negativ
vorne und hinten
A
Negativ:
Im Gelände besserer Gripp,
straff
da sich die Flanken der
firm
Räder in der Kurve eher in
den Untergrund stemmen
und eine höhere
A
B
Kurvengeschwindigkeit
ermöglichen. Wir empfehlen
ca. 1,5 ° negativ vorne und 0°
hinten als Mittelwert. Ein zu
hoher negativer Sturzwinkel
kann die Fahreigenschaften
verschlechtern.
B
Positiv:
Ein Positiver Sturz sollte bei
Ihrem Fahrzeug auf Grund
schlechterer Fahr-
eigenschaften vermieden
werden.
Clip
vorne montiert =
höherer Nachlauf
hinten montiert =
niedrigerer Nachlauf
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
DE - Federvorspannung hart /
weich vorne und hinten
Härter:
direkteres Ansprechverhalten
des Fahrwerks aber verminderter
Grip.
Weicher:
weniger direktes Ansprechver-
halten des Fahrwerks aber mehr
Grip.
Dämpferwinkel
weich / straff
vorne und hinten
Weich:
direktere Lenkung
Straff:
weniger direktere Lenkung
Ausfederweg mehr/weniger vorne
und hinten
Weniger:
weniger Bodenfreiheit und tieferer
Fahrzeugschwerpunkt
Mehr:
mehr Bodenfreiheit und höherer
Fahrzeugschwerpunkt
GB - Negative camber / positive
camber front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the
edge of the wheels stem into
the ground allowing higher
cornering speed. We
recommend approx. imately
1.5 degrees negative front
and an ave rage of 0 degree
to the rear. An excessive
negative camber angle
can deteriorate the ride
quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
DE - Nachlauf hoch / niedrig vorne
Weniger:
Weniger Nachlauf hat einen schlechteren
Geradeauslauf zur Folge kann aber ein
besseres Lenkverhalten am
Kurveneingang bringen.
Höher:
Ein höherer Nachlauf hat einen besseren
Geradeauslauf zur Folge kann aber zu
schlechterem Einlenkverhalten führen.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
GB - Spring tension hard / soft
front and rear
Harder:
More direct response of the
suspension but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chas-
sis but more grip.
Damper angle soft / firm
front and rear
Soft:
More direct steering
Firming:
Less direct steering
Spring defelxion more / less front
and rear
Less:
Less ground clearance and lower
center of gravity
More:
More ground clearance and
higher center of gravity
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