Jamara 05 3290 Instruction - Page 6

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DE -Programmierung des Reglers

Programmierphase

Program Mode

1. Fahrmodus

vorwärts, Bremse an Forwards,

Drive Mode

brake on

2. Zugbremse

0 %

Drag Brake Force

3. Unterspannung

aus

Low Voltage

OFF

4. Start Modus

sanft

Start Mode

soft

5. Bremskraft max.

25%

Brake Max.

6. max. rückwärts

25%

Max. Reverse

7. Bremskraft min.

= Bremsstärke

Brake Force Min.

= As Brake max.

8. Neutralzone

6% schmal

Neutral Zone

6% Narrow

9. *Timing

0,00°

*Timing

10. Motorart.

BL-Motor bürstenlos

Motor Type

Brushless

11. Übertemperatur

95°C

Temp. Cut-Off

Die grau hinterlegten Felder geben die Werkseinstellung wieder.

* Sie sollten niemals ein zu hohes Timing wählen. Der Motor und Regler kann dabei beschädigt werden.

Bei Temperaturen über 80°C am Motor, muss das Timing reduziert werden oder die Übersetzung angepasst (ver-

kürzt) werden.

Dieser Controller ist mit umfangreichen Konfigurationsmöglichkeiten ausgestattet. Damit Sie Ihr Ziel einer optimalen

Programmierung schnell und sicher erreichen, halten Sie sich an die abgebildete Menüstruktur und an die obige Tabelle

der Programmiermöglichkeiten. Die einzelnen Programmierschritte der Tabelle haben folgende Bedeutung:

Fahrmodus:

Im Rennmodus Punkt 1 fährt das Fahrzeug nur vorwärts, die Bremse ist dabei aktiviert, rückwärts fahren ist

ausgeschlossen. Dieser Modus ist gut geeignet für den Wettbewerbseinsatz. Im Fahrmodus Punkt 2 (vorwärts/

rückwärts mit Bremse) kann das Fahrzeug auch rückwärts fahren mit aktivierter Bremsfunktion, dieser Modus

eignet sich gut für normale Einsätze und für das Training.

Hinweis:

Im 2. Fahrmodus müssen Sie mit einer Doppelbetätigung die Rückwärtsfahrt einleiten. Wenn Sie den Geber aus

der Vorwärts-Zone erstmals in die Rückwärts-Zone bewegen, bremst der Motor. Dabei kommt das Fahrzeug

aber nicht total zum stehen. Wenn jetzt der Geber nochmals in die Rückwärts-Zone gedrückt wird, fährt das

Fahrzeug rückwärts, dabei hält es zunächst kurzzeitig an. Wenn der Geber wieder nach vorn bewegt wird, egal

ob sich der Motor im Brems- oder Rückwärtsfahrmodus befindet, fährt das Auto wieder vorwärts.

Zugbremse:

In diesem Menü wird die Leerlaufbremswirkung der Bremse als %-Wert vorgegeben. Der Einstellbereich liegt

zwischen 0 und 40%.

Unterspannung:

In diesem Punkt kann die Abschaltschwelle vorgegeben werden. Der Einstellbereich liegt zwischen 3,4 und

2,6V pro Zelle. Sobald die Schaltschwelle unterschritten wird, schaltet der Regler den Motor aus.

Start-Modus:

Mit dieser Option können Sie einstellen, wie der Start verlaufen soll, dabei können Sie unter vier Vorgaben, vom

sanften bis zum sehr aggressiven Start, wählen. Beachten Sie, dass für die beiden schnellen Startmodi 'aggres-

siv' und 'sehr aggressiv' besonders leistungsfähige Akkus mit geringem Innenwiderstand eingesetzt werden

sollten. Es kommt sonst zu Spannungseinbrüchen und der Motor läuft nur zögernd an. Außerdem müssen der

Motor und das Getriebe an den gewünschten Start-Modus angepasst sein.

Bremskraft max.:

Der Regler ist mit einer proportional zur Geberposition wirkenden Bremse ausgestattet. Die stärkste Wirkung

wird erzielt, wenn der Geber ganz nach vorn gedrückt wird. Eine starke Bremswirkung bringt das Fahrzeug

schnell zum stehen, ist aber andererseits mit einem hohen Verschleiß der mechanischen Komponenten, wie z.B.

dem Getriebe verbunden.

Max. rückwärts:

In diesem Menü kann die max: Geschwindigkeit für rückwärts fahren

eingestellt werden.

Bremskraft min.:

In diesem Programmierschritt kann eingestellt werden wie stark die Brem-

se zu Beginn der Bremsphase wirken soll. In der Grundeinstellung wird der

gleiche Wert wirksam wie bei Bremsstärke (Punkt 2).

Neutralzone:

In diesem Menü kann der Bereich der Neutralzone vorgegeben werden. Es

gibt drei Möglichkeiten, schmal, normal und breit. Die beiden Bilder ver-

deutlichen den Vorgang und stellen die einzelnen Bereiche, sowohl für

Knüppel-, als auch für Pistolengriff-Anlagen, dar.

Timing:

Für einen bürstenlosen Motor ist es wichtig die richtige Timingvorgabe zu

konfigurieren. Dieser Regler kann optimal angepasst werden. Bitte beach-

ten Sie die Angaben des Motorherstellers. Grundsätzlich gilt, je höher das

Timing gewählt wird, umso höher ist die Leistungsabgabe des Motors, bei

deutlich erhöhter Stromaufnahme und Hitzeentwicklung.

10.

Motorart:

Der Regler ist ausschließlich für den Einsatz von bürstenlosen Motoren

(BL) vorgesehen, es gibt keine weiteren Optionen in diesem Bereich.

11.

Übertemperatur:

Der Regler ist mit einem wirkungsvollen Übertemperaturschutz ausgestat-

tet. Der Motor wird abgeschaltet, sobald die Schwelle von 95°C für eine

Zeitdauer von 5 Sek. überschritten wird. Dieser Zustand wird durch grünes

Blinklicht der LED angezeigt. Die Funktion darf nicht deaktiviert werden.

Um die Programmierung über Setup-Taste zu erleichtern, kann der Regler auch

bequem über die seperat erhältliche Programmierkarte (Art.Nr. 08 1453)

programmiert werden.

GB - Programming the ESC

Basiseinstellungen

Default Setting

vor- / rückwärts, Bremse an

forwards / reverse, brake on

5 %

10 %

2,6 V/Zelle

2,8 V/Zelle

2,6 V/cell

2,8 V/cell

normal

aggressiv

normal

aggressive

Profi Einstellungen

Professional Settings

50%

75%

50%

75%

0 %

20%

9% normal

12% breit 12%

9% normal

Wide

3,75°

7,50°

kein Schutz

Off

The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.

* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged. For temperatures above

80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission adjusted (shortened).

This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the various options they

are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together with these explanations to program

your ESC quickly and effectively:

Drive mode:

If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is active which make this

mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake is also

active. This mode is useful for general use and training.

Note:

When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially activate the brake. If

the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving

the ESC forwards will make the vehicle drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.

Drag Brake force:

In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the values are from 0 to

40%

Low voltage:

In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts

per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.

Start Mode:

With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied and you can set the

value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select one of the 2 'Aggressive' modes that

you will need to have batteries with a very low internal resistance otherwise the voltage will drop due to the high

current draw and the motor may stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high

loads.

Brake Max.:

The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control. This means that

the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will be applied. A higher value here will

mean that the vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for example, the

gearing.

Max. Reverse:

This option is used to adjust the top speed when driving in reverse

max. Vorwärtsfahrt

Max. forwards

Neutralzone

Neutral zone

Neutralpunkt

Neutral point

Zone für Bremsen und rückwärtsfahren

Brake and reverse zone

max. Bremskraft

Max. Braking effect

max. Bremskraft

Max. Braking effect

Zone für Bremsen und rückwärtsfahren

max.

Brake and reverse zone

Vorwärts-

Neutralzone | Neutral zone

fahrt

Neutralpunkt | Neutral point

Zone zum

Max.

vorwärtsfahren

forwards

Forwards zone

Programmwerte

Program Value

15 %

20 %

3,0 V/Zelle

3,2 V/Zelle

3,0 V/cell

3,2 V/cell

sehr aggressiv

very aggressive

100%

40%

11,25°

15,00°

7. Brake Force Min.:

The effect that the brake has when first applied can be set here. The default

setting will be whatever

8. Neutral Zone:

The 'neutral Zone', which is the area between forwards and reverse or braking

can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as shown in the illustration below.

This Zone can be set for both 'stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.

9. Timing:

It is important that the correct timing is selected for a Brushless motor and you

can set the timing here. Please refer to you motor's instructions for the correct

setting. As a rule of thumb, raising the timing will increase the output of your

motor but at the cost of a higher current draw end heat developing

10. Motor Type:

This ESC has been exclusively designed for use with Brushless motors and

so you cannot make any changes here.

11. Temp. Cut-Off:

The ESC is equipped with an accurate temperature sensor which will switch

the unit off if a temperature of 95°C is exceeded for 5 seconds or more. This

situation will be indicated by a flashing green LED. This function should not be

disabled.

To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the

seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1453).

25 %

30 %

40 %

3,4 V/Zelle

3,4 V/cell

18,75°

22,50°

26,25°