Jamara 05 3365 Instruction - Page 4

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IT - Regolatore (installato)

Motor

#A, #B, #C

ESC

channel 2

black cable

Switch

red cable

Receiver

Steering servo

Premere il pulsante SET mentre si accende

Press SET button while switching on

GB - Controller (installed)

Dati tecnici:

Amperaggio

max. 60 A

Mass. prestazione

380 A

Resistenza

0,0007 Ohm

Uso

Auto o Trucks scala1:10

Pacco batterie

4 - 9 NiCd- / NiMH-Celle

2 - 3 LiPo-Celle

Tensione BEC

6,0 V

Carico BEC

1,5 A

Tipo motori

Brushless senza sensori

Sicurezza

Surriscaldamento temperatura,

Spegnimento sottotensione batteria,

controllo impulso entrata

Misure

31,5 x 27,5 x 24 mm (con ventola)

Peso

32 g (senza cavi di collegamento)

Programmabile

11 passi

(Freno, Sottocarica, Start, ecc)

L'uso del regolatore

Collegamento della ricevente, la batteria e il motore

Collegare il regolatore, la ricevente, la batteria, il servo e il moto-

re in base alla seguente tabella. Prestare attenzione alla polarità

della batteria di alimentazione. Collegare il filo rosso al terminale

‚+' e il nero con il „-" della batteria. I terminali # ‚A' # # B e C' de-

vono essere collegati ai morsetti del motore. Il tasto ‚SET' viene

usato per la programmazione. Collegare l'uscita del „canale 2"

della ricevente con il regolatore. Osservate l'assegnazione dei

canali sul telecomando. Collegare le uscite del regolatore ai mor-

setti del motore. Non esiste un´assegnazione consigliata. Dopo

che tutto è collegato, è necessario di eseguire un test. Se il mo-

tore gira nella direzione sbagliata e consigliato di invertire i cavi

oppure verificare il tasto reverse sul radiocomando.

Nota

È possibile utilizzare la funzione inversa del radiocomando per

cambiare la direzione di rotazione del motore. È necessario di

riprogrammare il regolatore.

Apprendimento della corsa gas / freno

Per prestazioni ottimali, il regolatore deve essere calibrato. In

tal modo, le tre posizioni avanti, indietro e la posizione di folle

devono essere specificata. Ci sono tre ragioni per la necessità

di calibrazione:

• Durante il primo avvio

• Effettuando un cambio della trasmittente

• Dopo una riprogrammazione del punto neutro e / o la corsa

del servo del trasmettitore

Durante la regolazione procedere come segue:

1. Accendete il radiocomando, durante che la ricevente è

spento. (Attenzione con sistema di Futaba: In certi casi la

funzione del gas è invertita). La corsa servo deve essere in

posizione neutrale. Fare attenzione che la funziona ABS sia

spenta.

2. Poi accendere la ricevente tramite l'interruttore sul

regolatore. Tenendo premuto il tasto ‚SET'. Questo vi porterà

alla modalità di calibrazione, il LED inizia a lampeggiare.

Appena il LED lampeggia, rilasciare il pulsante. Se non si

rilascia il tasto ‚SET' subito dopo il LED inizia a lampeggiare

e si entra nella modalità di programmazione. Se non si

desidera questo, è necessario a spegnere nuovamente il

regolatore. La figura seguente mostra il processo d'inizio di

calibratura.

3. E´possibile configurare tre parametri:

• Posizione neutra

• Fine corsa marcia avanti

• Fine corsa marcia indietro

In seguito trovate le immagini,dove sono presentati i processi e

le procedure graficamente.

4. Portare la leva del gas in posizione neutrale e premere il

tasto ‚SET', il LED verde lampeggia una volta e il motore

emette un suono. Portare la leva del gas in posizione finale

per il movimento in avanti e premere il tasto `SET il LED

verde lampeggia due volte e il motore emette due suoni.

Portare la leva del gas in posizione finale per il movimento

indietro e premere il tasto `SET`, il LED verde lampeggia tre

volte e il motore emette tre suoni. Attendere tre secondi,

dopodiché è terminato il processo di calibrazione.

Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering

servo and the motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the

black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs

are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Ra-

dio- Control System's instructions. The 3 Motor wires can now

be connected, these connectors can be plugged in any order,

and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires

should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-

brated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be

calibrated. During this process the full throttle, stop and brake

positions will be set. There are 3 occasions when the unit must

be calibrated.

• Before using the ESC for the first time

• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your

transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the

transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please

ensure that you have reversed the throttle function. The

throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch

the receiver switch ON. This will switch the ESC into

Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to

release the 'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC

will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter

'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and

press the 'Set' button. The green LED will flash once and the

motor will omit a beep. Move the throttle control to the full

throttle (forwards) position and press the green 'Set' button.

The green LED will flash twice and the motor will omit 2

bleeps. Move the throttle control to the full reverse position

and press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times

and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after this

procedure has been followed, the motor is ready for use.