Kohler Command PRO CV682 Owner's Manual - Page 22
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Remplacement du fi ltre et de l'huile
Changez l'huile pendant que le moteur est encore
chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de
vidange/soupape de vidange d'huile et du
bouchon de remplissage/jauge.
a. Retirez le bouchon de vidange et le
bouchon de remplissage/la jauge. Évacuez
entièrement l'huile.
b. Ouvrez le bouchon de la soupape de
vidange d'huile. Fixez une longueur de
fl exible d'un diamètre intérieur de 1/2 po
pour transmettre l'huile dans le récipient
approprié. Tournez l'ensemble de la
soupape dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et tirez. Retirez la jauge.
Évacuez entièrement l'huile.
2. Nettoyez la surface autour du fi ltre à huile.
Placez un récipient sous le fi ltre pour récupérer
l'huile et retirez le fi ltre. Nettoyez la surface de
montage.
a. Réinstallez le bouchon de vidange. Serrez
au couple de 13,6 N.m (10 pi-lb).
b. Fermez le corps de la soupape de vidange,
retirez le fl exible (si utilisé) et replacez le
bouchon.
3. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez
avec de l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne
le bas des fi lets. Attendez 2 minutes le temps
que l'huile soit absorbée par le fi ltre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur
le joint de caoutchouc du nouveau fi ltre.
5. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile
pour une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et serrez
fermement.
8. Faites démarrer le moteur et vérifi ez l'absence
de fuites d'huile. Coupez le moteur et rectifi ez le
problème de fuite. Vérifi ez de nouveau le niveau
d'huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le fi ltre usés en
respectant les réglementations locales.
Oil Sentry
(le cas échéant)
™
Ce commutateur est conçu pour éviter au
moteur de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si
le niveau est bas. Le pressostat Oil Sentry
peut ne pas couper le moteur avant que les
dommages ne se produisent. Sur certaines
applications, ce commutateur peut activer un
signal d'avertissement. Consultez les manuels du
matériel pour plus de détails.
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ou
ou
™
KohlerEngines.com
Recommandations relatives au carburant
Carburant explosif pouvant causer
des incendies et des brûlures
graves.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L'essence est très infl ammable et ses vapeurs
peuvent exploser si elles sont enfl ammées.
Entreposez l'essence dans des récipients
approuvés et dans des bâtiments non occupés,
à l'abri des étincelles ou des fl ammes.
Des éclaboussures de carburant peuvent
s'enfl ammer au contact de pièces chaudes ou
d'étincelles provenant de l'allumage. N'utilisez
jamais d'essence comme agent nettoyant.
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS être
utilisés. Du carburant trop vieux,
périmé ou contaminé peuvent
provoqués des dommages non
couverts par la garantie.
Le carburant doit correspondre à ces exigences :
● Propre, neuf, sans plomb.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Méthode RON (Research Octane Number),
indice minimum d'octane de 90.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool
éthylique, 90 % d'essence sans plomb est
compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther
(MTBE) et d'essence sans plomb (jusqu'à un
maximum de 15 % de MTBE par volume) sont
homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de 30 jours.
Canalisation de carburant
Des conduites de carburant à faible perméation
doivent être installées sur les moteurs Kohler Co.
pour être en conformité avec la réglementation
EPA et CARB.
AVERTISSEMENT
24 590 37 Rév. B