Garmin GHP 10 Configuratie-opmerkingen - Pagina 13
Blader online of download pdf Configuratie-opmerkingen voor {categorie_naam} Garmin GHP 10. Garmin GHP 10 14 pagina's. Autopilot system, addendum
Ook voor Garmin GHP 10: Handleiding voor installatie-instructies (48 pagina's), Handleiding voor installatie-instructies (26 pagina's), Gebruikershandleiding (28 pagina's), Conformiteitsverklaring (1 pagina's), Referentie (1 pagina's)
Pagina afdrukken
Konfigurationsmeddelande för GHP
Använd de medföljande installationsanvisningarna när du installerar GHP 10 autopilotsystem. När du kommit till sidan 25 av
installationsanvisningarna för GHP 10 hänvisas till det här dokumentet för att uppnå bästa resultat vid konfigurering och inställning av GHP 10.
Sjövärdighetsguiden
Sjövärdighetsguiden konfigurerar autopilotens grundläggande sensorer. Det är mycket viktigt att slutföra guiden under förhållanden anpassade
för din båt. Rent allmänt rekommenderar vi att du slutför sjövärdighetsguiden i lugnt vatten med lite eller ingen vind. Eftersom vad som är lugnt
vatten avgörs av storleken och formen på din båt bör du försäkra dig om att du har valt en plats där:
•
Din båt inte gungar när den har stannat eller rör sig väldigt långsamt.
•
Din båt inte påverkas nämnvärt av vinden.
Vid slutförande av sjövärdighetsguiden i lugnt vatten är det viktigt att tänka på följande:
•
Håll din båt välbalanserad. Förflytta dig INTE på båten när du slutför sjövärdighetsguidens steg.
•
Se till att motorerna är nedfällda och att trimningsflikarna är uppfällda.
Planingsvarvsmemo
Om du har en båt med deplacementskrov finns det ingen övergångspunkt att ställa in. Ange istället planingsvarvet till det högsta möjliga värdet
(6000 RPM).
Kompasskalibreringsmemo
Innan du påbörjar kalibreringsprodecuren bör du köra båten långsamt i en rak linje och vänta på att vågsvallet som skapades i förra steget ska gå
över.
Gira långsamt båten medurs när du inleder proceduren, och var noggrann med att göra en så stadig och jämn gir som möjligt. gira långsamt
nog så att båten iNTE lutar.
Om båten har två motorer kör du babords motor långsamt framåt samtidigt som du backar med styrbords motor så att du pivoterar i stillastående
läge.
Autojusteringsmemo
Innan du inleder autojusteringsproceduren bör du ställa in farten så att båten rör sig i ett jämnt varvtal, under planingsfart men tillräckligt snabbt
för att båten snabbt ska svara på styrning. Välj
igång. När GHC 10 visar ett avslutningsmeddelande väljer du Klar. Återta manuell styrning av båten när autojustering har slutförts.
Om autojusteringen misslyckas:
•
Öka farten med ungefär 200 varv och välj
•
Om den misslyckas igen fortsätter du att lägga på 200 varv per gång och försöka igen.
•
Om du når planingsfart genom ökningar av 200 varv och autojusteringsproceduren fortfarande misslyckas bör du minska hastigheten
under planingsfart och välja
VARNiNg! Den alternativa autojusteringsproceduren är bara kompatibel med ett fåtal båtar och bör vara den sista utvägen för autojustering. Utför inte
den alternativa autojusteringen förrän du är säker på att den vanliga autojusteringsproceduren inte fungerar för din båt.
OBS! Om autojusteringsproceduren misslyckas kontinuerligt kan det bero på luft i det hydrauliska systemet. Det är även möjligt att det finns en
läcka eller ett annat problem i det hydrauliska systemet. Om du inte kan slutföra autojustering eller alternativ autojustering bör du kontrollera båtens
hydrauliska system och leta efter läckor eller andra problem. Avlufta det fullständigt om nödvändigt.
KonfigurationsmeddelandeförGHP™10autopilotsystem
Addendum
Start
när du är redo. Båten kommer att gå i ett antal sicksack-rörelser medan autojusteringen är
Igen
så börjar processen om igen.
Alternativ autojustering
för att inleda en alternativ autojusteringsprocedur.
10 autopilotsystem
™
SV–13