Cub Cadet CC5090 Gebruikershandleiding - Pagina 14

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NOTA:
Use siempre la longitud correcta de línea cuando instale la línea de corte
en la unidad. La línea puede no soltarse en forma adecuada si es
demasiado larga.
Instalación de la línea individual
Lea la instalación de la línea SplitLine® en el paso 8
6. Tome aproximadamente 6 m (20 pies) de nueva línea de corte, enlácela en dos
longitudes iguales. Inserte cada extremo de la línea a través de uno de los dos
orificios del carrete interior (Fig. 30). Pase la línea a través del carrete interior de
modo que el lazo sea lo más pequeño posible.
7. Bobine las líneas en capas parejas y ajustadas sobre el carrete (Fig. 31). Bobine la
línea en la dirección indicada en el carrete interior. Coloque su dedo índice entre las dos líneas para evitar que se
superpongan. No superponga los extremos de la línea. Proceda al paso 11.
Instalación de la línea SplitLine®
8. Tome aproximadamente 3 m (10 pies) de nueva línea de corte. Inserte un extremo de la línea a través de uno de los
orificios del carrete interior (Fig. 32). Pase la
línea a través del carrete interior hasta que
queden sólo 4 pulgadas fuera.
9. Inserte el extremo de la línea en el orificio
abierto del carrete interior y tire de la línea en
forma ajustada a fin de que el lazo sea lo más
pequeño posible (Fig. 32).
10. Antes de bobinar, separe la línea alrededor de 6
pulgadas.
11. Bobine la línea en capas parejas y ajustadas en
la dirección indicada en el carrete interior.
NOTA:
Si no bobina la línea en la dirección
indicada, el accesorio de corte no
funcionará en forma correcta.
12. Inserte los extremos de la línea en las dos
ranuras de fijación (Fig. 33).
13. Inserte los extremos de la línea a través de los
ojalillos de la bobina exterior y coloque el
carrete interior con el resorte dentro de la
bobina exterior (Fig. 34). Empuje el carrete
interior y la bobina exterior entre sí. Mientras sostiene el carrete interior y la
bobina exterior, tome los extremos y tire con firmeza para soltar la línea de las
ranuras de fijación de la bobina.
NOTA:
El resorte debe estar ensamblado en el carrete interior antes de volver a
ensamblar el accesorio de corte.
14. Sostenga el carrete interior en su lugar e instale el botón de tope girándolo en
sentido horario. Ajuste bien.
INSTALACIÓN DE UN CARRETE PREBOBINADO
1. Sostenga la bobina exterior con una mano y desenrosque el botón de tope en
sentido antihorario (Fig. 27). Inspeccione el perno dentro del botón de tope para
verificar que se mueva con libertad. Cambie el botón de tope si está dañado.
2. Saque el carrete interior viejo de la bobina exterior (Fig. 27).
3. Saque el resorte del carrete interior viejo (Fig. 27).
4. Coloque el resorte en el carrete interior nuevo.
NOTA:
El resorte debe estar ensamblado en el carrete interior antes de volver a instalar el accesorio de corte.
5. Inserte los extremos de la línea en los ojalillos de la bobina exterior (Fig. 34).
6. Coloque el nuevo carrete interior dentro de la bobina exterior. Empuje el carrete interior y la bobina exterior entre sí.
Mientras sostiene el carrete interior y la bobina exterior, tome los extremos y tire con firmeza para soltar la línea de
las ranuras de retención de la bobina.
7. Sostenga el carrete interior en su lugar e instale el botón de tope girándolo en sentido horario. Ajuste bien.
INSPECCION DEL NIVEL DE ACEITE
PRECAUCION:
Para evitar un desgaste excesivo del motor y el daño de la unidad, mantenga
siempre el nivel de aceite correcto en el cárter del cigüeñal. No opere nunca la unidad con el aceite
debajo del extremo inferior de la varilla de medición.
No podemos exagerar la importancia de verificar y
mantener el nivel correcto de aceite en el cárter del
cigüeñal. Inspeccione el nivel de aceite antes de
cada uso:
1. Apague el motor y permita que el aceite drene
dentro del cárter del cigüeñal.
2. Coloque el motor sobre una superficie plana y
nivelada, con el protector de la cabeza de corte
colgando de un banco o mesa de trabajo para
obtener una lectura adecuada del nivel de
aceite (Fig. 35).
3. Mantenga la suciedad, recortes de césped, etc. fuera del motor. Limpie el área
alrededor del tapón de relleno de aceite / varilla de medición antes de retirarlo.
4. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición y seque el aceite. Vuelva
a insertarlo completamente hacia adentro.
5. La mirada en el petróleo llena hoyo, utiliza una linterna si necesitado. El petróleo
debe estar tocando apenas las interiores la mayoría de los hilos (Fig. 36).
6. Si el nivel de aceite no está tocando la rosca más interior del agujero de llenar
aceite, añada una pequeña cantidad al agujero de llenar aceite y vuelva a
comprobar (Fig. 37). Repita este procedimiento hasta que el nivel de aceite
alcance la rosca más interna del agujero de llenar aceite.
NOTA:
No llene demasiado la unidad.
NOTA:
Verifique que el anillo en O esté en su lugar en el tapón de relleno de aceite / varilla de medición cuando
mida y cambie el aceite (Fig. 37).
CAMBIO DEL ACEITE
PRECAUCION:
Use guantes para evitar sufrir lesiones cuando maneje la unidad.
En un motor nuevo, cambie el aceite después de las 10 primeras horas de operación.
Cambie el aceite mientras el motor aún está caliente. El aceite fluirá con libertad y
llevará más impurezas.
1. Desenchufe el manguito de la bujía de encendido para eliminar el arranque.
2. Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.
3. Vierta el aceite fuera del orificio de llenado de aceite en un recipiente inclinando la
unidad hasta una posición vertical (Fig. 38). Deje suficiente tiempo como para
completar el drenaje.
4. Seque todo el aceite residual de la unidad y limpie todo el aceite que pueda
haberse derramado. Elimine todo el aceite de
acuerdo con las normas federales, estatales y
locales.
5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90 ml
(3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF, SG,
SH.
NOTA:
Use la botella y la boquilla que guardó
del uso inicial para medir la cantidad
correcta. El nivel de 90 ml (3,04 onzas)
está aproximadamente en la parte
superior de la etiqueta de la botella (Fig. 40). Mida el nivel con la varilla de medición. Si el nivel está bajo,
agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva a medir (Fig. 39). No lo llene demasiado.
6. Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.
7. Vuelva a conectar el manguito de la bujía de encendido.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar graves lesiones personales, apague siempre su recortador y espere
que se enfríe antes de limpiarlo o realizar todo tipo de mantenimiento.
Limpieza del filtro de aire
Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire cada 10
horas de operación. Es una de las partes cuyo
mantenimiento es importante. No mantener
debidamente su filtro de aire puede resultar en
funcionamiento inadecuado o puede causar daño
permanente a su motor.
1. Abra la tapa del filtro de aire. Empuje hacia
adentro la lengüeta que está en lado inferior de
la tapa. Después hale hacia afuera y arriba la
tapa del filtro de aire. (Fig. 41).
NOTA:
Es posible que deba retirar la tapa de
combustible para poder retirar por
completo la cubierta del filtro de aire.
2. Retire el filtro de aire (Fig. 41).
3. Lave el filtro con agua y detergente (Fig. 42).
Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE
30 para recubrir ligeramente el filtro (Fig. 43).
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite (Fig. 44).
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 41).
14
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Dientes de posición
Fig. 29
Lazo
Fig. 30
Fig. 31
Lazo
Ranuras de Fijación
Fig. 32
Fig. 33
Resorte
Fig. 34
El Petróleo máx Llena la Línea
Fig. 35
Fig. 36
Tapón de relleno
de aceite
Anillo
en O
Tapón del
aceite
Fig. 37
Fig. 38
Nivel de
llenado
Fig. 39
Fig. 40
Cubierta
del filtro
de aire
Filtro
de aire
Orejeta
Fig. 41
Fig. 42
Fig. 43
Fig. 44
NOTA:
Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.
7. Instale de nuevo la tapa del filtro de aire. Haga coincidir las ranuras que hay en la
parte superior de la tapa del filtro de aire con las lengüetas de la parte superior de
la placa posterior (Fig. 45).
8. Gire la tapa hacia abajo hasta que la lengüeta de la placa posterior del filtro de
aire se enganche en la ranura de la tapa del filtro de aire (Fig. 41).
AJUSTE DEL CARBURADOR
La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al tornillo de
ajuste de mínima a través de un orificio en la parte superior de la cubierta del motor
(Fig. 46).
NOTA:
Los ajustes descuidados pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes del carburador deben ser
realizados por un proveedor de servicio autorizado.
Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es el motivo principal para que la unidad no funcione en forma adecuada. Drene y
vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer ningún ajuste. Consulte la
Información acerca del Aceite y Combustible.
Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el funcionamiento de la unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo
de aire y cambiará la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera de
ajuste. Inspeccione la condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad mínima. Consulte la sección
de Mantenimiento del Filtro de Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
ADVERTENCIA:
Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no
funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se indica a
continuación.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un minuto para
que se caliente.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor
se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio de la cubierta del
motor (Fig. 46). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a
1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funcione en
mínima suavemente.
NOTA:
El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima, gire el tornillo de velocidad mínima en
sentido antihorario de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la
mayoría de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
ADVERTENCIA:
Al apagar la unidad, asegúrese de que el accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para prevenir graves lesiones personales.
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para realizar
esto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA:
Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con una galga después de las primeras 10 horas de
operación y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en
un área limpia y libre de polvo.
1. Quite los dos (6) Tornillos de encima de la tapa
del motor con un destornillador de pala o Torx
#25 (Fig. 47).
2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 47).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta
del brazo oscilante. Saque el tornillo que
sostiene la cubierta del brazo oscilante con un
destornillador grande de vástago plano o con
una broca Torx T-25 (Fig. 48). Saque la cubierta
y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque para
traer el pistón hacia la parte superior de su
recorrido (conocido como punto muerto
superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía de encendido
(Fig. 48).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas
De no ser así, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la
válvula y el brazo oscilante (Fig. 49). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use
un calibrador regular de automóvil de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 49 y 50).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una guía de tuercas (Fig. 49).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva junta. Ajuste el tornillo a 2,2–3,4 N•m (20–30
pulgadas•libra).
10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la Bujía de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los
tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido 753-05255. La separación correcta es de 0,635 mm (0,025 pulg.). Retire la bujía luego de
cada 25 horas de operación e inspeccione su estado.
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Retire los seis (6) tornillos de la parte posterior de la tapa del motor con
destornillador de cabeza plana o Torx No. T-25 (Fig. 47).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
ADVERTENCIA:
No limpie con chorro de arena, ni raspe ni limpie
los electrodos. El motor podría dañarse si penetran pequeñas
partículas en el cilindro.
3. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando una llave de casquillo de 16 mm (5/8 de pulgada) en
sentido antihorario.
4. Cambie las bujías que estén rajadas, sucias o deterioradas. Fije la separación de
aire a 0,655 mm (0,025 pulgadas) utilizando un calibrador (Fig. 51).
5. Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la cabeza del cilindro. Ajuste girando la llave de
casquillo 16 mm (5/8 de pulgada) en sentido horario hasta que esté ajustada sin huelgo.
Si usa una llave de torsión, ajuste a: 110-120 pulg.•libras (12.3-13.5 N•m)
No ajuste demasiado.
MANTENIMIENTO DEL AMORTIGUADOR DE CHISPAS
1. Saque la cubierta del amortiguador de chispas. Lea Huelgo del brazo oscilante.
2. Con un destornillador de vástago plano o broca Torx T20, saque el tornillo que conecta la cubierta del
amortiguador de chispas al silenciador (Fig. 52).
3. Saque la orejeta de la cubierta del amortiguador de chispas fuera del silenciador.
Retire la cubierta del amortiguador de chispas.
4. Saque la pantalla del amortiguador de chispas de la cubierta del amortiguador de
chispas.
5. Limpie la pantalla del amortiguador de chispas con un cepillo de alambre, o
cámbiela.
6. Vuelva a instalar la pantalla del amortiguador de chispas, la cubierta del
amortiguador de chispas y el tornillo.
Apoye Plato
Filtro
de aire
Fig. 45
Tornillo de ajuste
de mínima
Fig. 46
Vista superior del motor
Cache-
culbuteur
tornillos
tornillos
Bujía de
encendido
Fig. 47
Fig. 48
Tuercas de
ajuste
Brazos
ENTRADA
oscilantes
0,076–0,152 mm
(,003–,006 pulg.)
ESCAPE
Vástago de la válvula
Fig. 50
Fig. 49
0,635 mm
(0,025 pulg.)
Fig. 51
Silenciador
Ranura
T-20 Tornillo
Fig. 52
Orejeta
Cerrar la
Etiqueta
Calibrador
Pantalla del
amortiguador de
chispas
Desviador
T-25
Tornillo