Shimano Calais 201DC Instrukcja obsługi - Strona 13
Przeglądaj online lub pobierz pdf Instrukcja obsługi dla Sprzęt wędkarski Shimano Calais 201DC. Shimano Calais 201DC 48 stron. Shimano fishing equipment user manual
Drukuj stronę
HISTÓRIA DOS SISTEMAS DE CONTROLE DE
ARREMESSO E CONTROLE DIGITAL
Sobre sistemas de Controle de Arremesso:
Tradicionalmente, os sistemas de frenagem centrífugo e magnético têm sido
empregados em carretilhas para controlar a velocidade da rotação do carretel
e a energia do arremesso para maior precisão e minimizar problemas com
cabeleiras. Sistemas magnéticos de controle de arremesso são normalmente
fáceis de ajustar externamente. Entretanto, a maioria dos sistemas magnéticos
de controle, não permitem uma liberação real do carretel, já que ímãs não
podem ser "desligados". Também, pelo fato dos ímãs estarem sempre
"ligados" , eles diminuem a velocidade do carretel exponencialmente, porque
a mesma força de frenagem é aplicada durante as velocidades altas do carretel
no início do arremesso e durante as velocidades baixas ao final do arremesso.
Sistemas centrífugos de frenagem a peso são mais avançados que os sistemas
com ímãs. Isso ocorre porque os pesos aplicam forças diferentes ao longo do
arremesso. Isso quer dizer que o pescador experimentará uma velocidade do
carretel mais consistente, resultando em um arremesso mais controlável.
Frenagem a peso também permite arremessos mais longos na maior parte das
vezes, porque os pesos diminuem a força aplicada conforme o carretel começa
a diminuir de velocidade de rotação. Isso permite o carretel girar por mais
tempo. A Shimano avançou a um outro nível em tecnologia de controle de
arremesso em 2003, introduzindo a Calcutta TE DC (Total Efficiency, Digital
Control). A CTE-DC foi a primeira carretilha auto alimentada com sistema de
frenagem digital inteligente. Ela apresentava 8 posições de ajuste de
frenagem pré-programados baseados no tipo de isca e no tipo de arremesso.
Como Funciona
Durante os momentos iniciais do arremesso, a energia gerada pela rotação do
carretel é armazenada na placa do circuito de Controle Digital e usada para
alimentar o sistema digital de frenagem em arremessos subseqüentes. O
sistema de controle digital à prova d'água é um sistema auto-alimentado que
se recarrega a cada arremesso. Não são necessárias baterias e outras fontes de
energia. A tecnologia digital permite o freio eletromagnético ser acionado em
intervalos de até 1/1000 de segundo. Normalmente leva aproximadamente
0,07 segundo para alcançar a rotação máxima do carretel desde o ponto de
soltura. Carretilhas que usam sistemas de freio convencionais (centrífugo ou
magnético) para evitar cabeleiras operam eficientemente entre 15.000 e
20.000 r.p.m. Com a tecnologia de frenagem digital empregada na Calcutta
TE DC, tornou-se possível atingir uma rotação do carretel superior a 30.000
r.p.m. (um acréscimo de 50% a 70% em relação aos sistemas tradicionais) a
ainda manter um excelente controle de linha em arremessos mais longos e
precisos. Isso ocorre porque os ajustes de frenagem pré-programados
permitem a bobina alcançar o máximo em termos de r.p.m. antes de acionar
o freio, enquanto os sistemas tradicionais começam a frenagem
imediatamente, não permitindo o carretel continuar a aceleração ao longo do
movimento de arremesso. Quando os freios são ativados, o Sistema de Freio
Digital emite um sinal eletrônico, reforçando a sensação de controle digital.
Com essa tecnologia, cada uma das oito posições de ajuste de frenagem pré-
programadas fornecem um controle excelente de liberação de linha,
aplicando a força ideal em intervalos críticos. Como resultado, é possível
conseguir arremessos longos e precisos com controle real de cabeleira. A
aplicação da frenagem inteligente pelo Sistema de Controle de Freio Digital
estabiliza rapidamente a rotação do carretel. O Controle Digital varia a
quantidade de força na frenagem, minimizando a temida cabeleira.
O Que Isso Significa na Água
A maior velocidade de rotação do carretel ( rpm ) viabilizada pelo Controle
Digital permite arremessos mais longos. Ao mesmo tempo, as posições de
ajuste pré-programadas de frenagem permitem não apenas um fácil ajuste
externo em quase todas situações, como também um arremesso
extremamente fácil de controlar e com menos cabeleira. Em resumo, o
Sistema Digital de Controle de Freio significa arremessos mais longos, menos
esforço, menos cabeleira e ajuste fácil e rápido.
13