Jamara 05 3290 Instrução - Página 4

Procurar online ou descarregar pdf Instrução para Carro de brincar motorizado Jamara 05 3290. Jamara 05 3290 20 páginas. Dakar ep 2,4 ghz; dakar ep lipo 2,4 ghz; dakar bl lipo 2,4 ghz
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DE - Regler

Für den Betrieb des Reglers beachten Sie folgende Sicherheitshinweise:

• Verwenden Sie nur Akkus die die max. Betriebsspannung nicht übersteigen (2 Lipo Zellen | 6 NiCd/NiMh Zellen)

• Lassen Sie den Regler nach einem Einsatz zunächst gut abkühlen, bevor Sie wieder starten.

• Entnehmen Sie nach jedem Einsatz den Akku aus dem Modell.

• Schalten Sie unbedingt immer zuerst den Sender und dann den Empfänger ein, beim Ausschalten gehen Sie in

umgekehrter Reihenfolge vor.

• Setzen Sie nur hochwertige Verbindungskabel und Stecker ein.

• Achten Sie auf gute Kühlung des Controllers, wickeln Sie ihn keinesfalls in Schaumgummi oder ähnlichem ein.

DE - Regler (eingebaut) | GB - Controller (installed)

Motor

#A, #B, #C

Regler/ESC

Minus pole

schwarzes Kabel

Kanal/channel 2

black cable

Plus pole

Schalter

rotes Kabel

Switch

red cable

Empfänger

Receiver

Lenkungsservo

Steering servo

SET-Taste beim Einschalten drücken

Press SET button while switching on

When using the controller please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

• Always switch off the receiver first and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter first

and then the receiver.

• Only use top quality cables and connectors.

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.

Technische Daten:

Max. Belastung

60 A

Kurzzeit Belastung

380 A

Innenwiderstand

0,0007 Ohm

Einsatzbereich

RC-Cars 1:10

Akkus

4 - 9 NiCd- / NiMH-Zellen

2 - 3 LiPo-Zellen

BEC-Spannung

6,0 V

BEC-Belastung

1,5 A

Motor-Typen

sensorlose BL-Motoren

Schutzeinrichtung

Übertemperaturschutz/Unterspan-

nungsabschaltung/Eingangsimpul-

skontrolle

Größe

~ 31,5 x 27,5 x 24 mm (mit Lüfter)

Gewicht

~ 32 g (ohne Anschlusskabel)

Programmierbar

11 Programmierschritte (Bremse,

Unterspannung, Startmodus etc.)

Einbau und Anschluss

Schließen Sie den Regler, den Empfänger, den Akku, das Lenkservo und den

Motor nach dem folgenden Diagramm an. Achten Sie unbedingt auf die rich-

tige Polung des Antriebsakkus. Verbinden Sie das rote Kabel mit dem '+'Pol

und das schwarze mit dem '-'Pol des Akkus. Die Anschlüsse '#A', '#B' und

'#C' müssen mit den Motoranschlüssen verbunden werden. Die 'SET'-Taste

dient zur Programmierung. Verbinden Sie den Empfängerausgang „Kanal 2"

über das Anschlusskabel mit dem Regler. Beachten Sie die Belegung der

Kanäle Ihrer Fernsteuerung. Verbinden Sie die Ausgänge des Reglers mit

den Motoranschlüssen. Eine vorgegebene Zuordnung gibt es dabei nicht.

Nachdem alles angeschlossen ist, führen Sie einen Probelauf durch. Sollte

der Motor die falsche Drehrichtung haben, stecken Sie zwei beliebige Mo-

toranschlusskabel um.

Hinweis:

Sie können über die Reverse-Funktion am Sender, die Drehrichtung des

Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der Regler danach neu

kalibriert werden muss.

Gas- / Bremsweg einlernen

Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert werden. Dabei

müssen die drei Positionen vorwärts, rückwärts und die Neutrallage vorge-

geben werden. Es gibt drei Gründe für die Notwendigkeit einer Kalibrierung.

•

Bei der ersten Inbetriebnahme

•

Beim Einsatz eines neuen, anderen Senders

•

Nach einer Umprogrammierung des Neutralpunktes und/ oder der Servo-

wege am Sender

Bei der Kalibrierung gehen Sie bitte wie folgt vor:

1. Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender ein, achten

Sie beim Einsatz einer Futaba-Anlage darauf, dass die Gasfunktion auf

Reverse steht. Die Servoendausschläge müssen Neutral eingestellt sein.

Außerdem müssen Sie am Sender eine evtl. vorhandene ABS-Funktion

ausgeschaltet haben.

2. Danach schalten Sie den Empfänger über den Schalter am Regler ein.

Dabei halten Sie gleichzeitig die 'SET'-Taste gedrückt. Dadurch gelangen

Sie in den Kalibriermodus, die LED fängt an zu blinken. Sobald das der

Fall ist müssen Sie die Taste loslassen. Wenn Sie die 'SET'-Taste nicht

sofort loslassen, nachdem die LED zu blinken anfängt gelangen Sie in

den Programmiermodus. Wenn Sie das nicht wünschen, müssen Sie den

Regler erst wieder ausschalten. Die Abbildung zeigt den Vorgang des

Einstiegs in den Kalibrierungszustand.

3. Es lassen sich drei Parameter konfigurieren:

•

Neutralposition

•

Endausschlag Vorwärtsfahrt

•

Endausschlag Rückwärtsfahrt

Auf den im Weiteren folgenden Bildern sind die Vorgänge und Abläufe

grafisch dargestellt.

4. Stellen Sie den Geber in die Neutralposition und betätigen Sie die 'SET'-

Taste, die grüne LED blinkt einmal und der Motor erzeugt einen Ton.

Stellen Sie den Geber in die Endposition für Vorwärtsfahrt und betätigen

Sie die 'SET'-Taste, die grüne LED blinkt zweimal und der Motor erzeugt

zwei Töne. Bringen Sie den Geber in die Endposition für Rückwärtsfahrt

und betätigen Sie die 'SET'-Taste, die grüne LED blinkt dreimal und der

Motor erzeugt drei Töne. Drei Sekunden nach dem Ende des Vorganges

kann der Motor betrieben werden.

Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo and the

motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable

should be connected to the '+' Plus Pole and the black cable to the '-' Minus

Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET'

button initiate the programming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your receiver which

is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System's inst-

ructions. The 3 Motor wires can now be connected, these connectors can be

plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the mo-

tor direction but the ESC will have to be re-calibrated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During

this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3

occasions when the unit must be calibrated.

•

Before using the ESC for the first time

•

If you change to a new transmitter

•

If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If

you are using a Futaba transmitter, please ensure that you have reversed

the throttle function. The throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver

switch ON. This will switch the ESC into Calibration' mode and the LED

will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button as soon as the

LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

•

Neutral point

•

Full throttle forwards

•

Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the

'Set' button. The green LED will flash once and the motor will omit a

beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and

press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the motor

will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and

press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will

omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the

motor is ready for use.