Jamara 053271 Instrução - Página 6

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ON/OFF

Set

maintenez le bouton SET

Commutateur de commutateur

Hold the SET keep button

FR - Apprentissage de la course gaz/frein

Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le régulateur.

Pour cela il faut renseigner trois positions avant, arrière et neutre. Il existe

1. Après avoir mis en marche le récepteur, mettez en marche l'émetteur, veillez lors de l'utilisation

d'un équipement Futaba que la fonction gaz soit en mode Reverse. La course des servos doit

être en position neutre. De plus il faut éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre

émetteur.

2. Ensuite mettez en marche le récepteur au travers de l'interrupteur du régulateur. Appuyez

en même temps sur la touche 'SET'. Vous accédez ainsi dans le mode de calibration, la LED

commence à clignoter. Dès que cela est le cas vous pouvez relâcher la touche. Si vous ne

relâchez pas tout de suite la touche 'SET' après que la LED clignote vous passez en

mode programmation. Si vous ne souhaitez pas cela vous devez à nouveau éteindre le régula-

teur.

3. Vous pouvez configurer trois paramètres:

Position de neutre, Fin de course de la marche avant, Fin de course de la marche arrière

4. Placez la commande en position de neutre et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote

et le moteur émet une sonorité. Placez la commande en fin de course pour désigner la marche

avant et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote deux fois et le moteur

émet deux sonorités. Placez la commande en position arrière pour désigner la marche arrière et

appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote trois fois et le moteur émet trois sonorités.

Votre moteur est utilisable trois secondes après avoir terminé le processus..

FR - Signaux et protection

Pendant l'utilisation en mode normal les signaux émis par les LED sont la signification suivante:

Lorsque le manche de gaz se trouve en position de neutre ni la LED rouge ou verte n'est

allumée.

La LED rouge est allumée lorsque la voiture bouge en avant ou en arrière. Lorsque vous

freinez la LED rouge clignote rapidement.

La LED verte s'allume dès que le manche des gaz se trouve en position max pour la vitesse

avant ou arrière.

Le régulateur attire votre attention par des signaux d'alertes et vous informesur un certain état :

Lors de la mise en marche le processeur vérifie la tension d'entrée, si celle-ci se trouve dans

la fenêtre admissible vous entendrez un double beep avec une seconde de pause, et entre les

différents signaux "beep-beep-, beep beep-, beep-beep-"

Lorsque le signal d'entré n'est pas conforme vous allez entendre un son avec deux secondes

de poses avec les signaux "beep-, beep-, beep-"

Ce régulateur est équipé de différents circuits de protections afin d'assurer une utilisation sécurisée:

Arrêt par sous-tension:

Dès que la tension d'un accu LiPo passe en-dessous de la limite fixée, après deux secondes

le régulateur coupe l'alimentation du moteur. Remarquez que le moteur ne peut plus être

redémarré si la tension par élément de l'accu ne passe pas au-dessus de 3,5 V par élément.

Les accus type NiCd ou NiMH avec une tension entre 9,0 V et 12,0 V seront traités comme un

accu LiPo à trois éléments. Les accus ayant une tension inférieure à 9,0 V seront traités

comme un accu LiPo de deux éléments. Si vous utilisez par exemple un accu NiMH de 8,0 V

et que vous ayez placé le seuil à 2,6 V par élément LiPo, il en résulte que le seuil de coupure

de l'alimentation sera de 5,2 V (2 x 2,6 V). Cela permet également aux éléments Nickel d'êtres

efficacement protégés contre les sous-tensions.

Protection contre la surchauffe

Dès que la température du régulateur passe la valeur de 95°C pour plus de 5 secondes, le

moteur est arrêté. Après la coupure d'alimentation il faut absolument laisser le régulateur

refroidir sinon celui-ci peut être endommagé. Cette fonction ne doit pas être désactivée!

Signal d'entrée erronél

Si votre signal d'entrée est erroné pendant plus de 0,2 secondes la propulsion est coupée.

FR - Programmation du régulateur / ESC

Mode de programmation

Program Mode

1. Mode de roulage

en avant avec frein

Drive Mode

Forwards, brake on

2. Frein à main

0 %

Drag Brake Force

3. Sous-tension

aus

Low Voltage

OFF

4. Mode de démarrage

doux

Start Mode

soft

5. Force de freinage max.

25%

Brake Max.

Les champs à fond gris vous indiquent le niveau de réglage recommandé

ON/OFF

lorsque les feux rouges LEDstarts

Turn on the switch

Release the SET button as soon

as the red LEDstarts to blink

avant/arrière, avec

frein

forwards / reverse,

brake on

5 %

2,6 V/élément

2,6 V/cell

normal

50%

Neutral point

first click

LED

Relâchez le bouton SET

clignote une fois

Green LED flashes

GB - Throttle range calibration

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full

throttle, stop and brake positions will be set.

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Switch ON the transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an

ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver switch ON. The

LED will begin to blink. If you fail to release the

'SET' button the ESC will enter 'Programming' mode. If this

happens, you will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.

3. Parameters can be set here:

Neutral point, Full throttle forwards, Full throttle reverse

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the 'Set' button. The green

LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle

(forwards) position and press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the

motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the

'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after

this procedure has been followed, the motor is ready for use.

GB - LED's, errors and protection

In normal use the LED will illuminate as follows:

If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.

The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is

braking, the red LED will flash rapidly.

The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.

In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:

On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct

values it will omit double signals followed by a 1 second pause: "beep-beep-, beep-beep-,

beep-beep-"

If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by a

2 second pause: "beep-, beep-, beep-"

The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:

Low voltage cut-off:

If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the motor

off. Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the choosen

value per cell. If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and 12 Volts is connected,

the ESC will treat is as if it was a 3 cell LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the

ESC will react as if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH pack is connected with a

nominal voltage of 8 Volts and the cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will

switch the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V). This will protect the NiMH packs from 'deep

discharge'.

Temperature cut-off

If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor will

switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again. Otherwise the

ESC will be damaged. This function should not be disabled!

Signal loss

If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off.

GB - Programming the ESC

Valeur de programmation

Program Value

10 %

15 %

2,8 V/élément

3,0 V/Zelle

2,8 V/cell

3,0 V/cell

agressif

très agressif

aggressive

very aggressive

75%

100%

The fields which are shaded in grey indicate the factory recommended settings.

Point of full throttle

second click

Set

LED verte

clignote deux fois

Green LED

once

flashes twice

20 %

25 %

30 %

3,2 V/élément

3,4 V/élément

3,2 V/cell

3,4 V/cell

Point of full brake

third click

Set

LED verte

clignote trois fois

Green LED

flashes thrice

40 %