Shimano Calais 200DC Manual de instruções - Página 25
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MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD A
Modalidad A
(Modalidad de Precisión (A) : Fuerza de frenado fuerte continua)
La modalidad de precisión no es un frenado de compensación como
las modalidades X y L, sino un ajuste de frenado más fuerte y
continúa el frenado durante todo el lanzamiento.
Esta modalidad de frenado, está diseñada para prevenir la salida de
línea, por medio de la reducción de la rotación inmediatamente
después del lanzamiento y continúa agregando tensión después de la
porción media del lanzamiento .
La característica de esta modalidad de frenado, es ideal para estilos de
lanzamientos de precisión como el Pitching y el Skipping.
Las limitaciones de la primera generación de DC ( Calcutta TE DC), es
que solamente tiene un perfil de frenado (similar a la modalidad L).
Esta modalidad L, no es buena a velocidades de rotación de la bobina
bajas, pero gracias a la adición de este nuevo perfil, la nueva
generación de DC, cuenta con suficiente fuerza de frenado en
velocidades de rotación de la bobina bajas, por medio de la utilización
de la modalidad A.
Otra área en la que la modalidad A es excelente, es cuando se utilizan
señuelos sólidos con una caña TC4 o una de fibra de vidrio y línea de
fluoro carbono. Estas cañas y líneas, tiene proporciones de
recuperación típicamente más lentas que las cañas de grafito, razón
por la que muchos pecadores las prefieren para usarlas con señuelos
sólidos. Esta proporción de recuperación más lenta, permite que los
señuelos "escarben" y proporcionen algo de "información" cuando
muerde un pez, pero no es ideal para lanzar. La modalidad A,
permitirá mayores distancias utilizando estas cañas, más de lo que
nunca antes había sido posible.
4 MODOS DE FREIO DC – MODO A
Modo A (Modo Precisão: força de freio contínua e intensa)
O Modo de Precisão não é um freio de compensação como os
modos X e L, mas ao contrário é a configuração de freio mais
forte e contínua freando durante todas as fases do arremesso.
Este modo de freio foi desenvolvido para evitar giros
excessivos, reduzindo a rotação do carretel imediatamente
após o arremesso e continuando a adicionar tensão após o
estágio intermediário do arremesso. O perfil deste modo de
freio é ideal para estilos de arremesso de precisão como
pitching e skipping. A limitação da primeira geração DC
(Calcutta TE DC) é que ela continha apenas um modo de
frenagem (similar ao Modo L). O Modo L não é bom em baixas
velocidades de rotação do carretel, mas usando o Modo A, a
nova geração DC tem força de freio suficiente em baixas
rotações do carretel. Uma outra área onde o Modo A é
excelente é para a modalidade cranking usando uma vara de
TC4 ou de fibra de vidro e linha de fluorcarbono. Estas varas e
linhas geralmente têm taxa de recuperação mais lentas que
uma vara de grafite, razão pela qual muitos pescadores
preferem este tipo de equipamento para o uso de crankbaits.
Esta taxa mais lenta permite a isca trabalhar em maior
profundidade e evita que o anzol saia da boca do peixes nos
ataques à isca , mas não é ideal para arremessar. Com essas
varas, o Modo A permite atingir distâncias nunca antes
alcançadas.
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