Blade 500 3D Manual de instruções - Página 12

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Guide de dépannage
Problème
Cause possible
Vibrations excessives Les pales sont déséquilibrées.
Les pignons des servos sont usés.
Les vis de fi xation du fuselage sont desserrées.
L'axe principal est tordu.
La poutre glisse.
L'absorbeur en mousse n'a pas été installé.
Vitesse de rotation du rotor excessive
(2200-2300 tr/min).
Le rotor d'anticouple
La courroie est tournée dans la mauvaise direction.
tourne dans la mau-
vaise direction
La voie de dérive/servo du gyro est inversée.
Bruit excessif
L'absorbeur en mousse n'a pas été installé.
Les vis de fi xation du fuselage sont desserrées.
Le tracking des pales est incorrect.
Le servo d'anticouple touche le fuselage.

Guida alla soluzione dei problemi

Problema
Possibile causa
Eccessive vibrazioni
Pale sbilanciate.
Ingranaggi dei servi danneggiati.
Le viti che fi ssano il telaio alla fusoliera sono allentate.
L'albero principale è piegato.
Il tubo di coda scivola.
Non è stata installata la gomma piuma smorzante.
Velocità eccessiva della testa (2200-2300 rpm).
Le pale del rotore
La cinghia di trasmissione è girata nel verso sbagliato.
di coda girano nella
direzione sbagliata
Il canale del timone/gyro è invertito.
Rumore eccessivo
Non è stata installata la gomma piuma smorzante.
Le viti che fi ssano il telaio alla fusoliera solo allentate.
Le pale del rotore principale non sono
allineate (tracking).
Il servo del timone/gyro tocca la fusoliera.
Solution
Posez immédiatement l'hélicoptère et équilibrez ou remplacez les pales.
Remplacez les pignons des servos ou envoyez vos servos au service tech-
nique Horizon Hobby pour effectuer la réparation.
Resserrez les vis de fi xation du fuselage. utilisez du frein fi let moyen sur les
vis pour éviter leur desserrage.
Remplacez l'axe principal.
Contrôlez que la poutre est correctement installée sur le châssis.
Installez l'absorbeur en mousse sur l'extrémité de la poutre. Si nécessaire,
utilisez de la colle chaude pour fi xer l'absorbeur au fuselage.
Changez les pales ou le pignon pour réduire la vitesse de rotation du rotor.
Tournez la courroie de 90° dans le sens horaire en regardant l'hélicoptère
depuis l'arrière.
Testez la réponse de la voie dérive/servo de gyro. Référez-vous au manuel du
Blade 500 3D ou Blade 500 X pour obtenir des informations complémentaires.
Installez l'absorbeur en mousse sur l'extrémité de la poutre. Si nécessaire,
utilisez de la colle chaude pour fi xer l'absorbeur au fuselage.
Resserrez les vis de fi xation du fuselage. utilisez du frein fi let moyen sur les
vis pour éviter leur desserrage.
Réglez le tracking des pales, ou remplacez les pales si nécessaire.
Référez-vous au manuel du Blade 500 3D ou Blade 500 X pour obtenir
des informations complémentaires.
Déplacez le servo d'anticouple et réglez sa tringlerie afi n d'éviter le contact
avec le fuselage.
Soluzione
Atterrare immediatamente e bilanciare o sostituire le pale.
Sostituire gli ingranaggi dei servi o inviarli ad un centro assistenza Horizon.
Stringere le viti di fi ssaggio al telaio. Usare del frenafi letti medio per evitare
che le viti si allentino.
Sostituire l'albero principale.
Verifi care che il tubo di coda sia installato correttamente sul telaio.
Inserire i blocchi di gomma piuma in fondo al tubo di coda. Se necessario
usare un po' di colla a caldo per fi ssarli.
Sostituire le pale o il pignone per ridurre la velocità della testa.
Girare la cinghia di trasmissione di 90° in senso orario guardando l'elicottero
dalla coda.
Verifi care la risposta del servo timone/gyro. Fare riferimento alle istruzioni
del Blade 500 3D o del Blade 500 X per avere maggiori informazioni.
Inserire i blocchi di gomma piuma in fondo al tubo di coda. Se necessario
usare un po' di colla a caldo per fi ssarli.
Stringere le viti di fi ssaggio al telaio. Usare del frenafi letti medio per evitare
che le viti si allentino.
Correggere l'allineamento delle pale principali o, se necessario, sostituirle.
Fare riferimento alle istruzioni del Blade 500 3D o del Blade 500 X per avere
maggiori informazioni.
Spostare il servo del timone/gyro regolando la barretta di comando di coda,
per evitare che il servo tocchi la fusoliera.
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