2bfirst Battwatch 2000 Руководство по эксплуатации - Страница 16
Просмотреть онлайн или скачать pdf Руководство по эксплуатации для Автомобильные аксессуары 2bfirst Battwatch 2000. 2bfirst Battwatch 2000 20 страниц. The ultimate car power supply monitoring system
Печатать страницуnog niet. Schakel het dimlicht in en alle andere verbruiksapparaten uit (stoelverwarming, ventilator enz.). Na ca.
10 seconden toont de B
de gebruiker de werkelijke accutoestand. De B
kan daarbij drie uiteen-
attwatch
attwatch
lopende accukwaliteiten of acculaadtoestanden weergeven:
● goed (groen),
● zwak (geel),
● haast leeg (rood).
Als de indicator rood brandt, klinkt er bovendien een schrille signaaltoon, om de chauffeur te attenderen op de
kritieke acculaadtoestand.
HOUD REKENING MET HET VOLGENDE:
De B
controleert de actuele accutoestand niet alleen via de aanwezige spanning, maar beschikt boven-
attwatch
dien over de geoctrooieerde technologie voor de "bepaling van de ontladingskromme", om de werkelijke accu-
toestand weer te geven. Om deze reden moeten de koplampen zijn ingeschakeld bij de analyse van de toestand
van de accu, zodat de accu door een ontlaadproces belast wordt. De op de B
weergegeven spanning
attwatch
laat hierbij de spanningsval van de accu zien, die door de belasting bewerkstelligd wordt. Dit is de basis voor de
vaststelling van de werkelijke accutoestand.
Accutoestand in orde (afb. 4)
De B
laat bij een spanning van meer dan 11,5 volt het groene OK-symbool zien – dit betekent voor
attwatch
de gebruiker, dat de accutoestand in orde is en dat het voertuig zonder bedenkingen kan worden gestart.
Accutoestand zwak (afb. 5)
De weergave van het gele B
-symbool ("LOW") wijst er bij een aangegeven spanning van 11,3 – 11,4
attwatch
volt op, dat de accucapaciteit laag is. Het voertuig kan wel gestart worden, maar wij adviseren, het voertuig ca.
30 minuten te rijden, om de accu via de dynamo weer op te laden. Bij de gele symboolindicator adviseren wij,
de motor niet langere tijd stationair te laten draaien, maar de rit als het kan meteen te beginnen. Bij een langer
stationair lopende motor kan de accu verder ontladen worden en afhankelijk van de accutoestand kan deze ook
volledig leeg raken. U zou dan niet meer met de auto kunnen rijden.
Accu haast leeg of leeg (indicator met signaaltoon) (afb. 6)
Bij weergave van het rode X-symbool en een schrille signaaltoon – bij een aangegeven spanning beneden 11,2
volt – signaleert de B
, dat de accu nu bijna leeg is. In dit geval moet de gebruiker echt langer dan 30
attwatch
minuten rijden, om de accu weer goed op te laden.
Als de gebruiker zijn autoaccu echter op twee of meer opeenvolgende dagen met de B
controleert en
attwatch
elke keer het rode X-symbool gaat branden, betekent dit, dat de autoaccu het einde van zijn levensduur bereikt
heeft of – bij een nog relatief nieuwe accu – er een defect is opgetreden en deze niet meer door de dynamo
kan worden opgeladen. In dit geval adviseren wij de gebruiker dringend, zijn accu in een garage te laten con-
troleren of vervangen.
HOUD REKENING MET HET VOLGENDE:
Nadat u de controle van de toestand van de accu beëindigd hebt, schakelt u de koplampen uit en start u de
motor. Bij het starten van de motor brandt het rode X-symbool bij bijna alle automodellen een fractie van een
seconde en klinkt er een korte pieptoon. Dit is terug te voeren op de hoge belasting van de accu op het tijdstip
dat de motor start en is heel normaal en geen teken van een defect.
5. Controle van de regelfunctie
Regelfunctie foutloos (afb. 7)
Bij ingeschakelde motor laat de B
de storingvrije werkingscapaciteit van het energiesysteem van het
attwatch
voertuig zien door de groene weergave van het "Chg."-symbool. Het groene OK-symbool toont daarbij de intacte
toestand van het oplaadsysteem. Zo gauw nog voordat de rit begint verscheidene stroomverbruikers worden
ingeschakeld – bijv. airconditioninginstallatie, hifi-installatie enz. –, dooft de groene "Chg."-weergave. Dit heeft
geen enkele negatieve betekenis voor het energiesysteem van het voertuig, maar laat slechts zien, dat de
B
het energiesysteem van het voertuig voortdurend bewaakt en elke verandering registreert. (Model
attwatch
14