Great Plains Industries, Inc. M-180S Руководство по эксплуатации - Страница 11
Просмотреть онлайн или скачать pdf Руководство по эксплуатации для Водяной насос Great Plains Industries, Inc. M-180S. Great Plains Industries, Inc. M-180S 16 страниц. 12-volt and 24-volt electric fuel pumps
Печатать страницуdi potere senza di fusibile. Poi sfilare una parte del rivesti-
mento isolante lunga 1.3 cm dai fili del cordone di alimenta-
zione. Infilare la presa di distensione sul cordone di alimenta-
zione di modo che l'estremità filettata della stessa sia rivolta
verso i fili spelati del cordone di alimentazione (figura 3). In-
serire il cordone di alimentazione attraverso l'apertura di in-
gresso sul lato posteriore della pompa. Usare morsetti serrafili
per collegare il filo nero al nero ed il filo rosso al rosso nella
scatola elettrica della pompa. Sistemare i fili all'interno della
scatola elettrica e serrare bene la presa di distensione (figura
4). Montare la lamiera di copertura e serrare accuratamente.
Assicurarsi che le superfici siano pulite e che l'o-ring della
lamiera di copertura sia posizionato correttamente.
OSSERVAZIONE: Seguendo le istruzioni sopra menzionate,
il sistema è cablato per messa a terra negativa. Se si
richiede una messa a terra positiva, (sistemi 24-volt) to-
gliere il fusibile e il portafusibile dal filo rosso del cordo-
ne di alimentazione e metterlo sul filo nero.
Fissare il collegare nego del cavo di potere (–) al terminale
negativo della batteria. Fissare il collegare rosso del cavo di
potere (+) al terminale positivo. Invertire i collegamenti per i
sistemi al suolo positivi.
Installazione del tubo flessibile e dell'ugello
Dopo aver reso stagni i filetti, avvitare il tubo flessibile nella
bocca di uscita della pompa e l'ugello sul tubo flessibile.
L'ugello può essere inserito nel portaugello solo quando la
pompa è disinserita. Una volta nel portaugello, l'ugello può
essere bloccato in posizione.
UTILIZZO
Osservare sempre le prescrizioni di sicurezza durante l'utiliz-
zo del presente equipaggiamento. Rileggere le prescrizioni
di sicurezza sopra riportate. Prima di ogni impiego, riparare
le perdite in corrispondenza delle tenute o dei raccordi. Assi-
curarsi che i tubi flessibili siano in buone condizioni e che i
raccordi siano ben serrati. Assicurarsi che l'area di lavoro sia
asciutta. Assicurarsi che la pompa sia correttamente messa
a terra. Riparare tutti i fili corrosi o danneggiati prima di ogni
impiego. Verificare che il serbatoio contenga abbastanza car-
burante. Assicurarsi che il carburante non sia imbrattato.
Serrare regolarmente i coperchi allentati del serbatoio.
Distribuire il carburante
Accendere la pompa rimuovendo l'ugello dal supporto
dell'ugello e spingere verso l'alto la leva dell'interruttore. In-
serire l'ugello nel serbatoio da riempire e schiacciare la ma-
niglia per erogare il flusso di carburante. Dopo l'erogazione
del combustibile, rilasciare la maniglia dell'ugello, disattivare
la pompa, e rimettere l'ugello nel portaugello.
Questa pompa è prevista per autoadescamento. Se il car-
burante non è stato erogato entro 15 o 20 secondi, disattivare
la pompa. Riferirsi alle informazioni di innesco fornite sopra.
Una valvola di bipasso automatica impedisce l'accumula-
zione della pressione quando la pompa è attivata ad ugello
chiuso. Per evitare il danneggiamento della pompa, non at-
tivare la pompa per più di 10 minuti ad ugello chiuso. Dopo
aver attivato la pompa per un massimo di 30 minuti, lasciar-
la raffreddare per 30 minuti.
Andare in automobile la protezione
(modelli M-150S e M-180S soltanto)
La protezione del motore disinnesta automaticamente.
Questa caratteristica fornisce ha aggiunto la protezione
contro danni del motore e deve essere ripristinata
manualmente.
Quando la protezione del motore disinnesta, ripristinarsi
girando l'interruttore a FUORI. Lasciare la pompa fredda
allora accendere ancora. Se la protezione del motore
disinnesta ancora, vedere la sezione di analisi guasti di
questo manuale.
Andare in automobile la protezione
(modello di M-240S)
Un fusibile in-linea assicura la protezione di sovraccarico
sui modelli 24-volt. Seguire le istruzioni nella sezione di
riparazione per sostituire il fusibile.
MANUTENZIONE
Pulire il filtro di ingresso dopo ogni 40 ore di utilizzo o in
caso di scarso afflusso.
Pulire o sostituire il filtro
Disattivare la pompa e scollegarla. Togliere la lamiera di co-
pertura del filtro (figura 5). Rimuovere il filtro di ingresso e
controllare per vedere se è danneggiato o intasato. Pulire il
filtro con uno spazzolino morbido ed un solvente. Se il filtro
è molto imbrattato, può essere utilizzata l'aria compressa.
Sostituire il filtro in caso di danneggiamento.
OSSERVAZIONE: Un filtro molto imbrattato può indicare
che il serbatoio carburante è contaminato. Se necessa-
rio, pulire il serbatoio.
Pulire la lamiera di copertura e l'o-ring. Coprire l'o-ring di un
sottile strato di grasso. Inserire il filtro nell'alloggiamento.
Assicurarsi che l'o-ring della lamiera di copertura sia in po-
sizione e avvitare la lamiera di copertura del filtro.
LOCALIZZAZIONE GUASTI
A. IL MOTORE NON GIRA
1. Fusibile saltato. Ispezionare il fusibile nel porta-fu-
sibile sul cordone di alimentazione. Se il fusibile è
saltato, sostituirlo.
2. Interruttore difettoso. Togliere la lamiera di coper-
tura dell'interruttore ed ispezionarlo. Se necessario,
sostituire.
3. Motore bruciato. Controllare e sostituire il motore
come necessario.
4. L'interruttore o i collegamenti elettrici è difettosi.
(modelli M-150S e M-180S) Controllare per la pro-
tezione danneggiata del motore, collegamenti o in-
terruttore difettoso, o collegamenti elettrici impropri.
Sostituire come necessario e reinstallare.
5. L'interruttore ha disinnestato. Soegnere il potere
alla fonte. Controllare completamente la pompa e
pulire o riparare. Ripristinare l'interruttore girando l'in-
terruttore di potere fuori ed allora indietro sopra.
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