Great Plains Industries, Inc. M-180S Руководство по эксплуатации - Страница 15

Просмотреть онлайн или скачать pdf Руководство по эксплуатации для Водяной насос Great Plains Industries, Inc. M-180S. Great Plains Industries, Inc. M-180S 16 страниц. 12-volt and 24-volt electric fuel pumps

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2. Schalter defekt. Das Abdeckblech des Schalters

entfernen und den Schalter überprüfen. Gegebenen-

falls ersetzen.

3. Motor durchgebrannt. Den Motor wie benötigt

überprüfen und austauschen.

4. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind

fehlerhaft. (Modelle M-150S und M-180S) Für

beschädigten Bewegungsschoner überprüfen, defekte

Verkabelung oder Schalter oder unsachgemäße elek-

trische Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und

wieder installieren.

5. Die Sicherung hat ausgelöst. Die Energie an der

Quelle weg drehen. die Pumpe gänzlich überprüfen

und säubern oder reparieren. Die Sicherung

zurückstellen, indem Sie weg und dann den

Energienschalter zurück an drehen.

B. MOTOR LÄUFT ABER BEFÖRDERT KEINEN

KRAFSTOFF

1. Mitnehmer gebrochen. Das Abdeckblech entfernen

und den Mitnehmer ersetzen. Sicherstellen, daß die

Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.

2. Ansaugrohr verstopft, beschädigt oder gelöst. Die

Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr

überprüfen. Gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.

3. Abdeckblech oder O-Ring des Räderkastens

beschädigt. Das Abdeckblech und den O-Ring

entfernen und überprüfen. Gegebenenfalls ersetzen.

4. Filter verstopft oder defekt. Das Abdeckblech des

Filters entfernen. Den Filter entfernen und reinigen.

5. O-Ring des Umgehungsventils verschlissen oder

gelöst. Den O-Ring überprüfen. Gegebenenfalls

ersetzen.

6. O-Ring des Umgehungsventils verschmutzt. Das

Umgehungsventil entfernen und das Ventil und den

Sitz reinigen.

7. Leckage im Luftkreis. Sämtliche Anschlußstücke und

Schraubverbindungen anziehen. Das Ansaugrohr

überprüfen, um zu sehen, ob es Leckagen oder

Schäden aufweist.

8. Luftkreis blockiert. Kann passieren, wenn externe

Filter, Meter oder handelsübliche automatische Düsen

verwendet werden. Um das Problem zu beheben, den

Rohrstopfen aus der oberen Auslaßöffnung entfernen

und den Räderkasten mit Krafstoff füllen. Es wird

empfohlen, eine Originaldüse einzusetzen.

9. Schlechte Anschlüsse oder niedrige Spannung.

Sicherstellen, daß die Elektro-Anschlüsse gut befestigt

sind. Die Batteriespannung ebenfalls überprüfen.

10. Kraftstoffstand niedrig. Behälter nachfüllen.

11. Der Motor läßt rückwärts wegen der falschen

Polarität laufen. Den roten Draht an Zahnrad des

Positivs (+), mit dem Schlüssel anschließen sollte links

herum.

C. FLUß LÄßT NACH

1. Fehlerhafte Anschlüsse oder niedrige Spannung.

Sicherstellen, daß die Elektro-Anschlüsse gut befestigt

sind. Die Batteriespannung ebenfalls überprüfen.

2. Der Filter ist teilweise verstopft. Das Abdeckblech

des Filters entfernen. Den Filter entfernen und reini-

gen. Wieder einbauen.

3. Das Ansaugrohr ist verstopft oder beschädigt. Die

Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr

überprüfen. Reinigen oder ersetzen.

4. Kraftstoffbehälter leer. Den Behälter nachfüllen.

5. Einsatz einer handelsüblichen automatischen Düse.

Es wird empfohlen, nur Originaldüsen einzusetzen.

6. Leckage im Luftkreis. Sämtliche Anschlußstücke

und Schraubverbindungen anziehen. Das Ansaugrohr

überprüfen, um zu sehen, ob es Leckagen oder

Schäden aufweist. Gegebenenfalls ersetzen.

7. Das Ansaugrohr befindet sich zu nahe am Behälter-

boden. Zwischen dem Ansaugrohr und dem

Behälterboden sollte es wenigstens 0.6 mm Luft geben.

8. Die Feder des Umgehungsventils ist verschlissen.

Das Umgehungsventil ausbauen und die Feder

überprüfen. Gegebenenfalls ersetzen.

D. MOTOR ABGEWÜRGT IM UMGEHUNGSBETRIEB

1. Der Motor war zu lange im Umgehungsbetrieb. Den

Umgehungsbetrieb auf 10 Minuten beschränken.

2. Zahnräder verschlissen. Das Abdeckblech des

Räderkastens entfernen und die Zahnräder und den

Mitnehmer überprüfen. Sicherstellen, daß die

Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.

Ersetzen falls verschlissen.

3. Verdrahtung defekt. Beziehen Sie sich auf die

Anweisungen im Abschnitt "Aufstellung", um die

Elektro-Anschlüsse zu reparieren.

4. Das Umgehungsventil ist festgefahren oder

beschädigt. Das Ventil, die Feder und den O-Ring

ausbauen. Den Sitz reinigen. Die Teile überprüfen und

gegebenenfalls ersetzen.

5. Motor Defekt. Den Motor austauschen.

E. DER SCHALTER SCHALTET DEN MOTOR NICHT EIN

1. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind

fehlerhaft. (Modelle M-240S) Für beschädigten

Bewegungsschoner überprüfen, defekte Verkabelung

oder Schalter oder unsachgemäße elektrische

Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und wie-

der installieren.

2. Motor durchgebrannt. Den Motor austauschen.

3. Der Bewegungsschoner hat betätigt. Den Schal-

ter weg drehen. Den Motor abkühlen lassen, den

Schalter dann einschalten.

4. Der Schalter oder die elektrischen Anschlüsse sind

fehlerhaft. (Modelle M-150S und M-180S) Für

beschädigten Bewegungsschoner überprüfen, defekte

Verkabelung oder Schalter oder unsachgemäße elek-

trische Anschlüsse. Als erforderliches austauschen und

wieder installieren.

F. SCHNELLE ÜBERHITZUNG DES MOTORS

1. Betriebszeit zu lang. Die Pumpe sollte nach 30 Mi-

nuten Betrieb 30 Minuten lang ausgeschaltet bleiben.

Die Pumpe 30 Minuten lang abkühlen lassen.

2. Der Filter ist verstopft. Das Abdeckblech des Fil-

ters entfernen. Den Filter ausbauen und reinigen.

3. Das Ansaugrohr ist verstopft oder beschädigt. Die

Pumpe vom Behälter abschrauben. Das Ansaugrohr

überprüfen. Gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.

4. Die Zahnräder sind verschlissen. Das Abdeckblech

des Räderkastens entfernen und die Zahnräder und

den Mitnehmer überprüfen. Sicherstellen, daß die

Zahnräder bei entferntem Mitnehmer frei drehen.

Gegebenenfalls ersetzen.

5. Kraftstoffstand zu niedrig. Den Behälter nachfüllen.

6. Der Motor war zu lange im Umgehungsbetrieb

eingeschaltet. Den Umgehungsbetrieb auf 10 Mi-

nuten beschränken.