Jamara 05 3360 Инструкция - Страница 6

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FR - Programmation du régulateur / ESC

Mode de programmation

Program Mode

1. Mode de roulage

en avant avec frein

Drive Mode

Forwards, brake on

2. Frein à main

0 %

Drag Brake Force

3. Sous-tension

OFF

Low Voltage

4. Mode de démarrage

doux

Start Mode

soft

5. Force de freinage max.

25%

Brake Max.

6. Vitesse max en arrière

25%

Max. Reverse

7. Force de freinage min.

= Force de freinage

Brake Force Min.

= As Brake max.

8. Zone de neutre

6% petite

Neutral Zone

6% Narrow

9. *Timing

0,00°

*Timing

10. Motorart.

Brushless

Motor Type

11. Übertemperatur

95°C

Temp. Cut-Off

Les champs en gris représentent les réglages en sortie d'usine

* Ne sélectionnez jamais des Timing trop élevés. Le moteur et le régulateur peuvent êtres endommagés par ce biais.

Pour des températures au-dessus de 80 ° C au niveau du moteur, il faut impérativement réduire le Timing ou adapter

la transmission.

Ce régulateur est équipé de nombreuses possibilités de configurations. Afin d'arriver rapidement au but et de pouvoir

programmer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d'avoir toujours le tableau et la structure des

menus sous la main. Les différentes étapes de programmation du tableau ont la signification suivante:

Mode de roulage:

En mode course point 1 votre voiture n'ira qu'en avant, le frein est actif, la marche arrière ne fonctionne pas. Ce

mode est idéal pour les courses. En mode de roulage point 2 (avant/arrière avec frein) vous pouvez rouler en

arrière avec votre voiture et utiliser la fonction frein, ce mode est idéal pour une utilisation standard de votre

modèle et également pour l'entraînement.

Remarque:

En mode de roulage 2. il faut enclencher la marche arrière par double action. Lorsque vous allez sortir la

commande dans la zone marche avant pour passer dans la zone marche arrière le moteur va freiner. Cela ne

signifie pas que la voiture va s'arrêter net. Lorsque la commande est placée dans la zone marche arrière votre

voiture va rouler en arrière, mais avant cela celle-ci va s'arrêter un court instant. Lorsque la commande est à

nouveau placée vers l'avant, indépendamment si votre moteur se trouve en freinage ou en marche arrière, votre

voiture avancera à nouveau.

Frein à main:

Dans ce menu vous avez la possibilité de serrer le frein avec le moteur au ralenti et définir une valeur %. La

fenêtre de réglage se trouve entre 0 et 40%.

Sous-tension:

À ce niveau vous pouvez déterminer le seuil de coupure par sous-tension. La fenêtre de réglage est entre 3,4 et

2,6 V par élément. Dès que cette valeur de seuil est dépassée le régulateur arrête le moteur.

Mode démarrage:

Avec cette option vous pouvez définir le comportement au démarrage de votre voiture, pour cela vous avez

quatre possibilités, du démarrage doux jusqu'au démarrage très agressif. Remarquez que pour les modes de

démarrages 'agressif' et 'très agressif' il est nécessaire d'utiliser des accus de grande puissance. Dans le cas

contraire il y aurait des chutes de tensions et le moteur ne tournerait que par à-coups. De plus il faut adapter le

moteur et la transmission en fonction du mode de démarrage.

Puissance de freinage max.:

Le régulateur est équipé d'une fonction frein linéaire adaptant son effet en fonction de la position de la

commande. La puissance max. est obtenue lorsque la commande est complètement poussée en avant. Cette

forte puissance de freinage amènera rapidement votre voiture à l'immobilité, mais d'un autre côté stresse

beaucoup les pièces mécaniques et augmente l'usure des composants

mécaniques comme la transmission par exemple.

Vitesse arrière max.:

Dans ce menu vous pouvez déterminer la vitesse arrière maximale de

votre voiture.

Puissance de freinage min.:

Dans cette étape de programmation vous pouvez déterminer la force

minimale que la fonction frein appliquera au début du freinage. Dans le

réglage de base la valeur programmée est la même que pour le puissance

de freinage au point 2.

Zone neutre:

Dans ce menu vous pouvez déterminer la zone neutre. Il existe trois

possibilités, petite, normale ou large. Les deux illustrations suivantes vous

indiquent la procédure pour régler les différentes zones ainsi que pour les

émetteurs à manches de commandes ou pistolet.

Timing:

Pour les moteurs sans balais il est important de configurer le timing

correspondant. Ce régulateur peut être réglé d'une manière optimale.

Veillez respecter les indications du constructeur de votre moteur. Une règle

de base dit que plus vous sélectionnez un timing important et plus grande

sera la puissance transmise de votre moteur pour une consommation

d'autant plus élevée de courant.

10.

Type de moteur:

Le régulateur est prévu pour être utilisé avec des moteurs sans balais (BL),

il n'existe pas d'autres option dans ce domaine.

11.

Surchauffe:

Le régulateur est équipé d'une protection efficace contre la surchauffe. Le

moteur est arrêté dès que la température passe les 95°C pour une durée de

plus de 5 secondes. Cet état est signalé par le clignotement de la LED

verte. Cette fonction ne doit pas être désactivée.

Afin de contourner la programmation avec la touche Setup, vous pouvez égale-

ment et confortablement programmer votre régulateur au travers de la carte de

programmation (No. 08 1453) disponible en option.

GB - Programming the ESC

Valeur de programmation

Réglages de base

Default Setting

avant/arrière, avec frein

forwards / reverse, brake on

5 %

10 %

2,6 V/élément

2,8 V/élément

2,6 V/cell

2,8 V/cell

normal

agressif

normal

aggressive

Réglages pour les professionnels

Professional Settings

50%

75%

50%

75%

0 %

20%

9% normal

12% large

9% normal

12% Wide

3,75°

7,50°

pas de protection

Off

The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.

* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged. For temperatures above

80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission adjusted (shortened).

This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the various options they

are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together with these explanations to program

your ESC quickly and effectively:

Drive mode:

If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is active which make this

mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake is also

active. This mode is useful for general use and training.

Note:

When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially activate the brake. If

the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving

the ESC forwards will make the vehicle drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.

Drag Brake force:

In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the values are from 0 to

40%

Low voltage:

In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts

per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.

Start Mode:

With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied and you can set the

value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select one of the 2 'Aggressive' modes that

you will need to have batteries with a very low internal resistance otherwise the voltage will drop due to the high

current draw and the motor may stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high

loads.

Brake Max.:

The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control. This means that

the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will be applied. A higher value here will

mean that the vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for example, the

gearing.

Max. Reverse:

This option is used to adjust the top speed when driving in reverse

Vitesse max. en avant

Max. forwards

Zone de marche avant

Forwards zone

Zone de neutre

Neutral zone

Point central

Neutral point

Zone de freinage et marche arrière

Brake and reverse zone

Force max. de freinage

Max. Braking effect

Force max. de freinage

Max. Braking effect

Zone de freinage et marche arrière

Vitesse max.

Brake and reverse zone

en avant

Zone de neutre | Neutral zone

Max.

Point central | Neutral point

Zone de

forwards

marche avant

Forwards zone

Program Value

15 %

20 %

3,0 V/élément

3,2 V/élément

3,0 V/cell

3,2 V/cell

très agressif

very aggressive

100%

40%

11,25°

15,00°

7. Brake Force Min.:

The effect that the brake has when first applied can be set here. The default

setting will be whatever

8. Neutral Zone:

The 'neutral Zone', which is the area between forwards and reverse or braking

can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as shown in the illustration below.

This Zone can be set for both 'stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.

9. Timing:

It is important that the correct timing is selected for a Brushless motor and you

can set the timing here. Please refer to you motor's instructions for the correct

setting. As a rule of thumb, raising the timing will increase the output of your

motor but at the cost of a higher current draw end heat developing

10. Motor Type:

This ESC has been exclusively designed for use with Brushless motors and

so you cannot make any changes here.

11. Temp. Cut-Off:

The ESC is equipped with an accurate temperature sensor which will switch

the unit off if a temperature of 95°C is exceeded for 5 seconds or more. This

situation will be indicated by a flashing green LED. This function should not be

disabled.

To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the

seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1453).

25 %

30 %

40 %

3,4 V/élément

3,4 V/cell

18,75°

22,50°

26,25°