Jamara 05 3290 Talimatlar - Sayfa 2

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FR - Premiers pas

Assurez-vous d'avoir toutes les pièces prévues dans le kit. Emetteur, modèle,

chargeur, accu de propulsion (en place).

Dans un premier temps il faut charger l'accu de propulsion. Branchez le char-

geur sur une prise secteur 230V. Connectez celuici avec l'accu de propulsion.

Si le connecteur du chargeur et le connecteur de l'accu ne devait pas corre-

spondre vous avez un adaptateur à votre disposition dans le kit. La durée

moyenne de charge de l'accu de propulsion déchargé livré dans le kit est

d'environ 6 - 8 heures (NiMh), 5 - 7 heures (LiPo).

Placez 8 piles type AA ou accus correspondants dans l'émetteur. Si vous uti-

lisez des accus pour alimenter l'émetteur il faut tout d'abord les charger avec

un accu acheté séparément.

Lisez attentivement le chapitre concernant votre radiocommande et ses élé-

ments de commandes.

Mettez en route l'émetteur et assurezvous que les trims soient bien en posi-

tion de neutre pour chaque fonction. Vous avez acheté un modèle RTR. De

ce fait votre voiture est préparée en grandes lignes pour être utilisé de suite.

Néanmoins il est important de vérifier avant et après chaque utilisation qu'il

n'y ait pas de dégâts mécaniques ou de problèmes électriques. De même il

faut contrôler toutes les pièces mobiles qu'elles soient libres de toutes con-

traintes, sans jeu et que toutes les vis soient correctement serrées. Mettez

en place l'accu de pro dans son compartiment. Veillez à ce que le support

d'accu soit à nouveau bien fixé avec les deux goupilles et que l'accu de pro-

pulsion est bien fixé dans son support sans grand jeu. Connectez l'accu de

propulsion avec le régulateur du modèle. Tenez la voiture en l'air au cas où le

moteur démarrerait brutalement lors de la mise en marche. Mettez en marche

le régulateur avec le bouton On/Off. Posez le modèle sur le sol et testez le

bon fonctionnement des différentes commandes. Directionnel gauche/droite,

vitesse avant/arrière. Si les roues ne devaient pas être droites vers l'avant

alors que le volant de l'émetteur est au centre il est possible de récifier cette

position à l'aide du trim sur l'émetteur.

Trim L/R = direction

Trim V/R = avant/arrière

Si les roues devaient tourner en avant ou en arrière alors que vous n'avez pas

touché à la commande des gaz, il faut compenser cette action en utilisant le

trim de la fonction gaz jusqu'à ce que les roues restent immobiles.

Nous vous conseillons maintenant d'activer la fonction Failsafe de votre

récepteur. Cette fonction est désactivée en sortie d'usine. Vous pouvez

activer la fonction Failsafe en laissant le manche des gaz de l'émetteur en

position de neutre (voir chapitre Fail Safe) et en appuyant sur la touche Fail-

safe de votre récepteur jusqu'à ce que la LED clignote puis en relâchant la

touche. N'activez cette fonction qu'avec le manche des gaz en position

de neutre pour une voiture électrique afin que la fonction gaz du modèle,

en cas de perte de signal, se place automatiquement en position ralentie

définie au préalable.

Maintenant vous pouvez effectuer un circuit test avec votre voiture. Si ce mo-

dèle est votre première voiture radiocommandée nous vous conseillons de

faire rouler votre modèle sur une petite piste de test afin de vous familiariser

avec les différentes fonctions de celui-ci et de votre émetteur.

Attention!

Votre modèle possède un système d'accrochage des roues avant type Pi-

vot. Cela a un bon nombre d'avantages. Celui-ci est très robuste et facile

d'entretien. En sortie d'usine les réglages sont effectués de telle manière que

l'écartement des roues ne permet pas aux axes d'entraînements de sortir de

son logement. Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase

de rodage toutes les parties d'accrochages ainsi que les vis peuvent bouger

de l'ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut faire en sorte que les axes

d'entraînements risquent de sortir de leur logement sous contrainte maxima-

le. De ce fait il est très important de vérifier avant chaque utilisation le bon

maintien de toutes les vis de fixations, les écrous de roues etc. et que le jeu

des pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez la vis rotule inter-

ne 505081 au niveau de l'axe de train Pivot 505079 (voir liste des pièces de

rechanges) vous influencez sur le jeu ainsi que sur le parallélisme résultant.

Il est conseillé de serrer les Pivot de la même manière en haut et en bas e

telle manière à ce que l'axe, lorsque vous tournez complètement les roues, ne

soit pas sous tension et qu'il ne sorte pas de son logement. Les vis six pans

extérieurs 505080 servent à sécuriser le maintien des jambes de trains sur

la vis rotule. Celles-ci ne devraient en aucun cas êtres trop serrées sinon la

direction ne pourrait plus bouger sans contraintes ce qui influencerait négati-

vement le comportement de votre voiture.

FR - Eléments de commandes

GB - Controls

Vus de côté

Side View

Boite de programmation

Programming Box

Antenne 2,4 GHz

2,4 GHz Antenna

Volant directionnel

Steering Wheel

Commande de gaz

Throttle Lever

Compartiment pour

Battery Hatch

accus/piles

Par modification judicieuse de l'affectation des touches, interrupteurs, commutateurs et de l'affichage LCD vous

pouvez programmer rapidement et simplement votre émetteur CCX Car 2,4 GHz. Tous les canaux peuvent êtres

trimés et, de plus, vous pouvez inverser le sens de rotation des servos. De plus vous avez à votre disposition la

fonction Dual-Rate, une fonction de synchronisation. De plus vous disposez d'une LED indiquant l'état des piles de

l'alimentation de celui-ci.

Face arrière

Rear Side

F. Prise de charge

F. Charge Socket

G. Prise pour simulateur

G. Simulator Cable Socket

Si vous souhaitez recharger

If charging the batteries via the

votre émetteur au travers de la

charging

socket,

prise de charge, veillez ouvrir le

hatch cover should be removed

compartiment d'accus. Cela per-

to ensure sufficient cooling.

met un meilleur refroidissement

des accus.

GB - Getting Started

Make sure that all parts from the box content are included. Transmitter, Car,

Charger, battery pack.

The battery pack has to be charged before use. Plug the charger into a 230V

outlet. Connect the charger to the battery. If the plug of the charger and battery

do not match, then you will find a connection lead in your box. The average

charging time of the empty battery is about 6-8 hours (NiMh), 5 - 7 hours

(LiPo).

Place 8 pieces of AA batteries into the transmitter. If rechargebale, please also

make sure these are fully charged.

Read the chapter for usage of the transmitter and its controls carefully.

Turn the radio off and make sure all the trim buttons on the transmitter are in

neutral position. You have purchased a RTR model, which means it should

be ready for immediate use after charging all batteries. You need to check

the car, electronics and all plastic parts after each use to make sure no parts

are damaged. Also all the moving parts must be checked for their clearance,

bolts and screws that they are tight. Now put the battery into the battery holder

in the vehicle. Make sure that the battery holder is secured properly with the

2 included clips for the battery holder. Now connect the battery to the speed

control in the model. Keep the car in the air in case that the motor turns at full

power. Switch the speed control on the On / Off switch. Set the model on the

ground and test it for proper functioning. Steering right/ left, throttle/ brake,

forward and backward. If the wheels do not point straight forward even though

the steering wheel on the transmitter is in neutral, you can adjust it with the

trim button on the transmitter.

Trim L/R = steering

Trim V/R = forward/backward

Should the wheels rotate forward or backward, even though no command

was given through the transmitter, then also the throttle needs to be trimmed

on the transmitter.

We encourage you now to activate your receiver's built-in Failsafe unit. On

delivery it is turned off. Leave the throttle lever in neutral position (see

chapter Fail Safe). Press the fail-safe button on the receiver until it flashes

and let go to activate.

Check this principle in an electric vehicle only in the neutral position

of the throttle, because otherwise the model goes into the previously

programmed throttle position in a loss of the transmitter signal.

Now you can make the first test drive. If this is your first rc car, we recommend

to drive it on a small test track to familiarise yourself with the control of the

vehicle and the controls of the transmitter.

Attention!

Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of advantages.

It is very robust and easy to maintain. The set-up of the car has been done so

the drive shaft will not pop out. As with any model, screws and bolts can losen

during break-in of the car. This can result in tolerance of the drive shaft. The

drive shaft can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw

(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resulting in fine

adjustments of the track width. For best results when setting up the pivot ball

for the first time, please always adjust the upper and lower pivot in the same

way. Fasten as far as the pivot can still be pulled up and down easyly but not

as far that it will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering knuckle.

This should not be too tight, otherwise the steering is not smooth and the

handling can be adversely affected.

the

battery

G F

Chargeur/Charger

Lipo mode

ON/OFF

Important!

SI vous utilisez des accus LiPo, veillez activer la sécurité contre les

sous-tensions de votre régulateur. Dans le cas contraire vous pouvez

endommager votre accu en le déchargeant trop loin.

Important!

By using LiPo batteries take care that the undervoltage shutdown is acti-

vated. Otherwise, your LiPo battery can be damaged by deep discharge.

Champ de programmation

Programming Panel

Inversion directionnel

Power LED

Trim directionnel

Interrupteur On/Off

Inverseur Gaz

Power Check

Touche de synchronisation

Dual-Rate

Trim Gaz

E. Throttle Trim

Thanks to the logical and well thought out lay-out of the Programming Panel and the positioning of the switches and

LEDs the CCX 2.4 Car transmitter can be quickly and simply programmed. Both channels can be trimmed and the

direction changed. Furthermore the transmitter is equipped with a Dual Rate system and a red LED indicates the

state of the battery charge.

Fixez l'antenne de réception verticalement, comme indiqué

sur l'illustration. Il est interdit de fixer l'antenne sur les pièces

mécaniques, la portée serait raccourcie.

2,4 GHz

Antenne

Mount the 2.4 GHz antenna vertically as shown in the dia-

Antenna

gram. Do not allow any metal object to come into contact

with the antenna or to shield it as this will reduce the range.

Récepteur/Receiver

061171

Vers. 053290

Vers. 053291 & 053292

Accu/Battery

Adapteur

Charging adapter

L/R V/R

ON/OFF

Vers. 053290 & 053291

Accu/Battery

Connecteur Accu/Régulateur

ESC/Battery connector

ON/OFF

Régulateur/ESC

ON/OFF

50 5080

50 5081

07 9996

Steering Reverse

Power LED

Steering Trim

ON/OFF Switch

Throttle Reverse

Power Check

Binding Button

Dual-Rate

Chargeur/Charger

Trim

Vers. 053292

50 5079