Jamara 05 3365 Talimatlar - Sayfa 5

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Jamara 05 3365 Talimatlar
ES - Señales y dispositivos de seguridad
Durante el modo de funcionamiento normal, las señales de los LEDs significan lo siguiente:
a. Mientras que el mando del acelerador se encuentra en posición neutral, no se enciende ni el LED
verde, ni el LED rojo.
b. Se enciende el LED rojo, cuando el vehículo se mueve hacia delante o hacia atrás. Cuando
frena, el LED rojo parpadea de forma acelerada.
c. Se enciende el LED verde, cuando el mando del acelerador se encuentra en la posición máxima
hacia delante o hacia atrás.
A través de señales de advertencia, el regulador informa de ciertos estados:
1. Al encender, el procesador comprueba el voltaje que entra, y si éste estuviera fuera de los límites
aceptables, suena una señal acústica doble con una pausa de un segundo, entre las señales
individuales "beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-"
2. Si la señal de entrada no es correcta, suena una señal acústica con una pausa de dos segundos,
entre las señales individuales "beep-, beep-, beep-"
Este regulador está equipado con una serie de sistemas de protección para asegurar su uso de
forma segura:
1. Corte por baja tensión:
En el momento que el voltaje de la batería Lipo baje durante 2 segundos por debajo del límite
programado, se apagará el motor. Tenga en cuenta, que no se puede volver a arrancar el motor,
mientras que el voltaje siga por debajo de 3,5 V por célula. Baterías NiCd y NiMH con un voltaje
de entre 9,0 V y 12,0 V serán tratadas como baterías Lipo de tres células, baterías con menos de
9,0 V serán tratadas como baterías Lipo de dos células. P.ej. Si una batería NiMH tiene un voltaje
de 8,0 V y el límite esta fijado en 2,6 V por célula Lipo, el apagado sucederá con 5,2 V
(2 x 2,6 V). De este modo también se protegen las baterías NiCd y NiMH de forma efectiva de
daños por baja tensión.
2. Corte por sobre calentamiento
En el momento que la temperatura del regulador sube por encima de 95°C durante 5 segundos,
se apagará el motor. Después del apagado es imprescindible dejar enfriar el regulador, ya que en
caso contrario sufre daños. ¡No se puede desactivar esta función bajo ningún concepto!
3. Señal de entrada incorrecta
Si la señal de entrada es considerada incorrecta durante 0,2 segundos, se apagará el motor.
Problemas y sus posibles soluciones
Aunque este regulador para modelos de coche y camión RC está sometido a exhaustivos controles
de calidad, puede ocurrir algún problema alguna vez. En la siguiente tabla puede ver posibles pro-
blemas, sus razones y la posible solución.
Después de encender, el motor no arranca y no se oye ninguna señal acústica.
1. La batería o la conexión de batería es incorrecta.
- Compruebe los cables, conectores y la batería en si.
Después de encender, el motor no arranca y se oye una señal acústica doble cada segundo.
1. El voltaje que le entra al regulador es incorrecto, o demasiado alto o demasiado bajo.
- Compruebe el voltaje de la batería.
Después de encender, el motor no arranca y se oye una señal acústica cada 2 segundos.
1. La señal de entrada es considerada incorrecta.
- Compruebe la emisora y el receptor y también el cable de conexión entre receptor y regulador.
El motor gira en dirección contraria.
1. Las conexiónes del motor han sido cambiadas.
- Cambie dos cables de conexión entre motor y regulador.
El motor se para de forma repentina.
1. La señal de entrada no es correcta.
- Compruebe emisora, receptor y cables de servo.
2. El voltaje de la batería es demasiado bajo.
- Cargue su batería.
El motor funciona de forma irregular, va a tirones.
1. Existe alguna conexión suelta.
- Compruebe todas las conexiones con mucho detalle.
2. La transmisión de radio sufre graves interferencias intermitentes.
- Apague el regulador y vuelva a encenderlo. Si todavía no consigue un funcionamiento correcto,
use su vehículo en otro sitio
¡Atención!
Requisito para la solución de descubrimiento es siempre una batería completa.
GB - LED's, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.
b. The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is braking,
the red LED will flash rapidly.
c. The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:
1. On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct
values it will omit double signals followed by a 1 second pause: "beep-beep-, beep-beep-,
beep-beep-"
2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by a 2
second pause: "beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:
1. Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the motor off.
Please note that the motor cannot be started again if the voltage is below the choosen value per
cell. If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and 12 Volts is connected, the ESC will
treat is as if it was a 3 cell LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will react as
if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH pack is connected with a nominal voltage of 8
Volts and the cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will switch the motor off at 5.2 Volts
(2 X 2.6 V). This will protect the NiMH packs from 'deep discharge'.
2. Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor will
switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again. Otherwise the
ESC will be damaged. This function should not be disabled!
3. Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off.
Troubleshooting
Although this ESC has been subjected to the most stringent quality control it is possible that you
may experience a problem during operation. In this case please use the table below to assist in
fault finding.
The motor will not rotate after switching on. No signal is present.
1. The battery pack or battery pack connectors are faulty.
- Check all of the connectors and the battery pack.
The motor will not turn after switching on. The ESC omits double signals with a 1 second
interval.
1. The input voltage is too high or too low.
- Check the battery pack voltage.
The motor will not turn after switching on. The ESC omits single signals with a 2 second
interval.
1. No or a poor receiver signal.
- Check both the transmitter and receiver as well as the ESC connecting cable.
The motor turns in the wrong direction.
1. The motor connecting cables are swapped
- Swap 2 of the ESC/motor connecting cables
The motor suddenly stops turning.
1. The battery voltage is too low.
- Charge the battery pack.
2. No signal.
- Check the transmitter, receiver and all of the cables Only steering response
The motor stutters or runs irregularly.
1. One of the connectors is loose.
- Carefully check all of the connectors.
2. The receiver has intermediate interference.
- Switch the system off and then on. If the interference persists, operate the model in another
location.
Attention!
Requirement for problem-finding is always a full batteries.
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