Shimano talica series Kullanım Kılavuzu - Sayfa 6
Balıkçılık Ekipmanları Shimano talica series için çevrimiçi göz atın veya pdf Kullanım Kılavuzu indirin. Shimano talica series 24 sayfaları.
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Pre-set & drag Curve relationshiP
Pre-set & drag CurVe relationsHiP
Undoubtedly, the main reason for using a lever drag reel is superior
drag performance. Lever drag reels, by the nature of the design,
have greater drag surface area than star drag reels. This allows
them to run cooler, last longer, and perform better.
TALICA reels have been optimized for big game lines. We
recommend that the strike position be 25% to 33% of the line's
rated breaking strength. As an example, for 20 lb. test, the drag
should be between 5 lbs. and 7 lbs. On 30 lb. test, the drag should
be between 7.5 and 10 lbs. Once the reel has been set up property
each reel will have an absolute difference between the strike and
full position.
relation entre la CourBe de Freinage et
le rÉglage initial
SSans contredit, la raison principale de l'utilisation d'un moulinet
avec frein à levier est le rendement supérieur du système de
freinage. À cause de leur design, les moulinets avec frein à levier
possèdent une plus large surface de freinage que les moulinets
avec frein étoilé. Cela leur permet de fonctionner sans s'échauffer,
de durer plus longtemps et d'offrir un meilleur rendement.
Les moulinets TALICA ont été conçus pour les fils de pêche en haute
mer. Nous vous suggérons une position de ferrage entre 25 et 33%
de la résistance du fil utilisé. Par exemple, pour du fil de 20 lb de
résistance, la tension du frein devrait être entre 5 lb et 7 lb. Pour
du fil de 30 lb de résistance, la tension devrait être entre 7,5 lb et
10 lb. Une fois que le moulinet aura été réglé adéquatement, il y
aura pour chaque moulinet une différence absolue entre la position
de ferrage et la position de freinage maximal.
reel optimized for
(#test in mono)
Moulinet optimisé pour
(résistance du mono)
Carrete optimizado para
(# libraje en monofilamento)
Carretilha otimizada para
(resistência do monofilamento)
taC 8
taC 10
taC 12
taC 16
* The difference between strike and full can vary slightly from reel
to reel. Please check you reel with a scale to be certain.
* La différence entre la tension de ferrage et la pleine tension peut
varier d'un moulinet à un autre. S.V.P., vérifiez votre moulinet à
l'aide d'une balance pour être certain.
6
strike @ 33%
of line Break strength
Ferrage @ 33%
de la résistance du fil
Strike @ 33%
de la fuerza de línea.
Strike a 33% da resistência
máxima do monofilamento
20
30
30
45
relaCión de ajuste PreestaBleCido Y
CurVa de Frenado
Sin lugar a dudas, la razón principal de utilizar un carrete de freno
de palanca es su capacidad superior de freno. Los carretes de freno
de palanca, por la naturaleza de su diseño, tienen mayor superficie
de frenado que los carretes de freno de estrella. Esto les permite
a estos trabajar con calidad, tener mayor duración y presentar un
desempeño superior. Los carretes TALICA han sido optimizados
para las líneas de pesca de altura. Nosotros recomendamos que
la posición de Strike sea de un 25% a un 33% de la resistencia
máxima de la línea de pesca. Como ejemplo, en una línea de 20
libras de resistencia, el freno puede estar entre 5 libras y 7 libras.
En una línea de 30 libras, el freno debe puede estar entre 7.5 y 10
libras. Una vez que el carrete ha sido pre regulado adecuadamente,
cada carrete tendrá una diferencia absoluta entre la posición de
enganche "Strike" y la posición de freno máximo, "full".
relaÇÃo entre o PrÉ-ajuste de FriCÇÃo e a
CurVa de FrenageM
Sem duvida alguma, a maior razão para se usar uma carretilha
com sistema de frenagem de alavanca é a superior potencia e
performance deste sistema de frenagem.
Estas carretilhas são especificamente projetadas para acomodarem
discos e componentes de frenagem de maior porte, que
proporcionam uma frenagem mais eficiente, menos suscetível a
superaquecimento e com uma vida útil mais longa.
A nova serie de carretilhas TALICA foi projetada para as condições
extremas da pesca pesada.
Nós recomendamos que o strike desta carretilha seja regulado
entre de 25% a 33% da resistência máxima da linha de pesca
que se esta utilizando. Por exemplo, quando usando uma linha de
20 lbs de resistência o strike da carretilha deve ser regulado para
uma pressão entre 5 a 7 lbs. No caso da utilização de uma linha
de 30 lbs o strike deve ser regulado entre 7,5 e 10 lbs. Uma vez
que a carretilha tenha sido regulada de forma correta a carretilha
apresentara uma diferença absoluta de frenagem entre a posição
strike e a frenagem máxima da carretilha.
Full @ 33%
of line Break strength
Pleine tension @ 33%
de la résistance du fil
Full @ 33%
de la fuerza de línea.
Full a 33% da resistência
máxima do monofilamento
7
10
10
15
* La diferencia entre posiciones Strike y Full puede variar de carrete a
carrete. Por favor verifica su carrete con bascula para estar seguro.
* A diferença de regulagem entre a posição de stike e o full pode
apresentar uma diferença mínima entre uma carretilha para
outra. Por favor, verifique cada carretilha para segurança.
absolute difference
Différence absolue
Diferencia absoluto.
Diferença Absoluta
14
17
20
26
7
7
10
11