Jamara 05 3241 Інструкція - Сторінка 7
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B
B
A
A
mejor
menos
firm
soft
B
B
A
A
Suspensión muelle
Camino muelle
Shock angle
menos
mejor
soft
firm
Suspensión muelle
Camino muelle
Spring tension
Shock angle
Tornillo
Tornillo primavera = menos viajes
Desenrosque = más viajes
Inclinación atras
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
Rear camber
turn more = Toe-in
menos
soft
Spring tension
Ángelo de inclinación
Caster angle
Spring travel
ES - Inclinación - Positivo/Negativo
delante y atras
A
Negativo:
En el terreno es mejor, porque los
bordes de las ruedas se levantan
mejor
en la curva. Esto permite una mayor
firm
velocidad en la curva.
Se recomienda aprox. 1,5 grados
negativo delante y 0 grados atras
A
A
B
B
como un valor medio. Un alto
ángulo de inclinación negativo,
puede peorar la propiedades de
marcha.
B
Positivo:
Con una inclinación positiva se
deberia evitar, porque el vehículo
tiene una peor porpiedades de
marcha.
Clip
montado delante =
inclinación mayor
montado atras =
inclinación bajo
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
ES - Suspensión muelle duro/mórbido
delante y atras
Duro:
Un comportamiento más directo de la
suspensión.
Mórbido:
Un comportamiento menos directo de la
suspensión.
Ángulo de amortiguador
mórbido/tenso
delante y atras
Mórbido:
Dirección directa
Tenso:
Menos dirección directa
Camino muelle - mejor/menos
delante y atras
Menos:
Menos altura sobre el suelo y una bajo
centro de gravedad del vehículo.
Mejor:
Major altura sobre el suelo y major
centro de gravedad del vehículo.
ES - El ajuste del tren de aterrizaje
Los consiguientes ajustes son posible:
Convergencia negativa / positiva
A
Convergencia negativa:
B
Convergencia positiva:
Viajar
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A
Toe-in:
The responsiveness of the steering is less direct
and the vehicle tends to oversteer, but
it has better directional stability.
B
Toe-out:
More direct steering response and understeer,
but has a worse directional stability.
GB - Negative camber / positive camber
front and rear
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of
the wheels stem into the ground
allowing higher cornering speed.
We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave
rage of 0 degree to the rear. An
excessive negative camber angle
can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A
avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
ES - Suspensión muelle duro/mórbido delante y atras
Duro:
Un comportamiento más directo de la suspensión.
Mórbido:
Un comportamiento menos directo de la
suspensión.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional stability, but
provides a better steering on corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional stability,
but can result in worse corner turn-in.
GB - Spring tension hard / soft front
and rear
Harder:
More direct response of the suspension
but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but
more grip.
Damper angle soft / firm
front and rear
Soft:
More direct steering
Firming:
Less direct steering
Spring defelxion more / less front
and rear
Less:
Less ground clearance and lower center
of gravity
More:
More ground clearance and higher
center of gravity
La dirección es menos directa y
el vehículo tiende a sobrevirar.
La dirección es directa y el
vehículo tiende a subviraje.
Dirección directa no está precisa.
Positive
camber
should
be
7