Dynamite DYNS1450 Gebrauchsanweisung - Seite 2

Blättern Sie online oder laden Sie pdf Gebrauchsanweisung für Motor Dynamite DYNS1450 herunter. Dynamite DYNS1450 4 Seiten. Tazer twin motor/esc combination for 1/10th scale 2wd vehicles

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Tazer

Twin Motor / ESC Combo

™

Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d'utilisation | Manuale di Istruzioni

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d'Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir

la documentation à jour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l'onglet de support de ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l'ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l'utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures

graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible

risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d'utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de

le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels,

voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique.

Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts

matériels et endommager le produit. Ce produit n'est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d'un adulte.

N'essayez pas de démonter le produit, de l'utiliser avec des composants incompatibles ou d'en améliorer les performances sans l'accord

d'Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l'entretien. Il est capital de lire et

de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l'assemblage, le réglage et l'utilisation, ceci afin de manipuler

correctement l'appareil et d'éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n'est pas un jouet.

COMPOSANT ÉTANCHE

• 15 minutes de fonctionnement en continu sous une forte pluie

(>7.6mm par heure).

Votre contrôleur/deux moteurs Tazer Dynamite Horizon Hobby a été

• 1 heure de fonctionnement en continu sous une faible chute de

conçu et fabriqué pour vous permettre de l'utiliser dans différentes

neige fondue (<2.5mm par heure).

"conditions humides", incluant les flaques d'eau, les ruisseaux, l'herbe

• 1 heure de fonctionnement en continu sous une faible chute de neige

humide, la neige et même la pluie.

(<6.35mm par heure).

Bien qu'étanche, ce composant n'a pas été conçu pour être immergé dans

• 45 minutes de fonctionnement en continu dans de l'eau douce

l'eau durant de longues périodes et ne doit PAS être utilisé comme un

calme ou courante (la hauteur d'eau doit être inférieure à la hauteur

sous-marin. De plus, la majorité des pièces métalliques incluant les vis et

du châssis), ou sous éclaboussements constants, sans immersion

les écrous tout comme les contacts des câbles électriques sont exposés

des composants étanches.

à l'oxydation si vous n'effectuez un entretien supplémentaire après avoir

• 5 minutes de fonctionnement en continu dans de l'eau douce calme

utilisé le produit dans des conditions humides.

ou courante (l'eau ne doit pas dépasser la hauteur du châssis du

Pour conserver à long terme les performances de votre Contrôleur et

véhicule de plus de 10mm environ), sous éclaboussements constants,

conserver la garantie, il devra être utilisé en suivant les instructions

avec immersion fréquente intermittente des composants étanches.

de la section "Conditions d'utilisation" de ce manuel. De plus les

• 1 heure de fonctionnement en continu dans du sable humide, de

procédures décrites dans la section "Maintenance en conditions

la boue ou de la neige (la matière du terrain doit toujours rester

humides" devront être régulièrement effectuées si vous roulez en

en dessous du châssis), projection constante sans immersion ni

conditions humides. Si vous ne souhaitez pas effectuer la maintenance

couverture des composants étanches.

supplémentaire requise, n'utilisez pas le véhicule dans ces conditions.

En outre, quand les procédures de maintenance (décrites ci-dessous)

ATTENTION: un défaut de soin durant l'utilisation et un

sont exécutées promptement après l'exposition, le Contrôleur restera

non-respect des consignes suivantes peut entraîner un

à long terme protégé de la corrosion et autres dégâts pouvant être

dysfonctionnement du produit et/ou annuler la garantie.

causés par l'eau.

MAINTENANCE EN CONDITIONS HUMIDES

PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES

• Rincez délicatement le Contrôleur à l'aide d'un arrosoir afin de

• Lisez avec attention les procédures de maintenance en conditions

retirer la boue et la poussière.

humides et vérifiez que vous possédez tous les outils nécessaires

• Retirez la batterie et séchez ses contacts.

pour effectuer la maintenance du Contrôleur.

• Si vous possédez un compresseur d'air ou une bombe d'air com-

• Ne jamais utiliser votre Contrôleur où il pourrait entrer en contact

pressé, utilisez-le (la) sur le Contrôleur pour faciliter le retrait de

avec de l'eau salée (eau de mer ou flaque d'eau sur une route

l'eau logée dans les renfoncements et les recoins. Chassez toute

salée), ou de l'eau polluée ou contaminée. L'eau salée est très

l'humidité qui se trouve dans la prise.

conductrice et fortement corrosive, nous vous recommandons la

• Laissez le Contrôleur sécher à l'air avant de le stocker. L'eau peut

plus grande prudence.

continuer à s'écouler et s'évaporer de renfoncements durant

CONDITIONS D'UTILISATION

quelques heures.

Votre Contrôleur fonctionnera parfaitement dans n'importe laquelle

REMARQUE: Ne jamais utiliser un nettoyeur haute-pression pour

des conditions suivantes:

nettoyer le véhicule.

• 2 heures de fonctionnement en continu dans de l'herbe ou de la

REMARQUE: Ce contrôleur est conçu pour être utilisé en milieu

végétation couverte de rosée.

humide. Vérifiez que les autres composants de votre véhicule

• 2 heures de fonctionnement en continu dans un brouillard épais

sont étanches ou conçus pour résister aux projections d'eau

(95% d'humidité, air saturé, condensation).

avant de rouler dans des conditions humide.

• 1 heure de fonctionnement en continu sous une pluie légère

(<2.5mm par heure).

Nous vous remercions d'avoir acheté le contrôleur/deux moteurs

CARACTÉRISTIQUES

Tazer Dynamite Horizon Hobby. Les moteurs Brushless Dynamite sont

• Mise à niveau parfaite pour les moteurs 540 sans capteur ou à balais

très coupleux et conçus pour un usage loisirs et courses amateur. Ces

avec les mêmes spécifications de diamètre et de trous de montage

moteurs sensorless 1/10 reprennent les dimensions et les fixations

• Rotors frittés de qualité

des moteurs 540 à charbon. Ces moteurs offrent de hautes perfor-

• Connecteurs inclus

mances, une plus grande autonomie et nécessite une maintenance

• Construction de qualité avec des roulements à billes et un arbre

très limitée.

de 3mm en acier trempé

• Installation facile

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

P/N DYNS1450

Description Contrôleur/deux moteurs Tazer Dynamite

Tours 1.5T-Y

KV 3000

Tension sous 7,2V 4.3A+/-0.6

Tension de service 4.5V–8.4V

Puissance maximale en W 260

Rendement 90%

Operational Temp. Limit C/F 93/200

Dimension du boitier (D) 36 x (L) 58mm

Longueur de l'extension de l'axe (D) 3.175 x (L) 15.0mm

Diamètre du Stator (D) 34.3 x (L) 20.0x0.35mm

Courant, Constant/En crête 45A/290A

Sortie BEC 6V/2A

SYSTÈME D'ENGRENAGE

Les vis de montage du moteur peuvent être enfoncées au maximum à

3 mm de profondeur dans le moteur. Nous vous conseillons d'utiliser

Un engrenage incorrect entraînera une production de chaleur exces-

les vis de fixations fournies avec votre véhicule. L'utilisation de vis de

sive dans le moteur et dans le contrôleur de vitesse. Reportez-vous

longueur trop importante endommagera votre moteur, ces dommages

au manuel du kit de votre véhicule pour trouver la taille de pignon

ne sont pas couverts par la garantie.

recommandée par le fabricant. Il est préférable de surveiller la

température du moteur lorsque vous utilisez de nouveaux circuits, ou

Lors de l'installation du moteur dans votre véhicule, il est très

de nouvelles surfaces de pistes, lorsque vous changez de moteur ou

important d'effectuer un réglage d'entre-dent pour assurer un

fonctionnement libre sans acoup. Le rainures du support moteur du

que vous modifiez les engrenages. La température de votre moteur

véhicule vous permettent d'effectuer un réglage correct.

ne doit jamais dépasser les 93°C. Le meilleure endroit pour contrôler

la température du moteur se situe au centre de la flasque. Si la

Un engrenage correct (c'est-à-dire la façon dont les dents

température du moteur dépasse 93°C après 5 minutes d'utilisation, la

s'engrènent) est essentiel aux bonnes performances du véhicule. Si

transmission doit être réduite (installez un pignon plus petit).

l'engrenage est trop lâche, la couronne peut être endommagée par

le pignon conique du moteur. S'il est trop ajusté, la vitesse peut être

ATTENTION: Ne manipulez pas les arbres et les pignons

limitée, et le moteur et le contrôleur électronique de vitesse (ESC)

quand le moteur est alimenté. En cas de non respect de cette

risquent de surchauffer. Il est possible d'insérer un petit morceau de

consigne, vous vous exposez à un risque de blessures corporelles.

papier entre le pignon et la couronne lors de leur installation. Poussez

INSTALLATION DU MOTEUR

les roues lorsque vous serrez les vis du moteur. Vous pouvez facile-

Assurez-vous que les vis de montage du moteur sont assez longues

ment retirer le petit morceau de papier en faisant tourner la couronne

pour être fixées correctement dans le moteur. Veillez cependant à ce

jusqu'à ce qu'il sorte. Assurez-vous de vérifier l'engrenage à plusieurs

que les vis ne pénètrent pas trop profondément dans le moteur, ce

endroits de la couronne avant de déterminer définitivement la posi-

qui pourrait l'endommager.

tion de montage du moteur.

GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE

SCHÉMA DE BRANCHEMENT

Le guide de démarrage rapide vous permet de pouvoir utiliser rapide-

ment votre contrôleur en utilisant les paramètres par défaut.

Servo

1. Montez le système sur la voiture.

2. Branchez les câbles du récepteur du système à la voie des gaz

direction

sur votre récepteur.

3. Fixez l'excédent de câble avec un collier.

4. Assurez-vous que le système est hors tension.

5. Connectez une batterie complètement chargée au système.

Vérifiez que les câbles sont suffisamment longs pour rejoindre le

CH1

Récepteur

récepteur et le moteur avant de fixer le contrôleur.

CH2

Utilisez de la mousse adhésive double-face pour fixer l'interrupteur à

un endroit adapté à votre châssis.

DEL DE STATUT DU CONTRÔLEUR

FONCTIONS ET MODES DU CONTRÔLEUR

• Quand l'émetteur ne donne pas d'ordre sur la voie des gaz,

Le contrôleur possède des options de programmation permettant

aucune DEL du contrôleur n'est allumée

d'adapter à vos besoins les performances de votre véhicule. Référez-

• Quand un ordre est donné, la DEL rouge du contrôleur s'allume

vous au tableau de programmation pour régler le contrôleur en

• Les DELS rouge/verte s'allument en marche avant plein gaz

fonction des conditions de pilotage.

REMARQUE: Toujours débrancher la batterie quand vous n'utilisez

PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU CON TRÔLEUR

pas le véhicule. L'interrupteur du contrôleur commande uniquement

La programmation s'effectue à l'aide du bouton SET placé sur

l'alimentation du récepteur et des servos. Même en position

l'interrupteur ON/OFF.

OFF le contrôleur continue de consommer la batterie, risquant

Programmation du contrôleur:

d'endommager la batterie à cause d'une décharge trop importante.

1. Connectez la batterie au contrôleur.

PROCÉDURE DE CALIBRATION DU CONTRÔLEUR

2. Mettez le contrôleur sous tension en utilisant l'interrupteur.

Assurez le fonctionnement correct du contrôleur en le calibrant par rapport

3. Maintenez le bouton SET durant une seconde jusqu'au

aux informations transmises par l'émetteur.

clignotement de la DEL verte, relâchez le bouton SET pour entrer

dans le mode programmation.

1. Mettez le contrôleur hors tension.

4. Pressez et relâchez le bouton SET pour aller dans le menu désiré

2. Contrôlez que votre émetteur est bien sous tension, que le voie

(le DEL verte va clignoter le nombre de fois correspondant au

des gaz n'est pas inversée, que le trim est au neutre et que la

numéro du menu).

course est à 100%. Désactivez toutes les fonctions spéciales

5. Quand vous êtes au menu désiré, pressez le bouton SET durant 3

comme l'ABS par exemple.

secondes jusqu'à ce que le DEL verte clignote.

3. Pressez le bouton SET en mettant le contrôleur sous tension.

6. Pressez le bouton SET pour naviguer entre les différentes valeurs

Relâchez le bouton dès que la DEL verte se met à clignoter.

possibles, le nombre de clignotements de la DEL correspond au numéro

4. Calibrez la position des gaz en pressant une fois le bouton SET

de la colonne (référez-vous au tableau pour plus d'informations).

à la fin de chaque étape.

7. Enregistrez le réglage en pressant le bouton SET durant 3 secondes.

8. Mettez le contrôleur hors tension et répétez les étapes

• N eutre (1 flash) - ne touchez pas la commande des gaz

précédentes pour modifier les autres options.

• P lein gaz (2 flashs) - Mettez les plein gaz

• F reins/marche arrière (3 flashs) - Freinez à fond

Vous pouvez remettre la programmation par défaut en appuyant sur le

bouton SET pendant 5 secondes. Une DEL jaune clignotera 3 fois pour

5. Le moteur va se mette à fonctionner 3 secondes après avoir validé

confirmer que le réglage par défaut a été réinstalle. Mettez le contrôleur

la dernière étape.

hors tension puis de nouveau sous tension avant utilisation. Si vous faites

cette opération, vous devez recalibrer le contrôleur à l'émetteur.

Valeurs programmables

Par défaut

Menu options

1 Mode de fonctionnement

Marche avant et frein

Marche avant/arrière

2 Coupure basse tension

Pas de protection

3.0V par élément

3.2V par élément

3 Mode de démarrage

Niveau 1

Niveau 2

Niveau 3

4 Puissance maximale du frein

25%

50%

75%

5 Rotation du moteur

CCW

DESCRIPTION

la batterie est supérieure à 9V, elle sera considérée comme une bat-

terie Li-Po 3S, si la tension de la batterie est inférieure à 9V, elle sera

1 Mode de fonctionnement: Marche avant avec frein—Utilisé en

considérée comme une batterie Li-Po 2S. Par exemple , une batterie

compétition, ce mode ne permet que la marche avant et le frein.

Ni-MH de 8V utilisée avec un seuil de coupure à 2.6V par élément, sera

Marche avant/arrière avec frein—Ce mode est le plus utilisé, il per-

considérée comme une batterie Li-Po 2S et la tension de coupure sera

met la marche avant, la marche arrière et le contrôle des freins. Pour

à 5.2V (2.6x2=5.2V). En utilisant la boite de programmation digitale

enclencher la marche arrière quand vous roulez en avant, appliquez le

optionnelle (DYN3748) , vous pourrez régler le seuil de coupure.

frein jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, relâchez le frein, puis freinez

3 Mode de démarrage: Réglage de l'accélération initiale. Le niveau

de nouveau, le véhicule va reculer. Quand vous reculez ou que vous

1 offre un démarrage très doux et le niveau 4 offre un démarrage très

freinez, si vous appliquez de l'accélérateur, la marche avant passe

musclé.

instantanémen.

4 Puissance maximale du frein: Réglage de la puissance

2 Coupure basse tension: Cette fonction évite les décharges trop

maximale du frein. Une valeur plus élevée provoque un freinage plus

importantes de la batterie. Le contrôleur surveille en continu la tension

puissant, mais cela peu causer le blocage des roues, entraînant une

de la batterie. Si la tension descend durant 2 sec o ndes en dessous de

perte de contrôle du véhicule.

la valeur programmée, l'alimentation du moteur est coupée et la DEL

rouge clignote deux fois de manière répétée.

5 Rotation du moteur : Rotation antihoraire pour les véhicules

nécessitant une rotation du moteur antihoraire. Rotation horaire pour

Le calcul du seuil de la coupure est basé sur la tension individuelle de

les véhicules nécessitant une rotation du moteur horaire.

chaque élément Li-Po. Concernant les batteries Ni-MH, si la tension de

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una

documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

TERMINOLOGIA

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l'uso

del prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni

alle persone O il rischio elevato di lesioni superficiali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di

lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un

uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto sofisticato per appassionati. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze

basilari di meccanica. L'uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle

altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non

compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le

istruzioni per la sicurezza, l'uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del

manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fine di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi

lesioni alle persone.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

Batterie moteur

COMPONENTI IMPERMEABILI

• 1 ora di funzionamento continuo in pioggia leggera (<di 2,5mm/ora).

• 15 minuti di funzionamento continuo sotto la pioggia intensa

Il vostro nuovo sistema combinato Horizon Hobby

Dynamite

Tazer

(>7,6mm/ora).

motore twin/ESC, è stato progettato e costruito per poter essere

• 1 ora di funzionamento continuo con nevischio leggero (<di 2,5mm/ora).

operato in molte condizioni "umide", inclusi pozzanghere, ruscelli, erba

Moteur/

• 1 ora di funzionamento continuo con neve leggera (<di 6,35mm/ora).

bagnata, neve e anche pioggia.

Contrôleur

• 45 minuti di funzionamento continuo in acqua dolce fermo o

Sebbene impermeabile, questo prodotto NON è stato progettato

Brushless

corrente (il livello dell'acqua dovrebbe stare sempre sotto al telaio

per restare immerso in acqua per lungo tempo. Inoltre, molte

del veicolo), o spruzzi costanti di acqua, senza alcuna immersione

parti metalliche, inclusi viti e dadi, come pure i contatti sui cavi

delle componenti impermeabili.

elettrici, sono suscettibili di corrosione se non si fa una particolare

• 5 minuti di funzionamento continuo in acqua dolce fermo o corrente

manutenzione dopo l'uso sul bagnato.

(il livello dell'acqua non dovrebbe mai superare i 10mm al di

Per prolungare al massimo le prestazioni nel tempo del vostro sistema

sopra del telaio del veicolo), spruzzi costanti di acqua o frequenti,

motore twin/ESC e tenere valida la garanzia, dovete usarlo solo come

immersioni intermittenti delle componenti impermeabili.

descritto nella sezione "Condizioni di utilizzo" che si trova in questo

• 1 ora di funzionamento continuo in sabbia umida, sporcizia, fango o neve

manuale. Inoltre, le procedure descritte nella sezione "Manutenzione

(il loro livello deve sempre stare al disotto del telaio), spruzzi costanti

in condizioni umide" si devono applicare regolarmente se si sceglie

senza immersione o copertura delle componenti impermeabili.

di correre sul bagnato. Se non siete disposti ad eseguire questa

Inoltre, se si eseguirà un'adeguata manutenzione (come descritta

manutenzione aggiuntiva, allora vi consigliamo di non utilizzare il

più avanti) subito dopo l'esposizione all'acqua, il sistema resterà ben

veicolo in queste condizioni.

protetto dalla corrosione o da altri danni a lungo termine, derivanti

dal contatto con l'acqua.

ATTENZIONE: La mancata applicazione di cautela mentre si

MANUTENZIONE IN CONDIZIONI UMIDE

usa questo prodotto e il mancato rispetto delle seguenti

precauzioni, potrebbe portare ad un malfunzionamento del prodotto

• Risciacquare con cura il fango e la sporcizia dalla componente con

e/o ad invalidare la garanzia.

un getto d'acqua.

• Togliere la batteria e asciugare i contatti.

PRECAUZIONI GENERALI

• Se avete a disposizione dell'aria compressa, soffiate sulla combo per

• Leggere attentamente le procedure di manutenzione in condizioni

togliere i residui d'acqua eventualmente rimasti nelle piccole fessure

umide ed assicurarsi di avere tutte le attrezzature necessarie per

e negli angoli. Asciugate l'acqua rimasta all'interno dei connettori.

una manutenzione adeguata.

• Lasciare che la combo motore/ESC si asciughi all'aria prima di riporla.

• Non utilizzare la combo motore/ESC quando c'è il rischio che entri

L'acqua continuerà a gocciolare o ad evaporare per alcune ore.

in contatto con acqua salata (acqua marina o acqua proveniente

AVVISO: Non usare mai acqua sotto pressione per pulire il vostro veicolo.

da una strada su cui sia stato sparso del sale), acqua contaminata

AVVISO: Questa componente è impermeabile per poterla

o inquinata. L'acqua salata è molto conduttiva e altamente

utilizzare in condizioni umide. Controllate che siano

corrosiva, perciò bisogna usare molta cautela.

resistenti all'acqua anche le altre componenti del vostro

CONDIZIONI D'UTILIZZO

veicolo prima di utilizzarlo in condizioni umide.

La vostra combo motore/ESC funzionerà correttamente in ognuna delle

seguenti situazioni:

• 2 ore di funzionamento continuo in erba o vegetazione coperta da

rugiada (bagnata).

• 2 ore di funzionamento continuo in nebbia fitta (95% di umidità, aria

satura, condensazione di acqua).

Grazie per aver acquistato la combo Dynamite

Tazer motore twin/

CARATTERISTICHE

ESC. I sistemi brushless della Dynamite sono dotati di motori high-

• Aggiornamento perfetto per motori classe 540 a spazzole con lo

3.4V par élément

torque idonei per l'uso in gara e per sport. Questi motori senza sen-

stesso diametro e modello di foro di montaggio

sori sono adatti per auto in scala 1/10 ed hanno le stesse dimensioni

• High torque

Niveau 4

e caratteristiche di montaggio dei motori classe 540 con spazzole.

• Comprende i connettori

100%

Inoltre offrono alte prestazioni per lungo tempo con manutenzione

• Costruzione di elevata qualità con cuscinetti a sfera e albero da

nulla o molto scarsa.

3 mm (1/8") in acciaio temprato

• Installazione semplice

DATI TECNICI

P/N DYNS1450

Descrizione Dynamite

Tazer motore twin/ESC

Giri 1.5T-Y

KV 3000

Corrente @7.2V 4.3A+/-0.6

Voltaggio di funzionamento 4.5V–8.4V

Potenza massima W 260

Efficienza 90%

Temperatura di funzionamento massima (°C/°F) 93/200

Dimensione scatola (D) 36 x (L) 58mm

Lunghezza prolunga albero (D) 3.175 x (L) 15.0mm

Diametro statore (D) 34.3 x (L) 20.0x0.35mm

Tensione costante/di picco 45A/290A

Uscita BEC 6V/2A

For 1/10th scale 2WD vehicles

RAPPORTATURA

La profondità massima fino a cui le viti di montaggio possono

penetrare il motore è di circa 3 mm. Vi consigliamo di usare la viteria

Una rapportatura errata causerà un aumento eccessivo di calore nel

inclusa nella confezione del vostro veicolo per il montaggio. Usare viti

motore e nel controllo della velocità. Utilizzare il manuale del kit del

troppo lunghe danneggerebbe il sistema e invaliderebbe la garanzia.

veicolo per trovare le dimensioni del pignone consigliate dal produt-

tore. È preferibile monitorare la temperatura di funzionamento della

Durante l'installazione del motore all'interno del veicolo, è molto

combo motore/ESC quando si utilizzano superfici da corsa o percorsi

importante che l'innesto del gruppo di ingranaggi sia corretto e

nuovi e differenti. La temperatura di funzionamento della combo

regolare senza inceppamenti. Generalmente, i montanti del motore

motore/ESC non deve mai superare i 93°C. Il punto migliore per

del veicolo dispongono di fori di montaggio con fessure regolabili che

monitorare la temperatura della combo motore/ESC è al centro del

possono essere regolate in modo da garantire un corretto innesto del

terminale a campana. Se la temperatura fosse più alta di 93° C dopo

gruppo di ingranaggi.

5 minuti di funzionamento, bisogna aumentare la riduzione (mettere

L'accoppiamento appropriato degli ingranaggi è importante per le

un pignone più piccolo).

prestazioni del veicolo. Quando l'accoppiamento degli ingranaggi

ATTENZIONE: quando la batteria è collegata al sistema,

è troppo lento, la ruota conica del motore potrebbe danneggiare

bisogna stare lontani dall'albero motore e dagli ingranaggi.

l'ingranaggio cilindrico. Se l'innesto è troppo stretto, la velocità

Un avvio improvviso potrebbe causare delle ferite.

potrebbe essere limitata e il sistema si surriscalderà. Si consiglia di

inserire un piccolo pezzo di carta tra la ruota conica e l'ingranaggio

INSTALLAZIONE

cilindrico al momento della relativa installazione. Spingere contempo-

Accertarsi sempre che le viti di montaggio siano sufficientemente

raneamente gli ingranaggi mentre si stringono le viti di montaggio

lunghe per un alloggiamento appropriato all'interno del motore.

del sistema. È possibile rimuovere facilmente il piccolo pezzo di carta

Tuttavia, accertarsi che le viti non entrino troppo in profondità nel

ruotando l'ingranaggio cilindrico fino alla sua fuoriuscita. Verificare

motore per evitare possibili danni al motore.

l'innesto su più punti sull'ingranaggio cilindrico più grande prima di

finalizzare la posizione di montaggio del motore.

GUIDA RAPIDA

GRAFICA CABLAGGIO

La guida rapida vi permetterà di usare il sistema in pochissimo

tempo con le impostazioni di default.

Servo-

1. Montare la combo sul veicolo.

Batteria del motore

comando

2. Collegare il cavetto ricevente del sistema al canale del gas della

sterzo

vostra ricevente.

3. Raggruppare tutti i cavetti superflui al lato con una fascetta.

4. Assicurarsi che l'interruttore del sistema sia posizionato su OFF.

5. Connettere una batteria completamente carica con il sistema.

CH1

Ricevente

Assicurarsi che tutte le connessioni siano raggiungibili prima del

CH2

montaggio.

Fissare l'interruttore con del nastro biadesivo in un posto adeguato

del veicolo.

STATO DEI LED DEL SISTEMA

5. Il motore gira per 3 secondi dopo l'ultimo passaggio.

• Tutti i LED del sistema sono spenti quando non c'è segnale sul

FUNZIONI E MODALITÀ DEL SISTEMA

canale del motore

Il sistema comprende opzioni di programmazione per poter regolare le

• Si accende il LED rosso quando c'è segnale sul canale del

caratteristiche del veicolo. Fare riferimento alla tabella seguente per

motore

adattare il sistema alle vostre esigenze.

• Si accende il LED rosso/verde quando il sistema è con il

PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE DEL SISTEMA

motore al massimo in avanti

La programmazione si può eseguire usando il pulsante SET

AVVISO: una volta terminato l'utilizzo del veicolo, scollegare

sull'interruttore ON/OFF.

sempre la batteria dal sistema. Il suo interruttore controlla solo

Programmazione:

l'alimentazione alla ricevente e ai servocomandi. Se il sistema

rimane connesso alla batteria, continuerà ad assorbire corrente

1. Collegare una batteria completamente carica al sistema.

2. Accendere il sistema (ON).

dalla batteria, il che può portare al danneggiamento della batteria

3. Tenere premuto il pulsante SET per 1 secondo fino a quando il LED

per sovrascarica.

verde comincierà a lampeggiare, quindi rilasciarlo per entrare nella

PROCEDURA DI CALIBRAZIONE DEL SISTEMA

modalità di programmazione.

Con la calibrazione si è certi che il sistema lavori correttamente rispetto ai

4. Premere e rilasciare il pulsante SET quando serve per raggiungere

segnali provenienti dalla trasmittente.

l'opzione del menu desiderata (il LED verde lampeggerà tante volte

1. Spegnere il sistema.

quanto il numero del menu).

2. Accendere la trasmittente verificando che il comando motore non

5. Quando si raggiunge il menu desiderato, tenere premuto il pulsante

sia invertito, il suo trim sia al centro e che la corsa sia al 100%.

SET per 3 secondi fino a quando il LED rosso inizierà a lampeggiare.

6. Premere il pulsante SET per muoversi attraverso le regolazioni basato

Disattivare le funzioni speciali come l'ABS, ecc.

su quante volte lampeggia il LED rosso (far riferimento alle tabelle per

3. Premere il pulsante SET mentre si accende il sistema. Rilasciarlo

maggiori informazioni).

appena il LED rosso inizia a lampeggiare.

7. Memorizzare le impostazioni tenendo premuto il pulsante SET per

4. Calibrare i punti del comando motore premendo il pulsante SET

3 secondi. Un LED giallo lampeggerà, confermando la modifica.

una volta dopo ogni passaggio.

8. Spegnere il sistema (OFF) e ripetere la procedura per cambiare altri

• P unto neutro (1 lampeggi) – lasciare il comando motore a

valori.

riposo, senza toccarlo

Volendo si può riportare il sistema alle impostazioni di default ac-

• M otore al massimo (2 lampeggi) — tirare il comando comple-

cendendolo mentre si tiene premuto il pulsante SET per 5 secondi. Un

tamente indietro

LED giallo lampeggerà 3 volte per confermare il reset delle impostazioni

• Freno al massimo / retromarcia (3 lampeggi) — spingere il

di default. Spegnere il sistema (OFF) e accenderlo di nuovo (ON) prima

comando completamente in avanti

dell'uso. Eseguendo questa procedura, bisogna anche ricalibrare il

Valori programmabili

Impostazioni di default

Elementi programmabili

1 Modalità di funzionamento

Avanti con freno

Avanti/indietro con freno

2 Soglia di spegnimento per bassa tensione

nessuna protezione

3.0V per cella

3.2V per cella

3 Modalità di avvio

Level 1

Level 2

Level 3

4 Massima forza del freno

25%

50%

5 Rotazione del motore

CCW

DESCRIZIONE

a 9,0 V, viene considerata come un pacco LiPo da 3 celle; se è inferiore

a 9,0 V, sarà considerata come un pacco LiPo da 2 celle. Esempio: per

1 Modalità di funzionamento: Solo avanti con freno: utilizzato

una batteria NiMH da 8,0 V usata con una soglia di 2,6V/cella, sarà

principalmente nelle gare, permette solo il controllo della marcia

considerata come una batteria LiPo da 2 celle e la soglia sarà 5,2 V

avanti e del freno.

(2,6 x 2 = 5,2). Usando il Digital Program Box (DYN3748) opzionale, si

Marcia avanti/indietro con freno —Questo è la modalità di base

possono regolare i valori di soglia personalizzati. A differenza dei valori

valida in tutte le situazioni e permette il controllo della marcia avanti,

preselezionati, i valori personalizzati valgono per la tensione totale

indietro e del freno. Per passare dalla marcia avanti alla marcia

della batteria, non per le celle singole.

indietro, bisogna che il veicolo sia completamente fermo. Rilasciare il

3 Modalità di accelerazione all'avvio (throttle punch):

freno e frenare di nuovo. Trovandosi in frenata o in marcia indietro, se

Stabilisce l'accelerazione iniziale quando il veicolo si avvia. Il livello

si accelera il veicolo parte subito in avanti.

1 dà un'accelerazione molto debole, mentre il livello 4 dà una

2 Spegnimento per bassa tensione: Questa funzione aiuta

accelerazione più forte.

a prevenire la sovrascarica delle batterie. Il sistema controlla

4 Massima forza del freno: Regola la forza massima di frenata.

continuamente la tensione della batteria; se scende sotto la soglia

Un valore alto consente frenate brusche, ma potrebbe causare il

minima per 2 secondi, la potenza viene tagliata e il LED rosso

bloccaggio delle ruote, con perdita di controllo del veicolo.

lampeggerà 2 volte ripetutamente.

5 Rotazione motore anti-oraria per veicoli che necessitano una

Il calcolo della soglia di spegnimento è basato sulla tensione delle

rotazione motore anti-oraria. Rotazione motore oraria per veicoli che

singole celle LiPo. Per le batterie NiMH, se la loro tensione è superiore

necessitano una rotazione motore oraria.

DYNS1450

Controllo

velocità /

motore brushless

3.4V per cella

Level 4

75%

100%