Jamara 05 3292 Instrucción - Página 4

Navegue en línea o descargue pdf Instrucción para Coche de juguete motorizado Jamara 05 3292. Jamara 05 3292 20 páginas. Dakar ep 2,4 ghz; dakar ep lipo 2,4 ghz; dakar bl lipo 2,4 ghz
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Per la messa in funzione del sistema, mettere in atto anche le seguenti precauzioni:

• Mettere solo batterie entro i limiti tecnici consigliati.

• Lasciare raffreddare bene il regolatore prima di rimetterlo in funzione.

• Rimuovere la batteria dal modello dopo ogni utilizzo.

• Attivare necessariamente sempre prima la trasmettente e poi la ricevente, allo spegnimento del sistema, procedere

in senso inverso.

• Utilizzare solo cavi e connettori di alta qualità.

• Creare un buon condotto di raffreddamento per il regolatore, non avvolgerlo per alcun motivo con gommapiuma o

simili.

IT - Regolatore (installato) Versione BL | GB - Controller (installed) Version BL

Motor

#A, #B, #C

ESC

Minus pole

channel 2

black cable

Plus pole

Switch

red cable

Receiver

Steering servo

Premere il pulsante SET mentre si accende

Press SET button while switching on

When using the controller please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

• Always switch off the receiver first and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter first and then

the receiver.

• Only use top quality cables and connectors.

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.

IT - Dati tecnici:

Amperaggio

max. 60 A

Mass. prestazione

380 A

Resistenza

0,0007 Ohm

Uso

Auto o Trucks scala1:10

Pacco batterie

4 - 9 NiCd- / NiMH-Celle

2 - 3 LiPo-Celle

Tensione BEC

6,0 V

Carico BEC

1,5 A

Tipo motori

Brushless senza sensori

Sicurezza

Surriscaldamento temperatura,

Spegnimento sottotensione batteria,

controllo impulso entrata

Misure

31,5 x 27,5 x 24 mm (con ventola)

Peso

32 g (senza cavi di collegamento)

Programmabile

11 passi

(Freno, Sottocarica, Start, ecc)

IT - L'uso del regolatore

Collegamento della ricevente, la batteria e il motore

Collegare il regolatore, la ricevente, la batteria, il servo e il motore in base alla

seguente tabella. Prestare attenzione alla polarità della batteria di alimenta-

zione. Collegare il filo rosso al terminale ‚+' e il nero con il „-" della batteria. I

terminali # ‚A' # # B e C' devono essere collegati ai morsetti del motore. Il tasto

‚SET' viene usato per la programmazione. Collegare l'uscita del „canale 2"

della ricevente con il regolatore. Osservate l'assegnazione dei canali sul tele-

comando. Collegare le uscite del regolatore ai morsetti del motore. Non esiste

un´assegnazione consigliata. Dopo che tutto è collegato, è necessario di

eseguire un test. Se il motore gira nella direzione sbagliata e consigliato di

invertire i cavi oppure verificare il tasto reverse sul radiocomando.

Nota

È possibile utilizzare la funzione inversa del radiocomando per cambiare la

direzione di rotazione del motore. È necessario di riprogrammare il regolatore.

Apprendimento della corsa gas / freno

Per prestazioni ottimali, il regolatore deve essere calibrato. In tal modo, le tre

posizioni avanti, indietro e la posizione di folle devono essere specificata.

Ci sono tre ragioni per la necessità di calibrazione:

•

Durante il primo avvio

•

Effettuando un cambio della trasmittente

•

Dopo una riprogrammazione del punto neutro e / o la corsa del servo del

trasmettitore

Durante la regolazione procedere come segue:

1. Accendete il radiocomando, durante che la ricevente è spento.

(Attenzione con sistema di Futaba: In certi casi la funzione del gas è

invertita). La corsa servo deve essere in posizione neutrale. Fare

attenzione che la funziona ABS sia spenta.

2. Poi accendere la ricevente tramite l'interruttore sul regolatore. Tenendo

premuto il tasto ‚SET'. Questo vi porterà alla modalità di calibrazione, il

LED inizia a lampeggiare. Appena il LED lampeggia, rilasciare il pulsante.

Se non si rilascia il tasto ‚SET' subito dopo il LED inizia a lampeggiare e

si entra nella modalità di programmazione. Se non si desidera questo, è

necessario a spegnere nuovamente il regolatore. La figura seguente

mostra il processo d'inizio di calibratura.

3. E´possibile configurare tre parametri:

•

Posizione neutra

•

Fine corsa marcia avanti

•

Fine corsa marcia indietro

In seguito trovate le immagini,dove sono presentati i processi e le

procedure graficamente.

4. Portare la leva del gas in posizione neutrale e premere il tasto ‚SET', il

LED verde lampeggia una volta e il motore emette un suono. Portare la

leva del gas in posizione finale per il movimento in avanti e premere il

tasto `SET il LED verde lampeggia due volte e il motore emette due

suoni. Portare la leva del gas in posizione finale per il movimento indietro

e premere il tasto `SET`, il LED verde lampeggia tre volte e il motore

emette tre suoni. Attendere tre secondi, dopodiché è terminato il

processo di calibrazione.

GB - Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

GB - Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo and the

motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable

should be connected to the '+' Plus Pole and the black cable to the '-' Minus

Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET'

button initiate the programming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your receiver which

is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System's inst-

ructions. The 3 Motor wires can now be connected, these connectors can be

plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the mo-

tor direction but the ESC will have to be re-calibrated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During

this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3

occasions when the unit must be calibrated.

•

Before using the ESC for the first time

•

If you change to a new transmitter

•

If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If

you are using a Futaba transmitter, please ensure that you have reversed

the throttle function. The throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver

switch ON. This will switch the ESC into Calibration' mode and the LED

will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button as soon as the

LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

•

Neutral point

•

Full throttle forwards

•

Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the

'Set' button. The green LED will flash once and the motor will omit a

beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and

press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the motor

will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and

press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will

omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the

motor is ready for use.