Jamara 05 3365 Instrucción - Página 4

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ES - Controlador (instalada)

Motor

#A, #B, #C

ESC

channel 2

black cable

Switch

red cable

Receiver

Steering servo

Botón SET cuando se cambia

Press SET button while switching on

GB - Controller (installed)

Datos tecnicos:

Máx carga

60 A

Tiempo reducido

380 A

Resistencia inerna

0,0007 Ohm

Aplicaión

Coches o Trucks escala 1:10

Batería

4 - 9 NiCd / NiMH elementos

2 - 3 LiPo elementos

BEC Voltaje

6,0 V

BEC Carga

1,5 A

Tipo de motor

Motores BL sin sensor

Instalación de protección Protección de excesco de

temperatura, desconexion p. baja

voltaje, control de los impulsos

Medidas

31,5 x 27,5 x 24 mm (sin ventilador)

Peso

32 g (sin cable de conexión)

Programmierbar

11 pasos de programación

(frenos, baja voltaje, modo de

inicio etc.

El uso del controlador

Conexión al receptor, batería y motor

Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de direcci-

ón y el motor según el diagrama. Tenga especial cuidado con la

polaridad correcta de la batería. Conecte el cable rojo con el polo

positivo '+' y el cable negro con el polo negativo '-' de la batería.

Hay que juntar los conectores '#A', '#B' y '#C' con los conectores

del motor. La tecla 'SET' sirve para la programación. Conecte la

salida del receptor "Canal 2" con el cable correspondiente al

regulador. Tenga en cuenta la asignación de los canales de su

emisora. Conecte la salida del regulador con los conectores del

motor. No existe un orden determinado para ello. Una vez que

lo tiene todo conectado, compruebe su correcto funcionamiento.

Si el motor girará en dirección contraria, cambie dos conectores

cualquiera del mismo.

Atención:

Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función

"Reverse" en su emisora, aunque tendrá que tener en cuenta

que después hay que calibrar de nuevo al regulador.

Configurar la distancia de frenado y de aceleración

Para un funcionamiento óptimo, es necesario calibrar el

regulador. Para esto hay que fijar las 3 posiciones, hacia

delante, hacia detrás y punto muerto. Existen tres razones que

justifiquen la necesidad de una calibración.

• Antes del primer uso

• Si usamos una nueva / otra emisora

• Después de una reprogramación del punto muerto y/o de los

recorridos de servo en la emisora

Para la calibración, siga los siguientes pasos :

1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un

equipo Futaba, tenga en cuenta que la función del gas tiene

que estar en "Reverse". Los recorridos máximos de servo

tienen que estar en punto neutral. Además tiene que haber

apagado una posible función de ABS en su emisora.

2 Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al

mismo tiempo mantenga presionado la tecla 'SET'. Así

entrará en el modo calibración, el LED empezará a

parpadear. Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no suelta

la tecla 'SET' nada mas que comienza a parpadear el LED,

entrará en el modo programación. Si esto no era su

intención, tiene que volver a apagar el regulador. La

siguiente ilustración enseña como entrar en el modo

calibración.

3. Se pueden configurar tres parámetros :

• Posición neutral

• Recorrido máximo hacia delante

• Recorrido máximo hacia atrás

En las siguientes ilustraciones puede ver estos procesos de

forma gráfica.

4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione

la tecla 'SET', el LED verde parpadea una vez y el motor

emite una señal acústica. Mueva el mando del acelerador a

la posición final para ir hacia delante y presione la tecla

'SET', el LED verde parpadea dos veces y el motor emite

dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la

posición final para ir hacia atrás y presione la tecla 'SET', el

LED verde parpadea tres veces y el motor emite tres señales

acústicas. Tres segundos después de acabar la calibración

ya puede arrancar el motor.

Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering

servo and the motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the

black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs

are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Ra-

dio- Control System's instructions. The 3 Motor wires can now

be connected, these connectors can be plugged in any order,

and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires

should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-

brated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be

calibrated. During this process the full throttle, stop and brake

positions will be set. There are 3 occasions when the unit must

be calibrated.

• Before using the ESC for the first time

• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your

transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the

transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please

ensure that you have reversed the throttle function. The

throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch

the receiver switch ON. This will switch the ESC into

Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to

release the 'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC

will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter

'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and

press the 'Set' button. The green LED will flash once and the

motor will omit a beep. Move the throttle control to the full

throttle (forwards) position and press the green 'Set' button.

The green LED will flash twice and the motor will omit 2

bleeps. Move the throttle control to the full reverse position

and press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times

and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after this

procedure has been followed, the motor is ready for use.