Jamara 05 3365 Instrukcja - Strona 4

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Jamara 05 3365 Instrukcja
ES - Controlador (instalada)
Motor
#A, #B, #C
ESC
channel 2
black cable
Switch
red cable
Receiver
Steering servo
Botón SET cuando se cambia
Press SET button while switching on
4
GB - Controller (installed)
Datos tecnicos:
Máx carga
60 A
Tiempo reducido
380 A
Resistencia inerna
0,0007 Ohm
Aplicaión
Coches o Trucks escala 1:10
Batería
4 - 9 NiCd / NiMH elementos
2 - 3 LiPo elementos
BEC Voltaje
6,0 V
BEC Carga
1,5 A
Tipo de motor
Motores BL sin sensor
Instalación de protección Protección de excesco de
temperatura, desconexion p. baja
voltaje, control de los impulsos
Medidas
31,5 x 27,5 x 24 mm (sin ventilador)
Peso
32 g (sin cable de conexión)
Programmierbar
11 pasos de programación
(frenos, baja voltaje, modo de
inicio etc.
El uso del controlador
Conexión al receptor, batería y motor
Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de direcci-
ón y el motor según el diagrama. Tenga especial cuidado con la
polaridad correcta de la batería. Conecte el cable rojo con el polo
positivo '+' y el cable negro con el polo negativo '-' de la batería.
Hay que juntar los conectores '#A', '#B' y '#C' con los conectores
del motor. La tecla 'SET' sirve para la programación. Conecte la
salida del receptor "Canal 2" con el cable correspondiente al
regulador. Tenga en cuenta la asignación de los canales de su
emisora. Conecte la salida del regulador con los conectores del
motor. No existe un orden determinado para ello. Una vez que
lo tiene todo conectado, compruebe su correcto funcionamiento.
Si el motor girará en dirección contraria, cambie dos conectores
cualquiera del mismo.
Atención:
Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función
"Reverse" en su emisora, aunque tendrá que tener en cuenta
que después hay que calibrar de nuevo al regulador.
Configurar la distancia de frenado y de aceleración
Para un funcionamiento óptimo, es necesario calibrar el
regulador. Para esto hay que fijar las 3 posiciones, hacia
delante, hacia detrás y punto muerto. Existen tres razones que
justifiquen la necesidad de una calibración.
• Antes del primer uso
• Si usamos una nueva / otra emisora
• Después de una reprogramación del punto muerto y/o de los
recorridos de servo en la emisora
Para la calibración, siga los siguientes pasos :
1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un
equipo Futaba, tenga en cuenta que la función del gas tiene
que estar en "Reverse". Los recorridos máximos de servo
tienen que estar en punto neutral. Además tiene que haber
apagado una posible función de ABS en su emisora.
2 Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al
mismo tiempo mantenga presionado la tecla 'SET'. Así
entrará en el modo calibración, el LED empezará a
parpadear. Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no suelta
la tecla 'SET' nada mas que comienza a parpadear el LED,
entrará en el modo programación. Si esto no era su
intención, tiene que volver a apagar el regulador. La
siguiente ilustración enseña como entrar en el modo
calibración.
3. Se pueden configurar tres parámetros :
• Posición neutral
• Recorrido máximo hacia delante
• Recorrido máximo hacia atrás
En las siguientes ilustraciones puede ver estos procesos de
forma gráfica.
4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione
la tecla 'SET', el LED verde parpadea una vez y el motor
emite una señal acústica. Mueva el mando del acelerador a
la posición final para ir hacia delante y presione la tecla
'SET', el LED verde parpadea dos veces y el motor emite
dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la
posición final para ir hacia atrás y presione la tecla 'SET', el
LED verde parpadea tres veces y el motor emite tres señales
acústicas. Tres segundos después de acabar la calibración
ya puede arrancar el motor.
Technical data:
Max. Current
60 A
Burst Current
380 A
Internal Resistance
0,0007 Ohm
For Use With
Cars or Trucks scale 1:10
Battery packs
4 - 9 NiCd- / NiMH cells
2 - 3 LiPo cells
BEC Voltage
6,0 V
BEC Current
1,5 A
Motor Types
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits
Temperature cut-off/Low voltage
cut-off/input signal
Size
31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)
Weight
32 g (without cable)
Programmable
11 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering
servo and the motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.
The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the
black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs
are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-
gramming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Ra-
dio- Control System's instructions. The 3 Motor wires can now
be connected, these connectors can be plugged in any order,
and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires
should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-
brated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be
calibrated. During this process the full throttle, stop and brake
positions will be set. There are 3 occasions when the unit must
be calibrated.
• Before using the ESC for the first time
• If you change to a new transmitter
• If the neutral point or servo throw is changed within your
transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the
transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please
ensure that you have reversed the throttle function. The
throw should be set to neutral. If the transmitter
is fitted with an ABS function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch
the receiver switch ON. This will switch the ESC into
Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to
release the 'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC
will enter 'Programming' mode. If this happens, you
will have to switch the ESC off and start again to enter
'Calibration' mode.
3. 3 Parameters can be set here:
• Neutral point
• Full throttle forwards
• Full throttle reverse
The procedure for setting these 3 points is outlined below:
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and
press the 'Set' button. The green LED will flash once and the
motor will omit a beep. Move the throttle control to the full
throttle (forwards) position and press the green 'Set' button.
The green LED will flash twice and the motor will omit 2
bleeps. Move the throttle control to the full reverse position
and press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times
and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after this
procedure has been followed, the motor is ready for use.