Great Plains Industries, Inc. M-180S Panduan Pengoperasian - Halaman 5

Jelajahi secara online atau unduh pdf Panduan Pengoperasian untuk Pompa Air Great Plains Industries, Inc. M-180S. Great Plains Industries, Inc. M-180S 16 halaman. 12-volt and 24-volt electric fuel pumps

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Con la ayuda de tuercas para cables, conecte el hilo negro
con el color negro y el hilo rojo con el color rojo en la caja
eléctrica de la bomba. Coloque los hilos en la caja eléctrica
y apriete el aprietacables. (Figura 4) Coloque la tapa bien
cerrada. Asegúrese de que las superficies están limpias y
que el anillo de corona de la tapa está en su sitio.
NOTA: Siguiendo las instrucciones que le acabamos de dar
(sistemas 24 volotios), el sistema queda conectado a la
masa negativa. Si necesita la masa positiva, suelte el
fusible y el portafu-sibles del hilo rojo del cable de
alimentación y colóquelos en el hilo negro.
Unir el alambre negro del cable eléctrico (–) al terminal
negativo de la batería. Unir el alambre rojo del cable eléctrico
(+) al terminal positivo. Invertir las conexiones para los
sistemas puestos a tierra positivos.
Instalación de la manga y de la boca
Después de haber obturado las roscas, ajuste la manga en
la salida de la bomba y la boca en la manga. No se debe
colocar la boca en su soporte mientras la bomba esté
funcionando. Una vez colocada en su soporte, se puede
ajustar la boca en su sitio.
UTILIZACIÓN
Respete las precauciones de seguridad siempre que maneje
este equipo. Repase las Instrucciones de seguridad que
acabamos de darle. Antes de cualquier utilización, elimine las
fugas que puedan existir en las juntas o conexiones. Asegúrese
de que las mangas están en buenas condiciones y las
conexiones bien apretadas. Asegúrese de que el lugar donde
vaya a trabajar está seco. Compruebe que la bomba esté
correctamente puesta a la tierra. Antes de empezar, repare
los hilos corroídos o con defectos. Asegúrese de que la cantidad
de combustible en el depósito es suficiente. Compruebe que
el combustible no contenga escombros. Verifique a menudo
las tapas del depósito para que no se queden flojas.
Cómo verter el combustible
Girar la bomba quitando el inyector del sostenedor del
inyector y empujar la palanca del interruptor hacia arriba.
(Figura 12) Introduzca la boca en el depósito y apriete la
manilla para que el combustible empiece a correr. Después
de dispensar el combustible, suelte la manilla de la boca,
apague la bomba y coloque la boca en su soporte.
Esta bomba está prevista para cebarse sola. Si el combust-
ible no llega después de 15 o 20 segundos, desconecte la
bomba. Referir a la instrucciones que le hemos dado acerca
del cebado. La válvula de socorro evita que se acumule
presión cuando la bomba funciona con la boca cerrada. Para
no ocasionar daños a la bomba, evite utilizarla más de 10
minutos con la boca cerrada. No se debe utilizar la bomba
durante más de 30 minutos. Pasado este tiempo, es
necesario dejarla enfriar unos 30 minutos.
Viajar en automóvili el protector
(modelos M-150S y M-180S solamente)
El protector del motor dispara automáticamente. Esta
característica proporciona agregó la protección contra el
daño del motor y se debe reajustar manualmente.
Cuando el protector del motor dispara, reajustar dando vuelta
al interruptor a APAGADO. Dejar la bomba fresca entonces
girarse otra vez. Si el protector del motor dispara otra vez,
ver la sección de localización de averías de este manual.
Viajar en automóvili el protector
(modelo de M-240S)
Un fusible en línea proporciona la protección de la sobrecarga
en los modelos 24 volotios. Seguir las instrucciones en la
sección de reparación de substituir el fusible.
MANTENIMIENTO
Limpie el filtro de admisión después de 40 horas de funciona-
miento o si el flujo disminuye.
Limpieza o reemplazo del filtro
Apague la bomba y desenchúfela. Levante la tapa del filtro.
(Figura 5) Quite el filtro de admisión y busque los eventuales
daños o atascos. Limpie el filtro con un pincel de cerdas
blandas y solvente. Si el filtro está muy sucio, se puede utilizar
aire comprimido. Reemplazar el el filtro si está estropeado.
NOTA: Si el el filtro está muy sucio, puede significar que existen
impurezas en el depósito. Limpie el depósito si es necesario.
Limpie la tapa y el anillo de corona. Unte el anillo de corona
con un poquito de grasa. Coloque el filtro en la cavidad.
Asegúrese de que el anillo de corona de la tapa está correcta-
mente colocado y cierre la tapa del filtro.
DETECCION DE AVERIAS
A. EL MOTOR NO FUNCIONA
1. Fusible fundido. Examine el fusible en el sostenedor
del fusiible que está situado en el cable eléctrico para
los M-240S modelo. Si el fusible está soplado, substituirlo.
2. Interruptor defectuoso. Quite la tapa del interruptor
y examínelo. Reemplace si es necesario.
3. Motor quemado. Examine y substituir el motor como
necesario.
4. El interruptor eléctrico o sus conexiones es culpa-
bles. (modelos M-150S y M-180S) Examine el mo-
tor para saber si hay un protector dañado del motor,
un cableado defectuoso o un interruptor eléctrico, o
las conexiones eléctricas incorrectas. Substituir como
necesario y reinstalarse.
5. El interruptor se ha disparado. Dar vuelta a la potencia
apagado en la fuente. Examinar la bomba a fondo y
limpiar o repararla. Reajustar el interruptor dando vuelta
al interruptor apagado y después detrás encendido.
B. EL MOTOR FUNCIONA PERO NO BOMBEA
1. Llave de transmisión rota. Quite la tapa de los en-
granajes y reemplace la llave de transmisión. Asegúrese
de que los engranajes giran libremente sin la llave.
2. Tubo de succión obstruido, dañado o ausente.
Saque la bomba del depósito. Examine el tubo de
succión. Limpie o reemplace si es necesario.
3. Tapa de los engranajes o anillo de corona estro-
peados. Quite y examine la tapa y el anillo de co-
rona. Reemplace si es necesario.
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