Great Plains Industries, Inc. M-180S Panduan Pengoperasian - Halaman 8

Jelajahi secara online atau unduh pdf Panduan Pengoperasian untuk Pompa Air Great Plains Industries, Inc. M-180S. Great Plains Industries, Inc. M-180S 16 halaman. 12-volt and 24-volt electric fuel pumps

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électrique. Glissez la poignée de décharge sur le cordon
électrique de façon à ce que l'extrémité filetée de la poignée
de décharge se trouve face aux fils dénudés du cordon
électrique. (Figure 3) Insérez le cordon électrique à travers
de la conduite d'admission à l'arrière de la pompe.
Connectez le fil noir au noir et le fil rouge ou rouge dans le
compartiment électrique de la pompe à l'aide d'écrous à fil.
Positionnez les fils dans le compartiment électrique et serrez
bien la poignée de décharge. (Figure 4) Installez le couvercle
et ajustez-le bien. Veillez à ce que les surfaces soient propres
et que l'anneau en O du couvercle soit en place.
NOTE: En suivant les instructions susmentionnées, le
système est installé sur une terre négative. Si vous
souhaitez une mise à la terre positive, (systèmes 24-volt)
enlevez le fusible et le support de fusible du fil rouge du
cordon électrique et branchez-le au fil noir.
Fixer le fil noir de cordon de secteur (–) à la borne négative
de la batterie. Fixer le fil rouge de cordon de secteur (+) à la
borne positive. Renverser les raccordements pour les
systèmes au sol positifs.
Installer le tuyau et le diffuseur
Après avoir étanché les fils, ajustez le tuyau dans
l'échappement de la pompe et le diffuseur sur le tuyau. Le
diffuseur ne peut être placé dans son support que lorsque
la pompe est éteinte. Une fois dans son support, le diffuseur
peut être verrouillé en place.
OPERATIONS
Respectez toujours les précautions de sécurité en faisant
fonctionner cet équipement. Relisez les instructions de
sécurité ci-dessus. Réparez les fuites autour de joints ou de
connexions avant chaque utilisation. Assurez-vous que les
tuyaux sont en bon état et que les connexions sont étanches.
Veillez à ce que l'espace de travail soit sec. Veillez à ce que la
pompe soit convenablement mise à la terre. Réparez toute
installation corrodée ou endommagée avant utilisation. Vérifiez
si le réservoir contient suffisamment de carburant. Assurez-
vous que le carburant n'est pas contaminé par des débris.
Serrez régulièrement les couvercles détachés du réservoir.
Pour diffuser du carburant
Mettre la pompe en marche en enlevant le bec du support
et relever le levier de commutateur. Insérez le diffuseur dans
le réservoir de réception et pressez la poignée pour faire
couler le carburant. Après la distribution du carburant,
relâchez la poignée du diffuseur, débranchez la pompe et
replacez le diffuseur dans son support.
Cette pompe est conçue pour s'auto-amorcer. Si le carburant
n'est pas distribué après 15 à 20 secondes, débranchez la
pompe. Se référer à l'information relative à l'amorcement
susmentionnée. Une soupape de trop-plein automatique
empêche une accumulation de pression lorsque la pompe
est branchée mais que le diffuseur est fermé. Afin d'éviter
d'endommager la pompe, ne faites pas fonctionner la pompe
plus de 10 minutes avec le diffuseur fermé. Après avoir fait
fonctionner la pompe pendant maximum 30 minutes, laissez-
la refroidir pendant 30 minutes.
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Circuler en voiture le protecteur
(modèles M-150S et M-180S seulemente)
Le protecteur de moteur se déclenche automatiquement.
Ce dispositif fournit a ajouté la protection contre des
dommages de moteur et doit être remis à zéro manuellement.
Quand le protecteur de moteur se déclenche, remettre à zéro
en tournant le commutateur à HORS CIRCUIT. Laisser la
pompe fraîche puis s'allumer encore. Si le protecteur de
moteur se déclenche encore, voir la section de dépannage
de ce manuel.
Circuler en voiture le protecteur
(modèle de M-240S)
Un fusible intégré assure la protection de surcharge sur les
modèles 24-volt. Suivre les directives dans la section de
réparation de remplacer le fusible.
ENTRETIEN
Nettoyez l'épurateur d'arrivée toutes les 40 heures de fonc-
tionnement ou en cas de débit faible.
Pour nettoyer ou remplacer l'épurateur
Coupez la pompe et débranchez-la. Retirez le couvercle de
l'épurateur. (Figure 5) Enlevez l'épurateur d'arrivée et vérifiez
s'il est endommagé ou bouché. Nettoyez l'épurateur à l'aide
d'une brosse à poils doux et d'un solvant. Si l'épurateur est
très sale, on peut utiliser de l'air comprimé. S'il est endom-
magé, remplacez-le.
NOTE: Un épurateur particulièrement sale peut être l'indice
d'un réservoir de carburant pollué. Nettoyez le réservoir
si nécessaire.
Nettoyez le couvercle et l'anneau en O. Recouvrez
légèrement l'anneau en O de graisse. Placez l'épurateur dans
la cavité. Veillez à ce que l'anneau en O du couvercle soit
convenablement placé et ajustez le couvercle de l'épurateur.
RECHERCHE DES PANNES
A. LE MOTEUR NE TOURNE PAS
1. Fusible grillé. Contrôlez le fusible dans le support
de fusible sur le cordon électrique. Si le fusible est
soufflé, le remplacer.
2. Interrupteur défectueux. Retirez le couvercle de
l'interrupteur et contrôlez l'interrupteur. Remplacez
si nécessaire.
3. Moteur grillé. Inspectez et remplacez le moteur selon
les besoins.
4. Le commutateur ou les raccordements élec-
triques sont défectueux. (modèles M-150S et M-
180S). Inspectez pour déceler le protecteur endom-
magé de moteur, le câblage ou le commutateur dé-
fectueux, ou les raccordements électriques inexacts.
Remplacez en tant que nécessaire et réinstaller.
5. Le disjoncteur s'est déclenché. Coupez le courant
à la source. Inspectez la pompe complètement et
nettoyez ou la réparez. Remettrez à zéro le disjoncteur
hors circuit et puis en tournant le commutateur
d'alimentation électrique en arrière en circuit.