Parascintille
19
Vedere figura
I motori sono dotato di un parascintille che consente di
operare in sicurezza.
Ogni 100 ore di esercizio, rimuovere, pulire o sostituire il
parascintille attenendosi alle seguenti istruzioni.
I componenti caldi possono provocare
gravi ustioni.
Evitare di toccare il motore durante
il funzionamento o immediatamente
dopo averlo spento.
1.
Rimuovere il dispositivo di fissaggio (B) ed il parascin-
tille (A).
2.
Pulire i depositi di carbone dal retino utilizzando una
spazzola metallica.
3.
Verificare lo stato del parascintille (A). Sostituirlo se
danneggiato.
4.
Reinstallare il parascintille (A), fissandolo con il dispo-
sitivo (B) precedentemente rimosso.
Pulizia di prese d'aria/aree di
raffreddamento
Per assicurare un raffreddamento adeguato, accertarsi che il
retino del motorino d'avviamento, le alette di raffreddamen-
to e le altre superfici esterne del motore siano sempre pulite.
Verificare quotidianamente.
Ogni 100 ore di esercizio (più spesso in ambienti parti-
colarmente sporchi o polverosi), rimuovere la scatola del
compressore e gli altri pannelli di raffreddamento. Pulire le
alette di raffreddamento e le superfici esterne, come neces-
sario. Accertarsi che i pannelli di raffreddamento vengano
reinstallati.
NOTE:
Il funzionamento del motore con retino per l'erba
bloccato, alette di raffreddamento sporche o in-
tasate e/o spalle di raffreddamento smontate può
provocare surriscaldamento e conseguenti danni
al motore.
AVVERTENZA
Ricerca guasti e regolazioni del
carburatore
20
Vedere figura
NOTE:
Le regolazioni del carburatore devono essere
effettuate esclusivamente a motore caldo.
Il carburatore è progettato per fornire la miscela carburante-
aria corretta al motore in ogni condizione di esercizio. La
regolazione della miscela del minimo è tarata in fabbrica e
generalmente non richiede modifiche.
Se il motore continua ad avviarsi con difficoltà, funziona
in modo irregolare o entra in stallo al minimo, può
essere necessario riparare il carburatore o sottoporlo a
manutenzione. Il motore non deve superare i 3850 ± 100 giri/
min. se la vite del regime (A) è modificata.
In caso di guasti al motore che sembrano correlati
all'impianto di alimentazione, verificare i seguenti punti
prima di regolare il carburatore.
•
Accertarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di
benzina fresca e pulita.
•
Accertarsi che il tappo del serbatoio del carburante
non sia intasato e funzioni correttamente.
•
Assicurarsi che la valvola del carburante sia
completamente aperta.
•
Assicurarsi che il filtro della valvola del carburante
ed il filtro del carburante in linea (se utilizzato)
siano puliti e privi di ostruzioni. Pulire o sostituire
all'occorrenza.
•
Accertarsi che il carburante raggiunga il carburatore.
A tal scopo, controllare che le linee del carburante e
gli altri componenti non siano intasati o danneggiati.
Sostituire all'occorrenza.
•
Verificare il corretto funzionamento dell'interruttore
On/Off.
•
Accertarsi che l'elemento del filtro dell'aria sia pulito
e che tutti i suoi componenti siano saldamente fissati.
Se dopo avere verificato i componenti sopra elencati il
motore si avvia con difficoltà, funziona in modo irregolare
o entra in stallo al minimo, può essere necessario riparare o
sottoporre a manutenzione il carburatore.
IT
37
Stampa la pagina