Garmin GHP 10 구성 참고 사항 - 페이지 10
{카테고리_이름} Garmin GHP 10에 대한 구성 참고 사항을 온라인으로 검색하거나 PDF를 다운로드하세요. Garmin GHP 10 14 페이지. Autopilot system, addendum
Garmin GHP 10에 대해서도 마찬가지입니다: 설치 지침 매뉴얼 (48 페이지), 설치 지침 매뉴얼 (26 페이지), 소유자 매뉴얼 (28 페이지), 적합성 선언 (1 페이지), 참조 (1 페이지)
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Evaluación de los resultados de la configuración del piloto automático
Cuando haya completado los Asistentes de Dockside y Sea Trial, pruebe el piloto automático para asegurarse de que está configurado
correctamente. Pruebe el piloto automático primero a velocidades bajas (por debajo de la velocidad de planeo) y, a continuación, a velocidades
de planeo.
Para probar la configuración del piloto automático:
1. Dirija la embarcación en una dirección con el piloto automático habilitado (control de rumbo). La embarcación no debería oscilar demasiado;
sin embargo, es normal que se produzca una ligera oscilación.
2. Gire la embarcación en una dirección mediante el piloto automático. Cuando suelte el botón de giro, el barco debería salirse del giro y
corregir rápidamente el rumbo al punto hacia el que liberó el botón. Notará que cuanto más rápido navegue, más rápido se saldrá el barco
del giro.
3. Si el piloto automático está configurado correctamente a velocidades bajas, repita estas pruebas a velocidad de planeo, y viceversa.
Para ajustar la configuración del piloto automático (si es necesario):
1. Si nota que el control de rumbo oscila demasiado o que el piloto automático no corrige rápidamente el rumbo al girar, puede realizar
pequeños ajustes en la ganancia del timón.
NOTA: cuando ajuste manualmente la ganancia del timón (ganancia de compensación), realice ajustes pequeños y sólo de un valor cada vez. Pruebe el
cambio antes de introducir cualquier otro ajuste.
2. En el dispositivo GHC 10, seleccione
de la sintonización fina de giro
de ganancias tanto a velocidades bajas como a velocidades altas:
•
Ganancia del timón: ajusta la firmeza con la que el timón controla el rumbo y realiza giros. Si configura este ajuste con un valor
demasiado alto, es posible que el piloto automático tenga demasiada actividad al intentar ajustar constantemente el rumbo a la menor
desviación que detecte. Si el piloto automático tiene demasiada actividad, la bomba del piloto puede desgastarse demasiado y dañarse.
•
Ganancia de compensación: ajusta la firmeza con la que el timón corrige el rumbo de la embarcación al salirse del giro. Si configura
este ajuste con un valor demasiado alto, es posible que el piloto automático se salga del giro de nuevo al intentar estabilizar el giro
original.
ES–10
Menú
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Configuración
Ganancias del timón
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para acceder a los ajustes de ganancias del timón. Existen dos tipos de ajustes
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Configuración del piloto automático del distribuidor
NotasdeconfiguraciónparaelsistemadepilotoautomáticoGHP™10
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Configuración