Jamara 05 3365 Instructie - Pagina 7
Blader online of download pdf Instructie voor {categorie_naam} Jamara 05 3365. Jamara 05 3365 20 pagina's. Monstertruck bl
Ook voor Jamara 05 3365: Instructie (20 pagina's), Instructie (20 pagina's), Instructie (20 pagina's), Handmatig (20 pagina's), Handmatig (20 pagina's), Gebruiksaanwijzing (20 pagina's)
Pagina afdrukken
Les champs en gris représentent les réglages en sortie d'usine
* Ne sélectionnez jamais des Timing trop élevés. Le moteur et le régulateur peuvent êtres
endommagés par ce biais. Pour des températures au-dessus de 80 ° C au niveau du moteur, il
faut impérativement réduire le Timing ou adapter la transmission.
FR
Ce régulateur est équipé de nombreuses possibilités de configurations. Afin d'arriver rapidement au
but et de pouvoir programmer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d'avoir oujours
le tableau et la structure des menus sous la main. Les différentes étapes de programmation du
tableau ont la signification suivante:
1.
Mode de roulage:
En mode course point 1 votre voiture n'ira qu'en avant, le frein est actif, la marche arrière ne
fonctionne pas. Ce mode est idéal pour les courses. En mode de roulage point 2 (avant/arrière
avec frein) vous pouvez rouler en arrière avec votre voiture et utiliser la fonction frein, ce mode
est idéal pour une utilisation standard de votre modèle et également pour l'entraînement.
Remarque:
En mode de roulage 2. il faut enclencher la marche arrière par double action. Lorsque vous
allez sortir la commande dans la zone marche avant pour passer dans la zone marche arrière
le moteur va freiner. Cela ne signifie pas que la voiture va s'arrêter net. Lorsque la commande
est placée dans la zone marche arrière votre voiture va rouler en arrière, mais avant cela
celle-ci va s'arrêter un court instant. Lorsque la commande est à nouveau placée vers l'avant,
indépendamment si votre moteur se trouve en freinage ou en marche arrière, votre voiture
avancera à nouveau.
2.
Frein à main:
Dans ce menu vous avez la possibilité de serrer le frein avec le moteur au ralenti et définir une
valeur %. La fenêtre de réglage se trouve entre 0 et 40%.
3.
Sous-tension:
À ce niveau vous pouvez déterminer le seuil de coupure par sous-tension. La fenêtre de
réglage est entre 3,4 et 2,6 V par élément. Dès que cette valeur de seuil est dépassée le
régulateur arrête le moteur.
4.
Mode démarrage:
Avec cette option vous pouvez définir le comportement au démarrage de votre voiture, pour
cela vous avez quatre possibilités, du démarrage doux jusqu'au démarrage très agressif.
Remarquez que pour les modes de démarrages 'agressif' et 'très agressif' il est nécessaire
d'utiliser des accus de grande puissance. Dans le cas contraire il y aurait des chutes de
tensions et le moteur ne tournerait que par à-coups. De plus il faut adapter le moteur et la
transmission en fonction du mode de démarrage.
5.
Puissance de freinage max.:
Le régulateur est équipé d'une fonction frein linéaire adaptant son effet en fonction de la
position de la commande. La puissance max. est obtenue lorsque la commande est
complètement poussée en avant. Cette forte puissance de freinage amènera rapidement votre
voiture à l'immobilité, mais d'un autre côté stresse beaucoup les pièces mécaniques et
augmente l'usure des composants mécaniques comme la transmission par exemple.
6.
Vitesse arrière max.:
Dans ce menu vous pouvez déterminer la vitesse arrière
maximale de votre voiture.
7.
Puissance de freinage min.:
Dans cette étape de programmation vous pouvez déterminer la
force minimale que la fonction frein appliquera au début du
freinage. Dans le réglage de base la valeur programmée est la
même que pour le puissance de freinage au point 2.
8.
Zone neutre:
Dans ce menu vous pouvez déterminer la zone neutre. Il existe
trois possibilités, petite, normale ou large. Les deux illustrations
suivantes vous indiquent la procédure pour régler les
différentes zones ainsi que pour les émetteurs à manches de
commandes ou pistolet.
9.
Timing:
Pour les moteurs sans balais il est important de configurer le
timing correspondant. Ce régulateur peut être réglé d'une
manière optimale. Veillez respecter les indications du
constructeur de votre moteur. Une règle de base dit que plus
vous sélectionnez un timing important et plus grande sera la
puissance transmise de votre moteur pour une consommation
d'autant plus élevée de courant.
10. Type de moteur:
Le régulateur est prévu pour être utilisé avec des moteurs sans
balais (BL), il n'existe pas d'autres option dans ce domaine.
11. Surchauffe:
Le régulateur est équipé d'une protection efficace contre la
surchauffe. Le moteur est arrêté dès que la température passe
les 95°C pour une durée de plus de 5 secondes. Cet état est
signalé par le clignotement de la LED verte. Cette fonction ne
doit pas être désactivée.
Afin de contourner la programmation avec la touche Setup, vous pouvez également et
confortablement programmer votre régulateur au travers de la carte de programmation
(Art. Nr. 08 1453) disponible en option.
The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.
* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged.
For temperatures above 80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission
adjusted (shortened).
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the vari-
ous options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together
with these explanations to program your ESC quickly and effectively:
1.
Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is
active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven
forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially
activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the
ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive
forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2.
Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the
values are from 0 to 40%
3.
Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between
3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4.
Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied
and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select
one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may
stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.
5.
Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.
This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will
be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will
be placed on the components, for example, the gearing.
6.
Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in reverse
7.
Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set here. The default
setting will be whatever
8.
Vitesse max. en avant
Max. forwards
Zone de marche avant
Forwards zone
Zone de neutre
Neutral zone
Point central
Neutral point
Zone de freinage et marche arrière
Brake and reverse zone
Force max. de freinage
Max. Braking effect
Force max. de freinage
Max. Braking effect
Zone de freinage et marche arrière
Vitesse max.
Brake and reverse zone
en avant
Zone de neutre | Neutral zone
Max.
Point central | Neutral point
Zone de
forwards
marche avant
Forwards zone
Neutral Zone:
The 'neutral Zone', which is the area between forwards and
reverse or braking can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as
shown in the illustration below. This Zone can be set for both '
stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.
9.
Timing:
It is important that the correct timing is selected for a Brush
less motor and you can set the timing here. Please refer to you
motor's instructions for the correct setting. As a rule of thumb,
raising the timing will increase the output of your motor but at
the cost of a higher current draw end heat developing
10. Motor Type:
This ESC has been exclusively designed for use with Brush
less motors and so you cannot make any changes here.
11. Temp. Cut-Off:
The ESC is equipped with an accurate temperature sensor
which will switch the unit off if a temperature of 95°C is
exceeded for 5 seconds or more. This situation will be
indicated by a flashing green LED. This function should not be
disabled.
To avoid the programming procedere with the set up botton, you can
all so use the seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1453).
7