Jamara 05 3372 Talimatlar - Sayfa 7

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DE -Programmierung des Reglers

Programmierphase

Program Mode

1. Fahrmodus

vorwärts, Bremse an

Drive Mode

Forwards, brake on

2. Zugbremse

0 %

Drag Brake Force

3. Unterspannung

aus

Low Voltage

OFF

4. Start Modus

sanft

Start Mode

soft

5. Bremskraft max.

25%

Brake Max.

6. max. rückwärts

25%

Max. Reverse

7. Bremskraft min.

= Bremsstärke

Brake Force Min.

= As Brake max.

8. Neutralzone

6% schmal

Neutral Zone

6% Narrow

9. *Timing

0,00°

*Timing

10. Motorart.

BL-Motor bürstenlos

Motor Type

Brushless

11. Übertemperatur

95°C

Temp. Cut-Off

Die grau hinterlegten Felder geben die Werkseinstellung wieder.

* Sie sollten niemals ein zu hohes Timing wählen. Der Motor und Regler kann dabei beschädigt

werden. Bei Temperaturen über 80°C am Motor, muss das Timing reduziert werden oder die

Übersetzung angepasst (verkürzt) werden.

Dieser Controller ist mit umfangreichen Konfigurationsmöglichkeiten ausgestattet. Damit Sie Ihr Ziel

einer optimalen Programmierung schnell und sicher erreichen, halten Sie sich an die abgebildete

Menüstruktur und an die obige Tabelle der Programmiermöglichkeiten. Die einzelnen Programmier-

schritte der Tabelle haben folgende Bedeutung:

Fahrmodus:

Im Rennmodus Punkt 1 fährt das Fahrzeug nur vorwärts, die Bremse ist dabei aktiviert,

rückwärts fahren ist ausgeschlossen. Dieser Modus ist gut geeignet für den

Wettbewerbseinsatz. Im Fahrmodus Punkt 2 (vorwärts/rückwärts mit Bremse) kann das

Fahrzeug auch rückwärts fahren mit aktivierter Bremsfunktion, dieser Modus

eignet sich gut für normale Einsätze und für das Training.

Hinweis:

Im 2. Fahrmodus müssen Sie mit einer Doppelbetätigung die Rückwärtsfahrt einleiten. Wenn

Sie den Geber aus der Vorwärts-Zone erstmals in die Rückwärts-Zone bewegen, bremst der

Motor. Dabei kommt das Fahrzeug aber nicht total zum stehen. Wenn jetzt der Geber

nochmals in die Rückwärts-Zone gedrückt wird, fährt das Fahrzeug rückwärts, dabei hält es

zunächst kurzzeitig an. Wenn der Geber wieder nach vorn bewegt wird, egal ob sich der

Motor im Brems- oder Rückwärtsfahrmodus befindet, fährt das Auto wieder vorwärts.

Zugbremse:

In diesem Menü wird die Leerlaufbremswirkung der Bremse als %-Wert vorgegeben. Der

Einstellbereich liegt zwischen 0 und 40%.

Unterspannung:

In diesem Punkt kann die Abschaltschwelle vorgegeben werden. Der Einstellbereich liegt

zwischen 3,4 und 2,6 V pro Zelle. Sobald die Schaltschwelle unterschritten wird, schaltet der

Regler den Motor aus.

Start-Modus:

Mit dieser Option können Sie einstellen, wie der Start verlaufen soll, dabei können Sie

unter vier Vorgaben, vom sanften bis zum sehr aggressiven Start, wählen. Beachten Sie,

dass für die beiden schnellen Startmodi 'aggressiv' und 'sehr aggressiv' besonders

leistungsfähige Akkus mit geringem Innenwiderstand eingesetzt werden sollten. Es kommt

sonst zu Spannungseinbrüchen und der Motor läuft nur zögernd an. Außerdem müssen der

Motor und das Getriebe an den gewünschten Start-Modus angepasst sein.

Bremskraft max.:

Der Regler ist mit einer proportional zur Geberposition wirkenden

Bremse ausgestattet. Die stärkste Wirkung wird erzielt, wenn

der Geber ganz nach vorn gedrückt wird. Eine starke

Bremswirkung bringt das Fahrzeug schnell zum stehen, ist aber

andererseits mit einem hohen Verschleiß der mechanischen

Komponenten, wie z.B. dem Getriebe verbunden.

Max. rückwärts:

In diesem Menü kann die max: Geschwindigkeit für rückwärts

fahren eingestellt werden.

Bremskraft min.:

In diesem Programmierschritt kann eingestellt werden wie stark

die Bremse zu Beginn der Bremsphase wirken soll. In der

Grundeinstellung wird der gleiche Wert wirksam wie bei

Bremsstärke (Punkt 2).

Neutralzone:

In diesem Menü kann der Bereich der Neutralzone vorgegeben

werden. Es gibt drei Möglichkeiten, schmal, normal und breit. Die

beiden Bilder verdeutlichen den Vorgang und stellen die

einzelnen Bereiche, sowohl für Knüppel-, als auch für

Pistolengriff-Anlagen, dar.

GB - Programming the ESC

Basiseinstellungen

Default Setting

vor- / rückwärts, Bremse an

forwards / reverse, brake on

5 %

10 %

2,6 V/Zelle

2,8 V/Zelle

2,6 V/cell

2,8 V/cell

normal

aggressiv

normal

aggressive

Profi Einstellungen

Professional Settings

50%

75%

50%

75%

0 %

20%

9% normal

12% breit 12%

9% normal

Wide

3,75°

7,50°

kein Schutz

Off

The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.

* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged.

For temperatures above 80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission

adjusted (shortened).

This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the vari-

ous options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together

with these explanations to program your ESC quickly and effectively:

Drive mode:

If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is

active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven

forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and

training.

Note:

When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially

activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the

ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive

forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.

Drag Brake force:

In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the

values are from 0 to 40%

Low voltage:

In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between

3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.

Start Mode:

With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied

and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select

one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal

resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may

stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.

Brake Max.:

The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.

This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will

be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will

be placed on the components, for example, the gearing.

Max. Reverse:

This option is used to adjust the top speed when driving in reverse

max. Vorwärtsfahrt

Max. forwards

Neutralzone

Neutral zone

Zone für Bremsen und rückwärtsfahren

Brake and reverse zone

max. Bremskraft

Max. Braking effect

max. Bremskraft

Max. Braking effect

Zone für Bremsen und rückwärtsfahren

max.

Brake and reverse zone

Vorwärts-

Neutralzone | Neutral zone

fahrt

Neutralpunkt | Neutral point

Zone zum

Max.

vorwärtsfahren

forwards

Forwards zone

Programmwerte

Program Value

15 %

20 %

3,0 V/Zelle

3,2 V/Zelle

3,0 V/cell

3,2 V/cell

sehr aggressiv

very aggressive

100%

40%

11,25°

15,00°

7. Brake Force Min.:

The effect that the brake has when first applied can be set

here. The default setting will be whatever

8. Neutral Zone:

The 'neutral Zone', which is the area between forwards and

reverse or braking can be set to 'Narrow', 'Normal' or 'Wide' as

shown in the illustration below. This Zone can be set for both '

stick' or 'pistol-grip' type transmitters as shown.

Neutralpunkt

Neutral point

25 %

30 %

40 %

3,4 V/Zelle

3,4 V/cell

18,75°

22,50°

26,25°