Jamara 05 3365 Instruksi - Halaman 2

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Outillage conseillé

No. 15 3055

No. 15 3058

X-Peak 80 BAL

X-Peak 80 BAL Pult

Chargeur

Charger

FR - Premiers pas

Assurez-vous d'avoir toutes les pièces prévues dans le kit.

Emetteur, modèle, chargeur, accu de propulsion (en place).

Dans un premier temps il faut charger l'accu de propulsion. Bran-

chez le chargeur sur une prise secteur 230V. Connectez celui-ci

avec l'accu de propulsion. Si le connecteur du chargeur et le

connecteur de l'accu ne devait pas correspondre vous avez un

adaptateur à votre disposition dans le kit. La durée moyenne

de charge de l'accu de propulsion déchargé livré dans le kit est

d'environ 5 - 7 heures.

Placez 8 piles type AA ou accus correspondants dans l'émetteur.

Si vous utilisez des accus pour alimenter l'émetteur il faut tout

d'abord les charger avec un accu acheté séparément.

Lisez attentivement le chapitre concernant votre radiocomman-

de et ses éléments de commandes. Mettez en route l'émetteur

et assurezvous que les trims soient bien en position de neutre

pour chaque fonction. Vous avez acheté un modèle RTR. De ce

fait votre voiture est préparée en grandes lignes pour être utilisé

de suite. Néanmoins il est important de vérifier avant et après

chaque utilisation qu'il n'y ait pas de dégâts mécaniques ou de

problèmes électriques. De même il faut contrôler toutes les pi-

èces mobiles qu'elles soient libres de toutes contraintes, sans

jeu et que toutes les vis soient correctement serrées. Mettez en

place l'accu de pro dans son compartiment. Veillez à ce que le

support d'accu soit à nouveau bien fixé avec les deux goupilles

et que l'accu de propulsion est bien fixé dans son support sans

grand jeu. Connectez l'accu de propulsion avec le régulateur du

modèle. Tenez la voiture en l'air au cas où le moteur démar-

rerait brutalement lors de la mise en marche. Mettez en marche

le régulateur avec le bouton On/Off. Posez le modèle sur le sol

et testez le bon fonctionnement des différentes commandes.

Directionnel gauche/droite, vitesse avant/arrière. Si les roues

ne devaient pas être droites vers l'avant alors que le volant de

l'émetteur est au centre il est possible de récifi er cette position à

l'aide du trim sur l'émetteur.

Trim L/R = direction

Trim V/R = avant/arrière

Si les roues devaient tourner en avant ou en arrière alors que

vous n'avez pas touché à la commande des gaz, il faut compen-

ser cette action en utilisant le trim de la fonction gaz jusqu'à ce

que les roues restent immobiles.

Nous vous conseillons maintenant d'activer la fonction Failsafe

de votre récepteur. Cette fonction est désactivée en sortie

d'usine. Vous pouvez activer la fonction Failsafe en laissant le

manche des gaz de l'émetteur en position de neutre (voir cha-

pitre Fail Safe) et en appuyant sur la touche Failsafe de votre

récepteur jusqu'à ce que la LED clignote puis en relâchant la

touche. AN'activez cette fonction qu'avec le manche des gaz

en position de neutre pour une voiture électrique afin que la

fonction gaz du modèle, en cas de perte de signal, se place

automatiquement en position ralentie définie au préalable.

Maintenant vous pouvez effectuer un circuit test avec votre vo-

iture. Si ce modèle est votre première voiture radiocommandée

nous vous conseillons de faire rouler votre modèle sur une petite

piste de test afin de vous familiariser avec les différentes fonc-

tions de celui-ci et de votre émetteur.

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GB - Getting Started

Make sure that all parts from the box content are included.

Transmitter, Car, Charger, battery pack.

The battery pack has to be charged before use. Plug the charger

into a 230V outlet. Connect the charger to the battery. If the plug

of the charger and battery do not match, then you will find a

connection lead in your box. The average charging time of the

empty battery is about 5 - 7 hours.

Place 8 pieces of AA batteries into the transmitter. If rechargeba-

le, please also make sure these are fully charged.

Read the chapter for usage of the transmitter and its controls

carefully.

Turn the radio off and make sure all the trim buttons on the trans-

mitter are in neutral position. You have purchased a RTR model,

which means it should be ready for immediate use after charging

all batteries. You need to check the car, electronics and all plas-

tic parts after each use to make sure no parts are damaged.

Also all the moving parts must be checked for their clearance,

bolts and screws that they are tight. Now put the battery into the

battery holder in the vehicle. Make sure that the battery holder

is secured properly with the 2 included clips for the battery hol-

der. Now connect the battery to the speed control in the model.

Keep the car in the air in case that the motor turns at full power.

Switch the speed control on the On / Off switch. Set the model

on the ground and test it for proper functioning. Steering right/

left, throttle/ brake, forward and backward. If the wheels do not

point straight forward even though the steering wheel on the

transmitter is in neutral, you can adjust it with the trim button on

the transmitter.

Trim L/R = steering

Trim V/R = forward/backward

Should the wheels rotate forward or backward, even though no

command was given through the transmitter, then also the thrott-

le needs to be trimmed on the transmitter.

We encourage you now to activate your receiver's built-in Fail-

safe unit. On delivery it is turned off. Leave the throttle lever in

neutral position (see chapter Fail Safe). Press the fail-safe but-

ton on the receiver until it flashes and let go to activate.

Check this principle in an electric vehicle only in the neutral

position of the throttle, because otherwise the model goes

into the previously programmed throttle position in a loss of

the transmitter signal.

Now you can make the first test drive. If this is your first rc car, we

recommend to drive it on a small test track to familiarise yourself

with the control of the vehicle and the controls of the transmitter.

Attention!

Votre modèle possède un système d'accrochage des roues

avant type Pivot. Cela a un bon nombre d'avantages. Celui-ci est

très robuste et facile d'entretien. En sortie d'usine les réglages

sont effectués de telle manière que l'écartement des roues ne

permet pas aux axes d'entraînements de sortir de son logement.

Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase

de rodage toutes les parties d'accrochages ainsi que les vis

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peuvent bouger de l'ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut

faire en sorte que les axes d'entraînements risquent de sortir

de leur logement sous contrainte maximale. De ce fait il est très

50 5079

important de vérifi er avant chaque utilisation le bon maintien de

toutes les vis de fixations, les écrous de roues etc. et que le jeu

des pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez

la vis rotule interne 505081 au niveau de l'axe de train Pivot

505079 (voir liste des pièces de rechanges) vous influencez sur

le jeu ainsi que sur le parallélisme résultant. Il est conseillé de

serrer les Pivot de la même manière en haut et en bas e telle

manière à ce que l'axe, lorsque vous tournez complètement les

roues, ne soit pas sous tension et qu'il ne sorte pas de son lo-

gement. Les vis six pans extérieurs 505080 servent à sécuriser

le maintien des jambes de trains sur la vis rotule. Celles-ci ne

devraient en aucun cas êtres trop serrées sinon la direction ne

pourrait plus bouger sans contraintes ce qui influencerait négati-

vement le comportement de votre voiture.

Recommended Tool

Connecteur Accu/Régulateur

ESC/Battery connector

Important!!

SI vous utilisez des accus LiPo, veillez activer la sécurité

contre les sous-tensions de votre régulateur. Dans le cas

contraire vous pouvez endommager votre accu en le dé-

chargeant trop loin.

Important!

By using LiPo batteries take care that the undervoltage

shutdown is activated. Otherwise, your LiPo battery can be

damaged by deep discharge.

Attention!

Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of

advantages. It is very robust and easy to maintain. The set-up of

the car has been done so the drive shaft will not pop out. As with

any model, screws and bolts can losen during break-in of the

car. This can result in tolerance of the drive shaft. The drive shaft

can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw

(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resul-

ting in fine adjustments of the track width. For best results when

setting up the pivot ball for the first time, please always adjust

the upper and lower pivot in the same way. Fasten as far as the

pivot can still be pulled up and down easyly but not as far that it

will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering

knuckle. This should not be too tight, otherwise the steering is

not smooth and the handling can be adversely affected.

Accu/Battery

Chargeur

Charger

L/R V/R

Trim

ON/OFF

Accu/Battery

Régulateur

ESC