Jamara 05 3365 Instruksi - Halaman 4

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FR - Regulateur (bâti)

Motor

#A, #B, #C

ESC

channel 2

black cable

Switch

red cable

Receiver

Steering servo

SET lors de la commutation

Press SET button while switching on

GB - Controller (installed)

Données techniques:

Courant max.

60 A

Courant adm. faible durée 380 A

Résistance interne

0,0007 Ohm

Domaine d'utilisation

RC-Cars 1:10

Accus

4 - 9 NiCd- / NiMH éléments

2 - 3 LiPo éléments

Tension BEC

6,0 V

Courant BEC

1,5 A

Types de moteurs

Moteurs sans balais

Equipement de sécurité

Protection contre la surchauffe,

arrêt du moteur par sous-tension et

contrôle du signal de commande en

entrée

Dimensions

~ 31,5 x 27,5 x 24 mm

(avec ventilateur)

Poids

~ 32 g

(sans câble de branchements)

Programmable

11 étapes de programmation

(frein, basse tension, mode de

démarrage, etc.)

Utilisation du régulateur

Branchement du récepteur, de l'accu et du moteur Branchez le

régulateur, le récepteur, l'accu, le servo directionnel et le mo-

teur comme indiqué sur l'illustration ci-contre. Veillez à respecter

la bonne polarité de l'accu de propulsion. Connectez le câble

rouge avec la borne '+' et le câble noir avec la borne '-' de l'accu.

Les connecteurs '#A', '#B' et '#C' se branchent sur le moteur.

La touche 'SET' sert à la programmation. Branchez le câble de

commande du régulateur sur la sortie „canal 2" du récepteur. Re-

spectez l'affectation des canaux de votre radiocommande. Bran-

chez-les sorties du régulateur avec les prises d'alimentation du

moteur. Une affectation spécifi que n'est pas nécessaire. Après

avoir tout branché effectuez un test de fonctionnement du mo-

teur. Si le moteur tourne dans le mauvais sens il suffit d'inverser

deux des trois branchements au niveau du moteur.

Remarque:

Au travers de la fonction Revers de votre émetteur vous pouvez

inverser le sens de rotation du moteur. Veillez impérativement à

calibrer de nouveau le régulateur.

Apprentissage de la course gaz/frein

Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le

régulateur. Pour cela il faut renseigner trois positions avant, arri-

ère et neutre. Il existe trois situations nécessitantes un calibrage.

• Lors de la première utilisation

• Lors de l'utilisation d'un nouvel – autre émetteur

• Après une reprogrammation des positions de neutre et/ou des

courses des servos sur votre émetteur.

Lors de la calibration veillez procéder comme suit:

1. Après avoir mis en marche le récepteur, mettez en marche

l'émetteur, veillez lors de l'utilisation d'un équipement Futaba

que la fonction gaz soit en mode Reverse. La course des

servos doit être en position neutre. De plus il faut

éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre émetteur.

2. Ensuite mettez en marche le récepteur au travers de

l'interrupteur du régulateur. Appuyez en même temps sur la

touche 'SET'. Vous accédez ainsi dans le mode de calibration,

la LED commence à clignoter. Dès que cela est le cas vous

pouvez relâcher la touche. Si vous ne relâchez pas tout de

suite la touche 'SET' après que la LED clignote vous passez

en mode programmation. Si vous ne souhaitez pas cela vous

devez à nouveau éteindre le régulateur. L'illustration suivante

vous montre le processus pour parvenir dans le mode

calibration.

3. Vous pouvez confi gurer trois paramètres:

• Position de neutre

• Fin de course de la marche avant

• Fin de course de la marche arrière

Sur les illustrations suivantes sont représenté graphiquement le

processus de programmation.

4. Placez la commande en position de neutre et appuyez sur la

touche 'SET', la LED verte clignote et le moteur émet une

sonorité. Placez la commande en fin de course pour désigner

la marche avant et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte

clignote deux fois et le moteur émet deux sonorités. Placez la

commande en position arrière pour désigner la marche arrière

et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote trois fois

et le moteur émet trois sonorités. Votre moteur est utilisable

trois secondes après avoir terminé le processus.

Technical data:

Max. Current

60 A

Burst Current

380 A

Internal Resistance

0,0007 Ohm

For Use With

Cars or Trucks scale 1:10

Battery packs

4 - 9 NiCd- / NiMH cells

2 - 3 LiPo cells

BEC Voltage

6,0 V

BEC Current

1,5 A

Motor Types

Sensorless Brushless motors

Protective Circuits

Temperature cut-off/Low voltage

cut-off/input signal

Size

31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)

Weight

32 g (without cable)

Programmable

11 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering

servo and the motor together following the diagram below.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the

black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs

are connected to the motor. The 'SET' button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Ra-

dio- Control System's instructions. The 3 Motor wires can now

be connected, these connectors can be plugged in any order,

and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires

should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-

brated afterwards.

Calibrating the Throttle/Brake

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calib-

rated. During this process the full throttle, stop and brake posi-

tions will be set. There are 3 occasions when the unit must be

calibrated.

• Before using the ESC for the first time

• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your

transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the

transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please

ensure that you have reversed the throttle function. The

throw should be set to neutral. If the transmitter

is fitted with an ABS function this must be de-activated.

2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch

the receiver switch ON. This will switch the ESC into

Calibration' mode and the LED will begin to blink. If you fail to

release the 'SET' button as soon as the LED blinks, the ESC

will enter 'Programming' mode. If this happens, you

will have to switch the ESC off and start again to enter

'Calibration' mode.

3. 3 Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and

press the 'Set' button. The green LED will flash once and the

motor will omit a beep. Move the throttle control to the full

throttle (forwards) position and press the green 'Set' button.

The green LED will flash twice and the motor will omit 2

bleeps. Move the throttle control to the full reverse position

and press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times

and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after this

procedure has been followed, the motor is ready for use.